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Hispano-Suiza Carmen: ritorno elettrico

FOTO HISPANO-SUIZA CARMEN E H6C DUBONNET XÉNIA: AUTO HISPANO-SUIZA

I nostri lettori più affezionati ricorderanno sicuramente la storia del Bugatti Tipo 56 del 1931. Utilizzato come trasporto personale del fondatore all'interno dei domini della sua fabbrica, questo piccolo dispositivo forniva 1CV di potenza. Ovviamente non è l'apice tecnologico del marchio, ma dimostra che i grandi protagonisti della combustione conoscevano e usavano la tecnologia elettrica.

Con Hispano-Suiza si dice che qualcosa di simile sia accaduto intorno al 1904. Non è del tutto certo, ma alcune fonti come Miquel Suqué Mateu - pronipote del fondatore - fanno notare che, già allora, l'azienda ha cercato di creare un elettrico che alla fine non ha raggiunto la serie. Sia come sia ... La verità è che 115 anni dopo la sua nascita, il marchio della cicogna prende il volo con il Carmen.

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Una sportiva futuristica ma con chiari richiami al passato. E no, non stiamo parlando dell'aneddoto elettrizzato... Ma della chiara connessione che ha con una delle sue creazioni più stravaganti: il H6C Dubonnet Xenia. Ispirato dalle sue forme snelle, i responsabili dell'attuale Hispano-Suiza hanno plasmato un'auto sportiva completamente elettrica. Un traguardo che dà abbastanza per parlare della resurrezione dell'azienda (ancora una volta).

E questo è grave. La Carmen non è un semplice prototipo, ma una realtà già in produzione. Infatti, il prossimo 2020 verrà consegnata la prima delle 19 unità previste. Questa volta la resurrezione potrebbe non essere un bluff...

AUTO HISPANO-SUIZA: LA SVOLTA DI UN MITO

Nel mondo finanziario di oggi, i marchi passano di mano in mano come semplici monete. In questo senso molti nomi leggendari hanno poco a che fare con i loro inizi. Esempi? Ebbene, la stessa Bugatti. Essendo di proprietà della Volkswagen possiamo dire che esiste ma… Senza alcun legame con le radici che hanno reso grande il marchio.

Il caso di Hispano-Suiza è diverso. L'associazione creata per la sua risurrezione è Auto Hispano-Suiza, consorzio posseduto per il 70% dalla famiglia Suqué Mateu e per il 30% da investitori ancora sconosciuti. Insomma, con la quarta generazione del fondatore del marchio al timone… È chiaro che Hispano-Suiza continua ad essere un'azienda quasi familiare con chiari legami con le sue radici.

Il nome Carmen, infatti, è un omaggio alla madre dell'attuale presidente dell'azienda, pronipote del fondatore. Inoltre, lungi dall'aver cercato una nuova location lontana dalle origini l'attuale Hispano-Suiza progetta e produce molto vicino a Barcellona, anche se per ora preferiscono non rivelare l'esatta ubicazione dei loro laboratori.

HISPANO-SUIZA CARMEN: FIBRA DI CARBONIO E DUE MOTORI ELETTRICI. IL FUTURO E' COSI'

La Dubonnet Xénia era un punto di riferimento meccanico a suo tempo. Creato dalla piattaforma di un H6C, questo modello ha sollevato sorprendenti soluzioni aerodinamiche nella carrozzeria firmate da Jacques Saoutchik. Inoltre sono stati montati degli ammortizzatori progettati dal cliente stesso. Hispano-Suiza Carmen sembra abbeverarsi a quello spirito innovativo.

Per noi la cosa più sorprendente è il telaio. UN Monoscocca da 195 kg completamente in fibra di carbonio. Struttura su cui è costruita una biposto del peso di 1690 chili, spinta da due motori in grado di erogare 1019CV. Questi si trovano sull'asse posteriore, e sebbene ora siamo in piena fioritura di supercar con trazione integrale ... La Carmen ha la trazione posteriore.

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I suoi dispositivi elettrici sono firmati dal catalano Tecnologie QEV. Dovranno essere visti in azione, ma l'esperienza di questa azienda nei motori per la Formula E preannuncia una bella spinta sportiva. Naturalmente, sempre abbinati al lusso e al comfort che ricordano i grandi storici Hispano-Suiza. Un'ottima macchina con cui percorrere almeno 400 chilometri di fila grazie alle sue batterie da 80kWh.

Ovviamente sappiamo che la Carmen Hispano-Suiza non è un classico. Ma è il ritorno di uno dei monumenti storici più affascinanti, e anche in continuità e comunione con il suo passato, almeno con una parte. Non possiamo che gioire.

PD: All'ultimo Salone di Ginevra, il, Maguari HS1 GTC di Hispano-Suiza Automobile Manufaktur AG. Lungi dall'essere sviluppata in Spagna dai seguaci dello storico marchio, questa azienda tedesca si è data il nome Hispano-Suiza per realizzare un'auto sportiva all'altezza della Chiron dotata di motore Lamborghini. Questo marchio non ha nulla a che fare con le Hispano-Suiza Cars che abbiamo nominato nella nostra newsletter.

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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