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50 anni di Formula 1430. La monoposto SEAT cup che fu una cava di piloti

Durante lo scorso 2020, la Ferrari ha fatto una scommessa per il futuro firmando Carlos Sainz. A soli 26 anni, il suo debutto nella classe regina del motorsport è arrivato nel 2015 a bordo di una Toro Rosso. Ma nonostante, raggiungere tali altezze richiede il superamento di molti ostacoli disposti nelle categorie inferiori. Per questo motivo, il più interessante del suo record si trova prima di arrivare in F1, distinguendosi in competizioni come Formula BMW Europe o Formula Renault 3.5.

Organizzate da due marchi con una chiara tradizione sportiva, queste due coppe monomarca sono pezzi chiave dell'attuale pool di piloti di F1. Qualcosa che, in realtà, sta accadendo da decenni nel mondo degli sport motoristici. Infatti, questo 2021 celebriamo il mezzo secolo della nostra formula nazionale: la Formula 1430. Sponsorizzato da SEAT, Questa competizione è iniziata il 4 aprile 1971. La prima di una serie di gare in cui giovani piloti come Salvador Canellas, Fernando Pérez Sala o Paco Josè.

Motivata dalle possibilità pubblicitarie, SEAT decide di scommettere sulla Formula 1430, redigendo un regolamento tecnico insieme alla Federazione Spagnola dell'Automobile. Richiede il supporto del marchio per i team che hanno deciso di partecipare. Sono hanno ricevuto parti, motori e un interessante sistema di bonus con cui premiare i migliori piloti. Così, tra coloro che hanno partecipato alla prima edizione abbiamo trovato costruttori come il Sevillian Lince o il Basque Etco. Così come il già mitico Io-Pre e Selex rispettivamente a Madrid e Barcellona.

Tutti loro personaggi di una storia con cui viaggiare nel mondo delle competizioni automobilistiche spagnole negli anni Settanta. Una storia che, punto per punto, vi racconteremo attraverso varie pubblicazioni de La Escudería. La storia della Formula 1430 nel suo 50° anniversario.

FORMULA 1430. UNO SPAZIO SEMIPROFESSIONALE DI PROIEZIONE

Ad un certo punto della maturità tecnologica, ogni Paese comincia a vedere comparire nel proprio panorama sportivo le coppe monomarca, in cui il pilotaggio trova un ottimo supporto. Il motivo è semplice. Poiché queste coprono l'immenso divario tra le categorie superiori - dove i marchi competono ferocemente per le irregolarità dei piloti - e quelle inferiori, in cui troviamo piccole squadre guidate da appassionati senza più slancio dei loro tifosi. È per questo, in questo spazio semiprofessionale, gli occhiali monomarca appaiono come una soluzione intelligente, con una società automobilistica solvibile che fornisce supporto tecnico a piccoli team privati.

Un ibrido in cui la parte più piccola trova supporto tecnico mentre la più grande acquista notorietà. Una notorietà misurata in termini pubblicitari, che unisce le sue iniziali a quelle della concorrenza. Una strategia commerciale tanto interessante quanto conosciuta, proiettando la qualità dei suoi motori attraverso i circuiti. Proprio quello che ha fatto SEAT attraverso la Formula 1430, associata dal nome alla promozione del suo popolare modello di famiglia. Naturalmente, questo non significa che sia pieno di nervi e divertimento grazie alla sua leggerezza e propulsione posteriore.

Spinte dallo stesso motore montato su questa vettura, le vetture di Formula 1430 hanno modificato le impostazioni della meccanica standard per trarne il massimo. Un punto di partenza a cui sono seguite le specifiche da competizione in materia di freni, trasmissione, sospensioni, sterzo... Il tutto per offrire ai piloti montaggi leggeri ed efficienti con cui dimostrare le proprie abilità su circuiti contorti come il Jarama e Montjuic in Spagna, il salto ai francesi di Albi e Paul Ricard per completare le dieci gare della prima edizione.

ARRAMPICATA IN FORMULA 1430. ELENCO DI NOTORIETÀ E PREMIUM SYSTEM

Se le coppe monomarca hanno qualcosa di interessante per la selezione dei piloti, è che, in esse, competono tutti in condizioni praticamente uguali. Lungi dall'affrontare le enormi differenze tra auto e auto così definenti delle categorie superiori, Questa categoria semi-professionale rappresentata dalla Formula 1430 mette tutti i piloti su selle con le stesse prestazioni. Il fattore determinante è quindi l'esperienza di ognuno di loro, essendo una cava perfetta per lo screening dei chiamati ad essere campioni di rally, endurance o F1.

Consapevole di ciò, il comitato direttivo della Formula 1430 presieduto da Francisco Urquijo ha predisposto due elementi per garantire la promozione dei giovani piloti, nonché il blocco di quelli più esperti. Il primo di loro è stato chiamato come "Elenco di notorietà". Attraverso di essa si chiudeva la porta delle future edizioni a tutti coloro che nelle precedenti avevano ottenuto buoni risultati. Uno strumento per garantire il flusso costante di nuova linfa. Impedire a piloti bravi per questo livello ma mediocri per i superiori di bloccare l'arrivo di nuovi talenti.

Il secondo era un sistema di bonus Con cui premiare in base a manche di qualificazione, giri completati e posizione sul traguardo. Un'ampia varietà di possibili punteggi a cui accedere purché tu sia entro i primi 25 di ogni turno di qualificazione. Ed è che questo era il numero massimo di partecipanti consentito in ogni linea di partenza. Solo per iniziare ogni squadra addebitava 4.000 pesetas. A cui aggiungere 1.000 se hai superato la metà dei giri e 2.000 quando sei riuscito a finire il test. Inoltre, il vincitore ha ricevuto 15.000 pesetas. Il tutto completato da un sistema di punti a vario titolo rimborsabili a fine stagione al tasso di pesetas ciascuno.

Nella prossima pubblicazione continueremo con la descrizione delle vetture, così come i regolamenti, le squadre e le gare.

Ringraziamo Isidre López e SEAT Históricos. Senza la loro collaborazione, questa serie di consegne nel 50° anniversario della Formula 1430 non sarebbe stata possibile.

Fotografie: SEAT HISTÓRICOS

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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