javier romagosa
Una settimana fa, il famoso web Jalopnik pubblicato un articolo con una selezione dei dieci migliori video registrati nel in Nordschleife -Sezione nord- del circuito tedesco del Nürburgring. Tra questi c'erano quattro vecchi veicoli con protagonista, di cui crediamo valga la pena vedere i tre che vi suggeriamo di seguito.
Nürburgring, o il Inferno verde, come lo definì Jackie Stewart, è un percorso unico che risale al 1927. Il suo tratto settentrionale - quello veramente mitico - alla fine degli anni Sessanta contava circa ventitré chilometri pieni di curve e dislivelli e non c'era quasi nessuna sicurezza misure, ecco perché quella che, in pieno 1970, i piloti del campionato di F1 boicottarono il Gran Premio di Germania chiedendo maggiori garanzie.
La verità è che, viste le immagini registrate nel 1967 da Lola di Hubert Hahne, non è difficile comprenderle. Senza pianoforti, senza zone di sicurezza, circondati da siepi e alberi e scossi da numerose buche e dossi; guardate come funzionano le sospensioni delle due vetture coinvolte e come si alzano da terra due o tre volte... Lo ha fatto - e, come vedremo, ci vuole coraggio.
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Crediti: utente bellxl, da Youtube. Ha dei video vintage molto interessanti sul suo canale.
L'ultima macchina da corsa
Nel corso del 1970 furono intraprese diverse riforme che resero possibile lo svolgimento del Gran Premio di F1 tra il 1971 e il 1976 sullo storico tracciato tedesco. Nonostante ciò, in nessun caso erano state raggiunte le misure di sicurezza di un circuito moderno, e proprio in quell'ultimo anno si verificò il fatidico incidente di Niki Lauda ai comandi della sua Ferrari 312T. Le vetture della classe regina non calcheranno più il vecchio Nürburgring, spostandosi per il loro appuntamento tedesco a Hockenheim.
Nel 1981 il Nordschleife è stato accorciato di due chilometri da circonvallazione, Per questo motivo Lauda conserva fino ad oggi il giro più veloce in qualifica sul tracciato originale: 6 minuti e 58 secondi.
C'erano ancora gare di durata, come la 1000 chilometri del Nürburgring. È proprio su questa impegnativa prova che parte il video che segue, in cui Derek Bell si impegna a fondo durante le manche di qualificazione dell'edizione 1983 a bordo della Porsche 956 Gruppo C che ha travolto il decennio delle spalline. Si tratta di una vettura ufficiale, preceduta da un'altra guidata da Stefan Bellof che avrebbe stabilito il record dell'attuale rotta nord in 6 minuti e 11 secondi.
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Crediti: utente Nhartl206, da Youtube.
Pass gratuito
Sfortunatamente, i prototipi non sono più tornati al Nordshleife, poiché il vecchio Nürburgring, per progettazione, non potrebbe mai diventare abbastanza sicuro per la competizione ai massimi livelli. Anzi, gettò la spugna, e nel 1981 iniziarono i lavori nella zona sud -oppure Südschleife- un nuovo circuito dal carattere moderno.
L'inferno verde era quindi riservato alle corse di auto da turismo, lo sviluppo delle corse automobilistiche civile e così che nei pomeriggi e nei sabati e domeniche i tifosi possano entrare liberamente per fare il loro primi passi. Questo è probabilmente il caso di Stephan Rozer che, comandato dal Opzione caricatore automatico e al volante di una RUF CTR Yellow Bird, ci insegna quanto sia difficile guidare una di queste rare e massicce macchine.
Ruf è un preparatore Porsche -soprattutto del suo modello 911- che alla fine degli anni ottanta ha saputo sfruttare al meglio il motore 3.2 della 911, tramite due turbocompressori e doppi intercooler; il CTR era molto più veloce - alcuni dicono il più veloce del suo tempo - e costoso di un Testarossa o Countach, e poteva anche mettere un sacco di soldi sulla strada. supercar Ferrari F40 o Porsche 959. La verità è che in questo caso, più che valore, sembra che tu debba avere altre cose...
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Crediti: rivista OpzioneAuto, da Youtube.
