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Lancia Aurelia B20 GT Panamericana: un track record incredibile

FOTO LANCIA AURELIA PANAMERICANA: THORNLEY & KELHAM

Ripristinare un classico al suo stato originale è un'avventura emozionante. A maggior ragione se si tratta di un veicolo con un record sportivo, di quelli che sono pura storia vivente del motorsport. Ebbene, quello che abbiamo con questa Lancia sportiva è ancora più impressionante, dal momento che il restauro è stato preceduto da una ricerca sistematica per trovare questa Aurelia Panamericana in un garage negli Stati Uniti. Un racconto per archeologi dei classici, in cui è condensata una delle pagine più sorprendenti della storia Lancia.

Ed è che, sebbene oggi Lancia produca solo un modello commercializzato solo in Italia, per decenni non è stata riconosciuta solo per il suo carattere tecnologicamente all'avanguardia, ma anche per le sue eccellenti auto sportive. In questo senso non c'è dubbio su cosa riferendosi al tempo di unire innovazione e sportività nella traiettoria di Lancia. L'Aurelia. Lanciato nel 1950, questo modello concepito per essere una berlina arrivò ad avere pagine di gloria alla Mille Miglia o Carrera Panamericana. Tutto grazie alla sua versione sportiva: l'Aurelia B20GT.

LANCIA SPORT

Una Lancia sportiva davvero eccezionale, come Grazie ad essere il primo veicolo di serie con un motore V6, ha prodotto più di 90CV secondo la serie. Ebbene, sebbene all'inizio degli anni '50 questo fosse lontano dalla Ferrari e dalla Maserati di turno, la verità è che il suo buon comportamento e il suo peso collocarono l'Aurelia in posizioni leggendarie come gli alti nella Targa-Florio del 1952. killer giganti che, per inciso, è spesso considerata la prima definizione di GT nella storia del motorsport.

Alcune qualità che sono estremamente attraenti per qualsiasi fan ma che, nel caso di questo Lancia Aurelia della Carrera Panamericana, raggiunge vette ancora più mitiche. Tutto questo recuperato dopo 4.000 ore di lavoro dal restauratore inglese specializzato in Lancia Thornley & Kelham.

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GIONANNI BRACCO E LA LANCIA DEPORTIVO

Questa unità è una Lancia sportiva con ancora più carattere delle altre. Come mai? Beh, da quello che sicuramente avrai già notato confrontandolo con altri B20 GT. Sì, il tuo tetto. Ridotto alla maniera di a "Hot rod" Americano, questa modifica sembra essere la licenza di alcuni ristoratori con un entusiasmo modificativo quanto teppista. Tuttavia, e tutt'altro, la verità è che l'idea di abbassare il tetto per rendere questa Aurelia Panamericana un modello più feroce è venuta dal suo primo proprietario: il pilota. Giovanni bracco.

Posteriore errato, prima del restauro

Bracco era uno dei clienti-pilota degli anni '40 e '50 che gareggiavano in team privati ​​sotto il più o meno tacito sostegno di qualche marchio. In tal senso, il nostro intrepido protagonista ha preso questa Aurelia telaio numero 1010 appena presentato il modello. Una Serie I che, nel 1951, andò dritta a conquistare il secondo posto alla Mille Miglia e vittoria nella sua categoria a Le Mans. Che record di questa unità! Qualcosa a cui si è aggiunta la sua vittoria alla 6 Ore di Pescara.

Ma torniamo al tetto. Dopo il successo in Europa di quell'anno, Bracco ha voluto tentare la fortuna nella seconda edizione della Panamericana nel mese di novembre. Tuttavia, prima di mettere l'auto su una barca, Bracco ha pensato di apportare una modifica molto speciale a questa Lancia sportiva. Per questo, e visti i buoni rapporti che aveva con il marchio, ha inviato l'Aurelia Panamericana alle officine per abbassare l'altezza del soffitto.

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Un lavoro interessante, durante il quale ha colto l'occasione per dipingere Aurelia dal rosso che indossava alla Mille Miglia al nero che lo avrebbe caratterizzato alla Carrera Panamericana. Un lugubre colore tra i più adatti alla fortuna che si sarebbe corsa in Messico, dove finì per schiantarsi il quarto giorno di gara. Venduta proprio lì da Bracco a un ricco messicano, questa Lancia sportiva Ha gareggiato per l'ultima volta l'anno successivo, ottenendo il nono posto di classe nella Carrera Panamericana del 1952 con Ortiz Peredo.

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Il tutto all'insegna della squadra del Centro Deportivo Italiano. Che ha dimostrato le possibilità di una Lancia sportiva venendo alla prova con quattro Aurelia B20 GT che hanno dominato durante tre fasi del test.

AURELIA PANAMERICANA: SALVATA DALL'OBBLIGO

Nonostante il grande valore della vettura, dotata di tetto ribassato e record perfetto per qualsiasi mitomane collezionista, questa Lancia Aurelia Panamericana è scomparsa dalle mappe per decenni. In molti infatti pensavano fosse perduto fino al restauratore specialista Lancia Thornley & Kelham l'ho trovato in un garage negli Stati Uniti. Un ritrovamento arrivato dopo un'intensa ricerca iniziata in Italia, tutta con l'idea di recuperare una Lancia sportiva con alle spalle interessanti precedenti. E per cosa? Bene, per fare ciò che sai meglio: un grande restauro.

Così, questa Aurelia Panamericana è apparsa dall'altra parte dell'Atlantico quasi all'improvviso. Dopo il ritrovamento questa bottega inglese lo acquistò subito per riportarlo ai suoi tempi d'oro. Qualcosa che ci sono volute circa 4.000 ore, poiché lo stato in cui si trovavano non era esattamente il più appropriato. Aveva infatti ricevuto modifiche molto severe anche al posteriore, che somigliava poco a quello che indossava con una caduta elegante durante la Carrera Panamericana.

Ritrovate le linee originarie, il rombo del suo motore V6 e persino dettagli specifici come i sedili di una Lancia Ardea -incorporati nelle unità da competizione perché più piccoli e leggeri del banco da corsa della B20 GT di serie-, il restauro di questo Aurelia Panamericana si è conclusa lo scorso 2015. Da allora, è apparso in eventi nel ruolo di Peeble Beach. Ma, soprattutto, in numerosi forum lanzisti dove sanno apprezzare un modello carico di storia e sanno fare un marchio che non dovrebbe mai scomparire.

P.S: sappiate che questa vettura è servita da ispirazione a Thornley e Kelham per realizzare altre vetture davvero speciali come la versione 'fuorilegge' di questa Panamericana che, sebbene di minor valore storico, siamo sicuri che vi piacerà. È un'Aurelia ormonale (come suona!) con cui vi invitiamo a continuare a divertirvi... 😉

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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