La cosa più bella che vedrai oggi: gara di accelerazione tra una Citroën Méhari e una SEAT 600, chi vincerà?

Le gare di accelerazione sono antiche quanto l'industria automobilistica, anche se di solito vengono eseguite da auto ad alte prestazioni, non da automobili due modesti Citroën Mehari y SEDILE 600 L Speciale. Nel programma DAZN Cambio Non la pensano così, per questo non hanno esitato a mettere i due modelli l'uno contro l'altro in un test di accelerazione sulla pista dell'aeroporto di La Cerdaña (Gerona), che misura 1.200 metri.

Ricordiamo che Cambio es un programma che DAZN trasmette gratuitamente, ovvero per vederlo basta registrarsi, non è necessario essere iscritti. Dedicato al mondo delle automobili, il team formato da Gerard Farré, Telva Somoza, Dani Blasco, Raúl Salinas, Oriol Llardén e Sergio Domínguez porta agli spettatori le ultime notizie dal mondo dei motori. Si distingue per il suo approccio disinvolto, anche se non manca mai di rigore.

In questo modo, provano alcune delle migliori auto sportive, viaggiano verso eventi di alto livello e, come tocco finale, chiudono il programma con la loro “Drag Race”. Riguarda una prova di accelerazione nel migliore stile USA che normalmente si trova ad affrontare le auto sportive. Ad esempio, nel primo programma la competizione è stata contesa da una Tesla S Plaid e dalla Moto2 del team Finetwork Mir di Alberto Ferrández. La sorpresa è arrivata nella quinta puntata di Cambio, quando due classici popolari hanno recitato nella Drag Race.

CITROËN MÉHARI VS. SEAT 600, CHI VINCERÀ?

Come non cadere nel fascino di Citroën Mehari, la versione da spiaggia di 2CV, che riduce al minimo la sua carrozzeria - realizzata in ABS. In questo modo, il tuo Motore boxer 2 cilindri, 602 cm³ e 26 cv, deve a malapena spostare 570 chilogrammi. Senza dubbio un vantaggio che può risultare decisivo in una gara di questo tipo. Ricordiamo che Citroën ha spedito più di 144mila unità della mehari, il che lo rende el spiaggia più popolare della storia.

Il tuo rivale lo sarà SEDE 600 nella versione L speciale, l’ultima evoluzione del “Pelottilla" che aveva un motore da 767 cm³ con 28 HP di potenza. Il suo peso arriva fino a 615 chilogrammi, anche se, in cambio, ha una configurazione “all-rear”, cioè motore e trazione posteriori. Senza dubbio, un buon vantaggio in una prova di accelerazione. La Special L semplicemente Fu in vendita tra l'ottobre 1972 e l'agosto 1973, un periodo in cui la SEAT ha assemblato circa 31.600 unità.

E senza ulteriori indugi vi lasciamo con il Test di accelerazione tra la Citroën Méhari e la SEAT 600 così potrete scoprire voi stessi chi è il vincitore. Da parte nostra non possiamo che congratularci con i nostri colleghi Cambio per i suoi continui cenni al mondo delle auto d'epoca.