in

Lamborghini Jalpa: Le ragioni di un modello di accesso

FOTO LAMBO JALPA: LAMBORGHINI / CHARLES S. CRAIL AUTOMOBILES

Non ci stancheremo mai di dirlo: anche l'auto più radicale ha bisogno di consistenza finanziaria. Che ci piaccia o no, è così. Ed è quello? non c'è azienda che si sostenga esclusivamente producendo modelli da sogno. In Porsche lo sanno, e per questo sopportano le critiche dei più puristi del presentazione della 928 nel 1977. Ma che differenza fa? Dopotutto, sono modelli come questo che rendono possibile l'evoluzione delle nuove 911.

Tuttavia, combinare design fedeli allo spirito del marchio con altri più eterodossi non è l'unico modo per tenere a galla i conti. C'è anche la possibilità di lanciare un modello di accesso. Cosa intendiamo? Insomma, un veicolo che rappresenta i valori più sportivi del marchio, ma pensato per un pubblico di massa. Continuando con Porsche, buoni esempi di questo sarebbero la Boxster o la Cayman. Auto di cui nessuno mette in dubbio la propria identità, ma che allo stesso tempo vendono tanto meglio del 911.

La cosa divertente è che alcuni marchi storici hanno provato entrambi i piani contemporaneamente. Uno di questi è Lamborghini. Ed è che negli anni '80 ha provato sia con la diversificazione che con il concetto di modello di accesso. Per quanto riguarda il primo, ha continuato con la produzione di trattori e ha cercato di essere un fornitore per gli eserciti con i SUV LM001 e LM002. Per quanto riguarda il secondo l'esperimento si chiamava Lamborghini Jalpa (1981-1988). Una sorta di Countach per le masse di cui, purtroppo, sono state vendute solo poco più di 400 unità.

Foto: Craig Howell (Wikimedia Commons)

LAMBORGHINI JALPA: ACCESSO AL BESTIAME

Continuando con la stirpe taurina della Lamborghini, la Jalpa prese il nome nel 1981 da una razza di tori. E ragazzo, come se fosse una premonizione, la verità è che nessuno ricorda troppo il Jalpa. In assenza di ricerca della voce in uno dei sei volumi di Il Cossio, non abbiamo trovato menzione degna di nota di questa razza. Qualcosa che va di pari passo con ciò che accade con questo Lambo, essendo uno dei modelli meno ricordati della storiaInoltre, ci riferiamo al suo predecessore Silhuette, di cui sono state realizzate solo circa 50 unità basate sull'Urraco. Ma perché?

Abbiamo due ragioni in mente. Il primo è che la Lamborghini Jalpa non è esattamente quello che ti aspetteresti da una Lamborghini. Vediamo, non è che non abbia un carattere ruvido e aggressivo ricoperto da un'estetica voluttuosa, ma è vero che i suoi vantaggi non lo sono della Countach, la cui ombra continua a schiacciare il Jalpa oggi.

Alcuni di voi diranno che qualcosa di simile è successo ai Dino come modelli di accesso alla Ferrari. Ed è vero, ma il 246 ha resistito molto meglio al passare del tempo, figuriamoci il 308/328. Infatti sia la Maranello 2+2 che la Jalpa sono state disegnate da Bertone, e sebbene condividano dei posteriori molto simili, la verità è che le linee del nostro protagonista sono più viscerali. Ma attenzione, non è affatto male. Ed è quello, Non è questo un po' di eccesso il segno distintivo dell'estetica Lamborghini?

Motore Lamborghini Jalpa
Foto: Arnaud25 (Wikimedia Commons)

UN V8 PER PRESTAZIONI SUPERIORI ALLE ATTESE

Se non hai visto il video precedente ti consigliamo di farlo. In esso si sente il V8 della Jalpa installato in posizione centro-posteriore, da cui emana un ruggito aspro. Segni identificativi di una Lamborghini da lui destinata mettere il radicalismo della Countach alla portata di un pubblico più ampio, presentandosi come un veicolo che potresti guidare senza dover essere un pilota. Il suo blocco in alluminio ha aumentato la cilindrata a 3 litri, appena uno sopra quello montato nelle versioni dell'Urraco.

Qualcosa che è stato ottenuto aumentando il diametro e la corsa del pistone, elevando così la potenza del motore a 255CV. Qualcosa che forse mancava un po' per un modello che pesa 1.500 chili, ancora di più se si finisce l'esperienza di guida con una carrozzeria targa per sentire il suono insieme al vento. Fascino che non riuscì a convincere un numero sufficiente di acquirenti, cessando la produzione della Lamborghini Jalpa nel 1988 ben al di sotto delle aspettative iniziali.

lamborghini jalpa

Infine, il fatto che fosse derivato da una piattaforma dei primi anni '70, e che avesse delle linee carine ma un po' datate, erano cose che non lo aiutavano molto nemmeno nelle vendite. Tuttavia, nel tempo tutta questa storia ha fatto guadagnare fascino a Jalpa. In effetti, molti fan lo vedono come un modello strano e curioso in la storia di una Lamborghini che negli anni '80 cercava la sua nicchia commerciale.

Inoltre, diverse prove dell'epoca collocano le sue prestazioni al di sopra di quelle dichiarate a Sant'Agata Bolognese. A metà del 2020 la Lamborghini Jalpa è una rarità di cui è difficile trovare un'unità in vendita. Sì, negli Stati Uniti Abbiamo trovato questo in vendita da Charles S. Craig Automobiles, negli Stati Uniti.. Bisogna saperlo vedere, ma ha fascino. Dopotutto... è una Lamborghini.

Cosa ne pensi?

foto dell'avatar

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

Iscriviti alla newsletter

Una volta al mese nella tua posta.

Molte grazie! Non dimenticare di confermare la tua iscrizione tramite l'e-mail che ti abbiamo appena inviato.

Qualcosa è andato storto. Per favore riprova.

60.2kFan
2.1kSeguaci
3.4kSeguaci
3.8kSeguaci