Javillac
Quando l' 2CV Nato nel 1948, aveva una missione importante, mobilitare le classi più popolari della Francia nel contesto dell'Europa del dopoguerra. Una delle tante funzioni che doveva svolgere era quella di avere un consumo di carburante minimo.oppure, visto che erano tempi in cui la benzina era razionata.
Attraverso Il suo motore boxer bicilindrico è riuscito a trasportare migliaia di persone preservando il risparmio dei suoi autisti.. Quando la vettura poteva già sembrare superata, visse uno dei suoi momenti migliori di vendite in coincidenza con la crisi petrolifera del 1973.
UN 2CV DA RECORD
Al giorno d'oggi è normale che le auto ibride consumino meno di cinque litri ogni cento chilometri, ma una 2CV riuscì ad abbassare questa cifra 43 anni fa senza l'ausilio di alcun motore elettrico, ottenendo un risultato brillante che potrebbe fare invidia agli attuali produttori.
Ciò è stato fatto nel 1981, quando Luigi colani, un eccentrico ingegnere e designer tedesco, si proponeva di battere un record con la Citroën 2CV. Era chiaro che con 602 centimetri cubi e appena 28 CV di potenza non avrebbe guadagnato né in accelerazione né in velocità massima, ma forse avrebbe avuto un vantaggio in termini di consumi.
Per questo compito, il telaio e il motore della 2CV sono stati conservati senza quasi alcuna modifica, poiché la meccanica di serie aveva un consumo molto limitato, vicino ai 5 litri per 100. Il vero problema sarebbe stato la carrozzeria, che seppur nella Citroën 2CV sia molto leggera, le sue forme sono tutt'altro che aerodinamiche.
Al telaio è stata fissata una nuova carrozzeria con minore resistenza al vento e, sebbene non si conosca il suo coefficiente aerodinamico, è migliorato notevolmente rispetto agli 0,48 cx della 2CV originale. Dopo prove in cui altri hanno realizzato un progetto più elaborato, la 2CV di Colani ha raggiunto un consumo di soli 1,7 litri per cento chilometri e, sebbene il suo design non fosse né fattibile né pratico per essere prodotto in serie, voleva dimostrare i vantaggi di avere un'auto aerodinamica.
Immagini: Colani Design, Citroen
