asta tipo jaguar c c
Una vera bellezza però... senza roll bar. Fonte: Sotheby's
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Jaguar C-Type 007 all'asta: licenza per vincere

Gli anni '50 furono anni intensi alla 24 Ore di Le Mans: il terribile incidente di Pierre Levegh in cui morirono più di 80 spettatori nel '55; la vittoria di Carroll Shelby nel '59, epitome della lotta tra Aston Martin e Ferrari negli ultimi anni del decennio; Il successo di Mercedes con la sua 300SL “Gullwing” nel '52…. Tuttavia, c'è un nome che ha dominato in questi anni sugli altri: Si tratta di Jaguar, ed è che il marchio inglese ha vinto la gara di durata più famosa del mondo né più né meno di 5 volte.

Con la sua spettacolare finitura aerodinamica, il Jaguar D-Type ha raggiunto il primo posto per tre anni di fila. Ma fu prima, nel 1951 e nel 1953, che le forme leggere della C-Type lasciarono il posto al felino. Era leggero, potente e progettato per tagliare il vento con facilità; oltre ad essere la prima monoscocca del marchio e la prima auto da corsa a montare freni a disco storia di successo.

IL CORPO SINUOSO DELLA JAGUAR

La C-Type è stata in produzione solo dal 1951 al 1953, precisamente gli anni delle sue vittorie a Le Mans. Era una macchina da corsa. Dotato di un'aerodinamica spettacolare - incoraggiato dalla rivalità con la Mercedes 300SL- Questa leggerissima macchina in alluminio ha sfruttato al massimo il suo motore cam doppia 6 cilindri in linea, una meccanica entrata a pieno titolo nella storia del motorsport.

Doppio vincitore a Le Mans, combattente nella Mille Miglia - questa dominata dai marchi italiani - conosciuto in varie gare di durata... il poco tempo in cui è stato in produzione è stato sufficiente per rendere la C-Type una leggenda del marchio Coventry. Malcom Sayer -responsabile dell'aerodinamica- e William Heines -progettista del telaio triangolare estremamente leggero - potevano stare tranquilli con il loro lavoro: questa Jaguar sapeva come ruggire, e lo ha fatto magnificamente.

007, LICENZA DI VINCERE

Come abbiamo detto, sono state prodotte 53 unità. 53 unità che, curiosamente, sono finite per lo più negli Stati Uniti Abituati a queste auto enormi, comode e ben attrezzate, gli americani erano affascinati dalle auto sportive europee compatte e radicali. Proprio il profilo che dà il tipo C. Ma soprattutto, era la copia che andrà all'asta da Shoteby's il prossimo 6 dicembre i primi ad arrivare: telaio 007.

Ha servito nelle competizioni dal '52 al '57, tutti negli Stati Uniti e sempre guidato da Carlyle Blackwell -fotografo e figlio di un famoso attore del cinema muto- o da Phil Muschio, il pilota che sarebbe diventato il primo americano a vincere un campionato di Formula 1. Santa Bárbara, Lago Elkhart… Questa unità ha un pedigree.

L'auto è in condizioni invidiabili, anche se il lettore sarà sorpreso di apprendere che il suo colore originale era il rosso! Pur alterando una delle caratteristiche originarie, questo verde ribadisce ulteriormente il carattere della vettura. Il carattere di un tutto corridore gentiluomo Britannici inviati negli Stati Uniti con 'licenza per vincere' e si stima che raggiunga 5 - 5 milioni di dollari quando il ponte viene abbassato.

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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