Miguel Sanchez
Mentre la storia di questo Pegaso non inizia così lontano come quello di quel cavallo alato nato dal sangue di Medusa, bisogna cercare l'origine di questo mito che alcuni qualificano come «La Ferrari spagnola» a metà del XX secolo. In particolare in Spagna. Ed è qui che per molti arriva la sorpresa: nel sentire insieme le parole "Spagna" e "supercar" in un momento in cui... l'industria nazionale sembrava non essere all'altezza di certe pretese.
A quel tempo il nostro Paese aveva bisogno di sviluppare la sua economia. Vale a dire, Se qualcosa sembrava non essere necessario, era la produzione di auto sportive selezionate, e sì quella di camion e veicoli industriali. A tal fine, lo stato ha creato l'ENASA attraverso l'Istituto Nazionale dell'Industria: Empresa Nacional de Autocamiones SA Così, e sulle rovine di una Hispano-Suiza nazionalizzata, è apparso anche a capo di questa società che è una delle figure chiave per lo spagnolo sport motoristici: wilfredo ricart.
L'uomo che dirigeva il reparto corse dell'Alfa-Romeo alla fine degli anni '30 aveva davanti a sé una grande sfida: passare dal brivido delle corse alla razionalità dei camion e non solo. E forse arriva la più grande controversia nella carriera professionale di Ricart e per ciò che è meglio ricordato: lo sviluppo di un'auto sportiva con caratteristiche enormi e design spettacolare nel contesto di una fabbrica di veicoli industriali di proprietà statale. La polemica prese forma nel 1951 con il nome di Pegaso Z-102.
Un cavallo tra i muli da soma: EL Z-102
Ancora oggi, più di uno continua a stupirsi che la Pegaso dei camion abbia prodotto alcune delle auto sportive più veloci e moderne mai viste.. Il responsabile diretto era Ricart. Alcuni pensano che con questo abbia voluto sviluppare il brand attraverso un progetto all'avanguardia come “banco di prova e insegnamento”. Altri assicurano che si trattasse di un'abile campagna di propaganda ordita dagli uffici del potere: esporre le sportive Pegaso significava dimostrare che l'industria spagnola non era così finita come si pensava, era mettere su muscoli e dire "Ehi, guarda cosa abbiamo fatto, siamo qui."
Siamo sicuri che, all'epoca, i nemici di questa idea non sarebbero pochi. Ma osiamo anche affermare che il progetto ha sicuramente infuso motivazione in un'azienda che, raccogliendo questa sfida, ha saputo non solo riaffermare le proprie capacità ma anche svilupparle. La Pegaso Z102 è stata una vetrina e una banca di formazione e sviluppo meccanica: ecco come bisogna guardare alla sua redditività e senso degli affari. In effetti, queste cose continuano ad accadere oggi: è quello che Succede, risparmiando le distanze a Volkswagen con la fabbricazione di ogni Bugatti Veyron.
Il numero di unità che escono dagli stabilimenti Pegaso è di circa 80. Dal suo telaio autoportante e dal suo motore V8 abbiamo diversi diversi corpi e preparazioni, alcuni spettacolari come il "Thrill" o il "Dome". Differenti ma uguali, tutte le versioni della Pegaso Z102 sono caratterizzate dalla stessa cosa: essere un'auto sportiva dalle prestazioni incredibili, capace di fare i conti con il più selezionato garage internazionale, sebbene manchi di una maggiore quantità di risorse per il suo sviluppo e migliore commercializzazione.
Il cavallo nella stalla: "Cacciatore di fienile"
Molti dei "cavalli alati" prodotti in Spagna andavano a pascolare in terre lontane. Alcuni di loro negli Stati Uniti d'America. Molti hanno perso le tracce, ma se ci lasciamo sedurre da Tom Cotter e dal suo programma televisivo "Cacciatore di fienile" Sembra che uno Z102 sia stato appena localizzato sotto le scatole e nell'abbandono di un garage di famiglia in Nord America. Nello show, Tom Cotter è dedicato alla scoperta di "reperti" dimenticati nei luoghi più perduti - e persino più sporchi - che si possano immaginare, anche se momenti come questo sono un montaggio.
In ogni caso, valeva la pena di fare una scena del genere. I Pegasus sono all'altezza del loro nome, sono animali quasi mitologici. Pegaso: il cavallo alato. È facile capire lo stupore di Cotter per la sua presunta scoperta, giusto?
“Era fatto in Spagna… Si chiama Pegaso, Pegaso".
