Ford T SUV
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Ford T: sorprendenti qualità fuoristrada

FOTOGRAFIE FORD MODEL T: FORD DI RIFERIMENTO / FONTE

Quando si pensa alle auto più vecchie di un secolo, molti le associano a una scarsa efficienza. Tuttavia, questo dovrebbe essere rivisto. Ovviamente ci sono questioni come la potenza, il comportamento dinamico o la sicurezza in cui il tempo ha fatto un'enorme differenza. Tuttavia, la verità è che le strade di quegli anni non erano quelle di adesso, quindi modelli come la Ford T sono stati progettati per superare fossati e distese fangose.

E attenzione, perché questo fa risaltare i colori di più di un imponente fuoristrada attuale. Infatti, andiamo a due indicatori specifici. Il primo per qualsiasi fuoristrada classico sarebbe il "angolo di attacco". Un fatto che apre la bocca ad altri due: la ventrale e l'uscita. Con loro conosciamo la capacità di un veicolo di navigare su terreni accidentati, misurando in gradi geometrici il tipo di rampe che un veicolo può affrontare senza che la parte inferiore tocchi il suolo. Un argomento in cui la Ford T passa con buoni voti.

ford modello t fuoristrada

Ma c'è di più. Passiamo ora all'RTI (Ramp Travel Index). Combinando vari dati, questo indicatore indica che “flessibileDi una macchina. O meglio, la distanza che riesce a percorrere senza che le quattro ruote perdano il contatto con il suolo; avanzando da un lato su terreno orizzontale e dall'altro su rampa in salita. Una Jeep Wrangler Rubicon del 2003 ottiene 730. La Ford Model T del 1908 arriva a 1.030. Insomma, si può dire che la prima vettura di serie sia anche il primo fuoristrada classico?

FORD T. CAPACITÀ PER TUTTI I TERRENI

La Ford T è stata pubblicizzata come a "auto universale". Un obiettivo davvero ambizioso per l'epoca poiché, con la produzione a catena, Henry Ford voleva mettere a disposizione delle masse il trasporto motorizzato, tralasciando l'idea dell'automobile come qualcosa di riservato alle classi abbienti. Per avere un'idea di come fosse il mercato, diremo che, all'inizio del XX secolo, molte città avevano corsie separate per le auto. Un indizio decisivo per verificarne la scarsità, soprattutto rispetto al mezzo di trasporto urbano più diffuso: la bicicletta.

ford modello t fuoristrada
Foto: Notizie di scadenza

Ecco perché le strade ancora non coprivano gran parte del territorio. Pertanto, quando la Ford T è stata progettata, doveva essere fatta con la premessa che potesse entrare in quasi tutti i terreni. In questo modo, e forse involontariamente, Henry Ford stava progettando il primo SUV classico della storia. Un'auto in cui le enormi sospensioni viaggiano per assale rigido e balestra trasversale offre qualità insospettate per coprire quasi tutti i terreni, non importa quanto accidentati possano essere.

Ovviamente tutto questo si ottiene sospendendo in altri punti. Principalmente stabilità. E, naturalmente, a colpo d'occhio è ovvio che la Ford T non ha un baricentro particolarmente basso. Uno di quelli con cui l'auto è inchiodata orizzontalmente come una patella a terra in curva. Tuttavia, questo ti dà un po' di qualità insospettate come allenatore sul campo. Infatti, rivedendo i video su questo classico fuoristrada troviamo curiose esibizioni e piroette, una versatilità che ha contribuito al successo del modello, con oltre 15 milioni di unità vendute.

ford modello t fuoristrada

UN'AUTO PER RAID?

Sicuramente molti di voi pensano che un'auto centenaria debba essere tenuta sotto sette chiavi. Tuttavia, la realtà è che la Ford T è l'ideale per portarla su percorsi con un punto estremo. Uno di quelli in cui lo stesso deve attraversare un pantano come saltare nelle acque di un fiume. Qualcosa per cui questo modello è preparato, come dimostrato dal L'avventura di Dirk e Trudy Regter. Una coppia olandese che ha fatto il giro del mondo su una Ford T nel 2012.

L'ennesima prova delle classiche qualità fuoristrada del primo veicolo di serie della storia. Un'auto che, anche con il suo solo 20CV erogati dal motore a quattro cilindri da 3 litri, È in grado di spostare i suoi poco più di 540 chili su terreni dove molti non oserebbe nemmeno con una bicicletta dotata di sospensioni. Una lezione sul valore delle classiche, che può continuare a far risaltare i colori di più di una vettura attuale.

Infine, Sapete qual è l'altro SUV classico per eccellenza? 😉

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Miguel Sanchez

scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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