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A 50 anni di distanza si risolve l'enigma della Miura de 'The Italian Job'

FOTO MIURA P400 'ITALIAN JOB': LAMBORGHINI POLO STORICO

Da circa tre anni le novità offerte da Lamborghini sono diventate sempre più comuni Polo storico. Come Ferrari, Jaguar o Aston Martin la fabbrica di Sant'Agata ha avviato un'azienda attenta a mantenere la sua eredità. In questo senso sono stati presentati diversi modelli di restauro legati alla mitica Miura. Infatti, anche con il presentazione della P400 SV di Jean Todt Nel recente Rétromobile 2019 il Polo Storico ci sorprende ancora.

Una sorpresa accompagnata anche da un anniversario. Quello con il 50 anni di film Il lavoro italiano. Un film che, pur non avendo una sceneggiatura eccezionale, compensa ampiamente le carenze con alte dosi di azione. I suoi inseguimenti in auto generano un ritmo ad alta tensione, che è avvolto in una colonna sonora dello stesso Quincy Jones. E questo per non parlare del carisma irradiato da uno di quegli attori in grado di salvare qualsiasi produzione: Michael Cane.

Al di là della Mini nervosa che si impenna per le strade e le scale di Torino, il film si apre con un'incantevole sequenza di guida attraverso le Alpi a bordo di una Lamborghini Miura P400. Collegando una curva con un'altra avvolta dal suono del suo spettacolare V12, tutto sembra andare a meraviglia. Tuttavia, l'auto subisce un incidente mortale e misterioso quando entra in un tunnel.

Alla fine della scena, i resti della Miura vengono gettati in un burrone, motivo per cui molti hanno rinunciato a quell'auto. Ma nonostante… 50 anni dopo qui ce l'abbiamo.

MIURA 'THE ITALIAN JOB': NON ERA MORTO, ERA DI PARRANDA

Nel 1965 il compositore colombiano Guillermo González Arenas lesse notizie scioccanti sul giornale. Lasciato per morto dopo diverse settimane di assenza, un signore di Antioquia stava tornando dalla morte con totale normalità. Ha solo offerto la spiegazione che aveva festeggiato. Una versione estrema del "Non avevo intenzione di uscire e mentirmi" con cui González Arenas ha composto la canzone El Muerto Vivo. Reso popolare in Spagna da Pedro Pubill Calaf"Peret".

Quello che è successo con questa Miura è simile. Dopo la prima di The Italian Job il la maggior parte delle persone pensava che la caduta della Lamborghini fosse stato un sacrificio necessario per fare il film. Insomma, danni collaterali alla celluloide. Tuttavia, la storia non era proprio così. Quello che vediamo cadere dalla scogliera è solo un insieme di telaio, ruote e carrozzeria. Infatti, guardando la scena al rallentatore possiamo notare che non c'è il motore ancorato alla parte posteriore.

Tuttavia, per le riprese di guida è stata ovviamente utilizzata una Miura completa. A fornirlo è stata la Lamborghini, che l'ha inviata insieme al responsabile delle consegne Enzo Moruzzi, che agiva anche come specialista come pilota. Finite le riprese, la Miura è tornata a Sant'Agata, stendendo uno spesso velo sul prestito dell'auto. Come mai? Ebbene, perché l'azienda ha utilizzato questa unità venduta a un cliente di Roma - possibilmente in fabbrica per una riparazione - senza che quest'ultimo lo sapesse. Così, la leggenda sul fatto che quell'auto fosse stata davvero distrutta o meno è stata alimentata per anni.

MIURA P400 #3586. CERTIFICATO COME IL FILM

Passarono decenni e quella storia sulla distruzione o meno della Miura di The Italian Job fu dimenticata. Ma nonostante, intorno al 2014/2015 una Miura con numero di telaio 3586 è apparsa in un garage dimenticato dal Liechtenstein secondo il Polo Storico, o da Parigi se ascoltiamo altri specialisti. Il fatto è che l'unità è stata messa in vendita presso un rivenditore britannico. Tracciando la tua storia, il venditore ha avuto indizi ragionevoli per pensare al 3586 come alla Miura di The Italian Job.

miura il lavoro italiano

Con le notizie nell'aria dopo la sua pubblicazione sulla rivista classica Octane, Fritz kaiser -a proposito editore La chiave- Ha acquistato il veicolo nel 2015. E bene, lì ha perso di nuovo le tracce fino a poche settimane fa Lamborghini Polo Storico ha confermato l'identità della vettura. Un processo di autenticazione accompagnato da un elaborato restauro e alcune spiegazioni sul silenzio del marchio 50 anni fa.

Insomma, una storia a lieto fine che coincide anche con l'anniversario del film. Non puoi chiedere di più.

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Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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