Miguel Sanchez
Chi di noi ha l'abitudine di uscire a passeggiare in montagna è abituato a trovare cose inaspettate. Lo abbiamo detto prima. E no, non ci riferiamo solo all'imbattersi in un branco di cinghiali, qualche cacciatore ignaro o un uomo illuminato che medita su una pietra a 3.000 metri sul livello del mare, affermando di ascoltare. "I messaggi che mi porta il vento."
Ci riferiamo anche a resti di congegni meccanici tipici della guerra. Dai resti di una battaglia della Guerra d'Indipendenza ai metalli dimenticati nelle vecchie trincee dell'ultima guerra civile.
A partire da questo punto, siamo sicuri che Terry larson ha avuto una sensazione simile a quella di un intrepido escursionista quando ha ritrovato, dopo 60 anni di oblio, una preziosa opera di ingegneria che simboleggia corse automobilistiche sportive degli anni immediatamente precedenti la seconda guerra mondiale, quando già regnava un imminente clima bellicoso.
Non è che sia un carro armato, ma sia il suo nome che il fatto che sia stato facilmente trasportato dall'Inghilterra agli Stati Uniti ha un'evidente relazione con la seconda guerra mondiale. La macchina in questione è una SS Jaguar 100 del 1938, salvato dall'oblio in un garage ed è attualmente in restauro al laboratorio di classici di Terry Larson in Arizona.
SS 100, UNA DELLE PRIME JAGUAR
È vero: Le origini della Jaguar sono negli anni '20quando un carrozziere e un carrozziere di sidecar fondarono la Swallow Sidecar Company a Blackpool. In modo quasi artigianale, l'azienda ha lanciato di tutto, dai piccoli modelli basati sul telaio Austin alle imponenti auto sportive di lusso come la SS1 / 2. L'attività però cresceva e il ramo che aveva più a che fare con le auto che con le moto fu segregato nel 1934, quando William Lyons - uno dei due soci originari - fondò la SS Cars limitata.
Che tempo fondare, in un paese democratico come il Regno Unito, un'azienda con le iniziali SS… Nel pieno dell'ascesa di un nazionalismo germanico che aveva nelle SS di Himmler la punta di diamante del nazismo più bellicoso! Essendo britannico, William Lione Non stava bene quando si trattava di marketing, no. o nella scelta dello scudo...
Per questo nel 1935 decise di comporre il nome dell'azienda aggiungendo “Giaguaro“Dietro lo stemma delle SS, anche se solo nel 1945 le terribili iniziali furono definitivamente scartate. A poco a poco, l'anima del felino prende il controllo dei predecessori dei modelli del dopoguerra XK, D ed E. Questo è il caso di questa SS Jaguar 100 ...
Questa SS 100 è quindi una delle prime Jaguar. Ha tutta l'inerzia sportiva ed elegante che fin dall'inizio ha contraddistinto un'azienda che ha seguito e rimane fedele a questi codici e che nel 1935 ha cambiato nome per ragioni politiche. Una copia con numero di telaio datata 1938 e che fu portato negli Stati Uniti dopo la guerra.
Ed è che, dopo il 1945, c'erano molti soldati americani che tornavano dal servizio militare in Europa, ma non prima di aver approfittato della forza del dollaro per acquistare potenti auto sportive europee bisognose di uno sbocco commerciale con cui divertirsi o fare affari nel proprio paese. Insomma, se fossimo stati soldati americani congedati dal servizio dopo la sconfitta del nazismo, non avremmo esitato a portare sotto il braccio un'allegra macchina sportiva inglese.
ABBANDONATO DOPO UN INCIDENTE PER 60 ANNI
Sebbene negli Stati Uniti ci sia una forte rete di fan della Jaguar classica, questa unità non è stata ancora rintracciata. Perché? Ebbene, perché né più né meno di 60 anni sono passati abbandonati in un garage di famiglia. E tutto per un motivo molto prosaico: negli anni '50, e secondo il figlio del suo primo proprietario americano, l'auto ha subito un piccolo incidente. Era qualcosa che, vale a dire ... Spaventato o intimidito questo conducente, che ha lasciato l'auto inutilizzata nel garage di famiglia.
Alla fine… Devi sapere come gestirlo. Ricordiamo che è un'auto sportiva leggera"all'europeo“Con un motore che, proprio nell'anno in cui è stato prodotto questo esemplare, ha subito un'evoluzione nel suo motore che lo ha portato a doppio carburatore fino a 3 litri di cilindrata.
Tutto questo fino a poco tempo fa, il suo erede ha contattato il collezionista di Jaguar Terry Larson per studiare la sua riabilitazione. Ebbene, sembra che finalmente si stia realizzando, specificando con just mettere a punto la sua meccanica ma a malapena toccare il foglio, per preservare la terribile originalità e la patina che mostra.
Attualmente è in corso un dibattito attivo sul ripristino o semplicemente sulla rimessa in funzione di modelli eccezionalmente ben conservati, come questo caso. Cosa faresti? Restauro completo o rimessa in servizio, come si dice in inglese? Diccelo nei commenti ... 😉
