Citroen 2Cv Charleston
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Citroën 2CV Charleston, l'ultima a lasciare la fabbrica

Poche auto sono amichevoli e carismatiche come la Citroën 2CV. È curioso come i modelli più umili, ma anche i più ingegnosi, conquistino il favore della gente comune rispetto ad altre vetture più innovative, costose e potenti. Sarà forse per la vicinanza a questi modelli o per i ricordi che molti appassionati hanno legato a queste vetture, ma il "classico popolare" commuove le masse. 

El Citroën 2CV è uno di quelli"classici popolari“Che muovono le masse. È un'auto con un'innumerevole legione di seguaci in tutto il mondo, quasi innumerevoli quanto le unità prodotte nel corso degli anni in cui era in produzione. Tra il 1948 e il 1990 furono prodotte un totale di 5.118.889 unità, di cui 1.246.306 erano la Citroën AK350, l'amato furgone 2CV mitico come la berlina.

In effetti, la Citroën AZU, come è anche conosciuta, o "Citroneta", è stata la prima vettura della ditta Chevron prodotta sul suolo iberico dal 1958. lo stabilimento PSA di Vigo è stato inizialmente costruito per dare vita all'AK350

Dopo il furgone è arrivata la berlina, cosa attualmente del tutto impensabile ma che in quegli anni era la cosa logica da fare. Con una popolazione ancora sofferente dopo una guerra civile e una totale carenza di veicoli moderni o "funzionanti" (quasi tutto era rottame recuperato dalla guerra) a cominciare dai furgoni aveva perfettamente senso nel mondo. Anche se ciò non ha impedito alla Citroën 2CV di avere un successo inarrestabile.

Era semplice, economico e duro come il granito. Rispondeva perfettamente ai requisiti stabiliti all'inizio del suo sviluppo: un ombrello con ruote in grado di trasportare un cesto di uova attraverso un campo seminato senza romperle. 

L'ultima Citroën 2CV era una Charleston

Citroën 2CV6 Charleston Mangalde

Era il 27 luglio 1990, alle 16,30, quando l'ultima Citroën 2CV usciva dalla catena di montaggio con sede a Mangualde, Portogallo. Era una Citroën 2CV6 Charleston, verniciata in Nocturne Grey e Cormoran Grey. In produzione da 42 anni, è la quinta auto più venduta della storia, dietro ad altre illustri come la Ford T o il Maggiolino Volkswagen. 

La produzione della Citroën 2CV è iniziata nel 1948, appena tre anni dopo la fine della seconda guerra mondiale. Uno dei segreti per poter lanciare un'auto del genere così velocemente dopo una catastrofe della portata di una guerra mondiale, era tremendamente semplice: lo sviluppo della Citroën 2CV iniziò diversi anni prima, precisamente nel 1939, quando furono prodotti 250 prototipi sotto il nome di POS, Très Petite Voiture, qualcosa che potremmo sostanzialmente tradurre come “macchina piccolissima”.

Arrivò la guerra e Citroën decise di distruggere i prototipi in modo che non cadessero nelle mani del nemico, lasciando solo cinque esemplari che furono utilizzati nel dopoguerra per completare l'opera e mettere in produzione il modello. Ovviamente, la Citroën 2CV è stata prodotta in Spagna, presso lo stabilimento di Vigo da dove sono uscite quasi 300.000 unità.

Era prima un'edizione limitata, ma alla fine è diventata una versione in più della gamma

Interni Citroën 2CV Charleston

La Citroën 2CV Charleston nasce come edizione limitata all'interno di quei più di cinque milioni di copie. Apparve nel 1980 e prese come punto di partenza la 2CV Club, sulla quale furono cambiate alcune cose come la tappezzeria (del tipo “a zampa di gallina”) oi fari, che divennero tondi come quelli di cui è dotata la Citroën 2CV Special. Ha aggiunto la tappezzeria all'interno delle porte, un tessuto grigio che è stato accompagnato da una fascia di plastica nera che includeva la maniglia della porta. È stato offerto in Delage Red e Black, ma l'opzione Hélios Yellow e Black è stata aggiunta nel 1982 e la livrea Nocturne Grey e Cormoran Grey è stata aggiunta nel 1983. 

È stato presentato al Salone di Parigi e inizialmente, era destinato a produrre 8.000 unità. Il fatto è che ebbe un tale successo che l'azienda francese decise di mantenere in produzione la Citroën 2CV Charleston come una versione in più della gamma dal 1981, potendola riconoscere dall'alloggiamento del faro cromato e dalla tappezzeria grigia con motivi a rombi. 

La produzione del Charleston è avvenuta nello stabilimento Citroën di Levallois, in Francia, integrato nella catena di montaggio delle altre versioni. È stato prodotto anche in Portogallo, come già accennato, essendo possibile differenziare queste versioni con i loro cristalli, che sono stati prodotti in Spagna dallo specialista "Covina".

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scritto da Javi martin

Se mi chiedi da dove viene il mio amore per i motori, non saprei rispondere. È sempre stato lì, anche se io sono l'unico della famiglia a cui piace questo mondo. Mio padre ha lavorato come disegnatore in un'azienda metallurgica con molta produzione di componenti per auto, ma non c'è mai stata una passione come me.

Mi piace molto la storia dell'automobile e attualmente sto creando una biblioteca personale dedicata esclusivamente alla storia dell'automobile in Spagna. Ho anche una vasta collezione di materiale scansionato e ho scritto il libro "La 600, un sogno su ruote" (casa editrice Larousse).

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