Per posizionare il motore 1430, diremo che era un blocco di 4 cilindri del ciclo Otto, con a dislocamento di 1.438 cm3, che è stato arrotondato per nominarlo commercialmente. Deriva del motore 1.197 cm3 dalla 124, anche se la sua cilindrata fu aumentata grazie ad un maggior diametro dei pistoni.
Era alimentato da un carburatore Bressel o Weber marca 32 DHS, a seconda della versione, e erogava originariamente 70 CV a 5.400 giri. Successivamente è stato potenziato a 75 CV, fino a raggiungere i 77 CV nella sua ultima evoluzione. I valori di coppia erano rispettivamente di 105, 111 e 113 Nm.
GRANDE VERSATILITÀ
Aveva due valvole per cilindro e un albero a camme laterale mosso da aste e bilancieri. Per curiosità, è stato montato longitudinalmente sul 1430, 124D e 131, mentre nel 128, Sport 1430 “Bocanegra”, Ritmo, Fura Crono e Rotondo Si trovava trasversalmente. Il suo assemblaggio nel Formula 1430 Era longitudinale e, inoltre, esercitava una funzione portante.
Senza ulteriori indugi, rivediamo, cronologicamente, l'elenco di tutti i modelli che montavano il motore SEAT 1430.