Immagine segnaposto Carlo Sanz
Il XNUMX maggio, nella cittadina madrilena di Venturada, a cinquanta chilometri dalla capitale, la seconda grande concentrazione organizzata dal Club Classico Venturada, con il suo capitano Alberto Pérez al timone.
Non si può negare loro un grande potere di convocazione, dal momento che la previa registrazione obbligatoria e gratuita - tramite la loro pagina Facebook o tramite email - è stata chiusa mesi prima del "D". La lista di partenza ha superato le 400 unità...
Tuttavia, anche se non era registrato, veniva invitato chiunque volesse andare con il proprio veicolo d'epoca, ma in quel caso non era garantito uno spazio riservato nelle aree abilitate a tale scopo. Questi erano distribuiti dai marchi in tutta la città, ad eccezione di un'area in moquette con un tappeto verde nel parcheggio principale, dove si trovavano i modelli più esclusivi indipendentemente dal produttore.
Oltre ad essere una festa dedicata al veicolo storico, va sottolineata la natura altruistica dell'incontro, poiché ha avuto un barbecue solidale che ha raccolto fondi per i banchi alimentari e quindi dare una mano a chi ne ha bisogno in questi tempi difficili.
Ritorno al passato, su larga scala
La cosa curiosa e differenziante di questa concentrazione rispetto alle altre è il fatto che le auto non si trovano tutte nello stesso luogo, ma piuttosto sono distribuite in tutto il paese. Sembrava il set della serie televisiva "Dimmi"...
È stato molto gratificante fare una passeggiata per la strada Citroen, girare l'angolo e incontrare qualche Ford Fiesta, lasciare la Casa de la Cultura sulla destra con diverse Seat Ibiza e Malaga nel suo giardino, o arrivare alla strada del Renault, la popolare R4 a destra, la R5 a sinistra, la Fuego un po' più in alto... per raggiungere finalmente la R8 e la R10.
Davanti a quest'ultimo c'erano i grandi Sedili, il 124, 1430, 131 e, poco più in alto, accanto al Bar, il 1500. Ma come! E il 600? Dove hai visto una città spagnola vintage senza 600? Oh sì, li abbiamo lasciati indietro, vicino al barbecue.
C'era anche un'area dedicata alle motociclette: la piazza porticata del municipio serviva ad ospitare un buon esemplare di moto di fabbricazione nazionale; accanto ad essa è stato allestito un piccolo circuito di prova con alcuni container dove si sono svolte alcune mostre.
Ritorno al futuro, vola in alto
Il clou dell'incontro, come avevamo anticipato, è stato nell'ampio parcheggio all'inizio di Venturada. Sul tappeto verde abbiamo potuto vedere veri e propri gioielli, alcuni di molti carati; la star era una Porsche 959 di metà anni ottanta, la prima supercar della casa tedesca con la quale ha cercato, grazie alla sua trazione integrale, di trionfare nel mondo dei rally di gruppo B. Ha dovuto rinunciare all'incarico dopo che la categoria è stata bandita nella stagione 1987 e accontentarsi di un'unica vittoria alla Parigi-Dakar.
Accanto a lui un Di Lorean DMC12 come quello che Marty McFly usava viaggiare nel tempo in "Ritorno al futuro"; sì, mancava il condensatore di flusso e alcuni altri gadget che è apparso nel film...
A Venturada ha partecipato anche un'imponente Aston Martin DB6 Vantage, con la quale tutti volevano farsi fotografare commentando "L'auto di James Bond". Bisognava mordersi la lingua per evitare di essere pedanti quando si voleva aggiungere: “La famosa macchina di 007 è una DB5. Si assomiglia, ma non è lo stesso!"
Insieme a questa c'era una bellissima Ferrari 330 GT 2+2 nera da 66 e altri cavalli più moderni: una Testarossa, una 328 e un 348. Erano accompagnati da una muscolosa Porsche 911 RSR del 1974 il cui motore emetteva musica celestiale, alcuni 911 (964) Turbo, una "Ferrari giapponese", la Honda (Akura) NSX; una potente Packard 200 Coupé del 1951; una Chevrolet del '41; una vecchia Fiat 514 verde del 29; un'Audi Quattro; una sorprendente Alpine A110 gialla e una Saab Sonet III, una coupé svedese molto rara, molto difficile da vedere nella nostra geografia.
Insieme a quelli citati e condividendo il parcheggio ma non più tappezzato, abbiamo scoperto la zona delle Porsche, delle Mercedes, delle Bmw, dell'Alfa Romeo, o delle americane che non mancano mai come la Mustang e la Corvette. Le curiosità erano sparse qua e là: una Ford Zodiac di quelle prodotte nel Regno Unito, una Saab 96, una Volvo Amazon, una TVR Tasmin o una Mini Moke, tra le altre.
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Trofei e riconoscimenti
La giornata si è conclusa con una piccola cerimonia di premiazione per alcuni partecipanti:
L'auto più esclusiva: Porsche 959 di Javier García Revenga
L'auto più sorprendente: Delorean DMC12 di Gustavo Rodríguez de Cos
Auto più antica: Fiat 514 (1929) di José Luis Álvarez
Auto da collezione: Antonio Silva
La bici più esclusiva: SB (Sánchez Bueno) di Antonio Vallejo.
Moto più antica: Cucciolo 48 (1948) di Andrés Benzal
Moto da collezione: Antonio Vallejo
Club più grande: Clásicos del Casar [/ su_note]
[su_note note_color = »# e8e8e8 ″ raggio =» 10 ″] E alcuni omaggi:
40° anniversario GOLF GTI Mk1
30° Anniversario Alfa Romeo 75
30° anniversario Seat Ibiza / Malaga
Antonio Albacete. Per la sua carriera nell'Automobile
Julio Gargallo / Porsche. Due miti automobilistici insieme.
Membri d'onore «Club Clásicos Venturada»: Antonio Silva e Antonio Vallejo
Comune di Venturada e vicini. Per la loro ospitalità. [/ Su_note]
E così si è conclusa una splendida giornata dedicata al mondo dei classici. Non ci resta che congratularci con l'organizzazione per l'ottimo lavoro svolto e incoraggiarla a proseguire con questa iniziativa anche in futuro, migliorando il più possibile; certo che hanno "lavorato", hanno fissato l'asticella così in alto che non sarà un compito facile.
Saremo attenti per la prossima chiamata sulla tua pagina Facebook.
