Normalmente, quando si pensa alla tecnologia, viene in mente qualcosa di molto innovativo. Alcuni componenti, macchine o progetti di nuova generazione con segni di appartenenza alla corsa allo spazio. Tuttavia, la verità è che -in termini generali- qualsiasi trasformazione prodotta per determinati scopi pratici può essere considerata tecnologia. In questo modo l'umanità preistorica ha già creato la cultura materiale facendo urtare due pietre con l'obiettivo di ottenere una lama tagliente.
Così, in maniera del tutto inconsapevole, è iniziata una lunga passeggiata dove, oggi, si inseriscono le astronavi. Un processo esemplificato visivamente da Stanley Kubrick. Chi in 2001: Odissea nello spazio ripercorre a filo semplice tra gli ominidi -che scoprono come alterare il loro ambiente usando un osso come strumento- e l'umanità futura -gettata tra le braccia dell'esplorazione spaziale-. Comprendendo questo possiamo capire e valutare l'importanza del design.
Ed è che viviamo circondati da essa sin dai tempi in cui i nostri antenati decoravano armi e caverne. Tuttavia, anche nel XXI secolo sembra essere necessario continuare a rivendicare il design industriale come una disciplina perfettamente paragonabile al resto delle arti. Limitato dal fatto che qui la forma deve seguire la funzione. Ma assolutamente necessario per capire il modo in cui sviluppiamo le nostre società.
In questo senso, la mostra Moto, automobili, arte, architettura sottolinea l'importanza degli sport motoristici nella storia recente dell'umanità. Spiegare come questo abbia generato un processo rivoluzionario per il modo in cui interagiamo con l'ambiente, regalando anche una buona collezione di icone legate al design industriale. Per tutto questo, questo campione commissionato dall'architetto britannico Norman Foster Dovrebbe essere un punto di incontro per tutti i fan. Da coloro che vedono gli sport motoristici come un'industria con implicazioni socioeconomiche a coloro che vogliono semplicemente ammirare alcuni dei migliori esercizi di design automobilistico della storia.
MOTION, MOSTRA ENCICLOPETICA AL GUGGENHEIM BILBAO
Musei famosi come il Guggenheim di Bilbao corrono il rischio di cadere nello stesso paradosso di alcune presunte auto sportive. Molto suggestivo per la sua carrozzeria come esercizio di progettazione, ma poco dotato all'interno in quanto ha una meccanica normalissima. Tuttavia, per la mostra Motion hanno fatto un grande sforzo con l'obiettivo di dare una panoramica enciclopedica della storia del design automobilistico. Spicca così la coesistenza nel suo catalogo della Benz Motorwagen del 1886 con una F1 dello stesso marchio prodotta nel recente 2020.
Un interessante rapporto con cui vedere l'evoluzione tecnica del motorsport, raccontata attraverso diverse sale tematiche che vanno dall'inizio al futuro. Specialmente trattato nello spazio futuro, dove varie scuole di design affrontano l'intersezione tra questioni di mobilità, urbanistica e automobile. Tuttavia, ciò che i fan dei classici stanno aspettando può essere trovato nelle stanze Visionaires, Sculptures o Beginnings. I luoghi in cui vengono contestualizzati alcuni dei migliori e più iconici campioni di pezzi unici creati nel corso della storia del motorsport.
SIMBOLI DEL RETROFUTURISMO
Qualcosa di molto interessante accade con il design industriale. Ed è che, con il passare del tempo, anche il più visionario finisce per invecchiare pur conservando indubbiamente buona parte di quel modernismo. Così l'etichetta "retrofuturismo”. Che ben si può applicare ai modelli classici più impressionanti tra tutti quelli alloggiati nel campione Motion. Per cominciare, uno dei modelli che meglio rappresenta questa idea è un modello nazionale, anche se è stato portato dal museo dei Paesi Bassi dove è conservato. Parliamo di Cupola Pegasus Z-102.
Indubbiamente uno di quegli spettacolari bagliori di industrial design che non si sono mai ripetuti. Ebbene, anche se può sembrare incredibile dopo aver ideato un'auto del genere, è molto complesso tracciare le tracce della carriera di Masgrau. Proseguendo nel mondo dei volumi voluttuosi e della curva in Movimento, puoi anche vedere a 57 Bugatti Type1936SC Atlantic. Uno dei corpi più sorprendenti per l'automobilismo prebellico. Mettere in scena la crescente importanza dell'aerodinamica in forme scolpite dalla sensazione del movimento.
Inoltre, la mostra Guggenheim's Motion include i prototipi Firebird I, II e III di General Motors. Oltre a numerosi modelli e oggetti legati alla storia del design automobilistico. Con tutto ciò, vale la pena avvicinarsi a Bilbao prima del 18 settembre per ammirare questa selezione di modelli. Dove non pochi di questi prototipi visti mille e una volta sulle riviste sono inseriti, anche se pochissimi, in realtà.
Fotografie di Unai Ona.