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Panda 4×4: Perfetto per i raid

PANDA 4X4 SISLEY TESTO: IVÁN TEJIDO E LE / FOTO: ÓSCAR MARTÍN MERINO E BEYIS FOTO

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Benedetto da un enorme successo di vendite, la Fiat Panda ha compiuto quattro decenni di vita pochi mesi fa. Una storia in cui, come modelli come la Mini o la 600, ha avuto molte versioni inaspettate. Ed è quello, dietro questo aspetto spartano, efficiente e compatto, si nasconde un'auto che si adatta facilmente alla competizione. Qualcosa che né la fabbrica né i fan hanno perso di vista. Sempre desideroso di poter accedere a un veicolo dotato di nervo modificando qualche unità economica.

Al di là di un'infinità di adattamenti fatti dai privati, all'interno della gamma ufficiale la versione 4×4 del 1983 è forse la più interessante quando si tratta di vedere come la Fiat Panda si è adattata a possibilità impreviste. Dotato di un comportamento più che efficiente, oggi lo è una delle opzioni più interessanti se si pensa di partecipare ai raid. Progettati per portare i classici al limite della loro resistenza su pista, ti consigliamo di andare in uno di loro solo se ti fidi dell'affidabilità della tua auto. Qualcosa che con la Fiat Panda 4 × 4 sembra essere ben legato, poiché la sua meccanica robusta e semplice è di buon auspicio per i suoi passeggeri.

In effetti, non è raro vedere un Panda in questi eventi a lunga distanza, dove le squadre devono affrontare tappe di maratona piene di sterrati e strade fangose. Un'esperienza che l'unità di cui discutiamo oggi sul La Scuderia.

PANDA 4X4: PERFETTO PER I RAID

Nel corso dei suoi quattro decenni sono state prodotte più di 7 milioni di unità della Fiat Panda. Questa piccola grande macchina si è evoluta con tre diverse generazioni, ognuna ricca di miglioramenti in termini di prestazioni, tecnologia e sicurezza. Nel gennaio 8, Fiat ha presentato la prima generazione della Panda in sostituzione della 126 e della 127. Inizialmente aveva tre porte, cabriolet e commerciali -Van-, tutte progettate da Giugiaro. Inoltre, nel 1983 è stata rilasciata la versione 4×4.

L'unità di cui vogliamo parlarvi è la Fiat Panda 4×4 Sisley di seconda generazione, arrivata sul mercato spagnolo nel 1990. Un modello con evidenti differenze rispetto alle prime versioni. E, non appena apriamo la portiera del conducente, otteniamo un'atmosfera più piacevole rispetto agli anni '1980. In primo piano spicca il suo inclinometro, il che indica che si tratta di un concorrente della piccola TT. Il cruscotto non è affatto male, con l'orologio sulla destra e lo stemma Sisley all'interno. Naturalmente, ci manca un contagiri e un indicatore parziale del chilometro.

Sui sedili grigi, sia anteriori che posteriori, è inciso il logo scelto per definire la Sisley: una figura in canoa, un anagramma che si ripete anche al centro del volante, sui coprimozzi, sul protezioni laterali del corpo e per risaltare nelle cinture di sicurezza, molto vistose, portando la denominazione "Sisley 4 × 4"Queste cinture sono opzionali per i sedili posteriori. Dobbiamo anche evidenziare il materiale utilizzato nei sedili, poiché ci inducono allo stile più puro «cowboy»Per via della finta pelle con quei bordi frastagliati che fanno pensare che siamo alloggiati in una pelle fitta.

A parte tutti questi dettagli abbiamo scoperto subito che si tratta di una trazione integrale, poiché il piccolo segno tramite disegni ci dice di tirare una leva a forma di tasto tap, che si trova accanto alla leva del cambio. Alzando la leva si entra nella trazione 4×4; un sistema semplice ed efficace che manca di raffinatezza.

Inoltre cambia anche l'aspetto esteriore, essendo una versione molto accattivante; a prima vista ti rendi conto che tutti i suoi elementi fanno una grande differenza con il resto delle versioni. È dotato di pneumatici speciali: un Pirelli Winter. Dispone inoltre di fasce di protezione laterali, un mezzo portapacchi, pneumatici, una presa d'aria nel cofano, vernice metallizzata, lavafari e i relativi badge come l'uomo in canoa e il "4×4 Sisley". Possiamo anche vedere il logo panda 4 × 4 e i due scudi di de Puch e Steyr, aziende che hanno progettato la trazione integrale del modello.

Per quanto riguarda la parte meccanica, ha il Autopompa antincendio da 50 CV e 999cc, alimentato da un carburatore monocorpo Weber 32 tlf 8/250 -che funzionava molto bene nell'azienda Agnelli-.

AGGIORNAMENTO DI UN SISLEY 4X4

A 31 anni abbiamo pensato di dare una seconda vita a questa Fiat Panda 4×4. Per questo rinnoviamo il suo aspetto con un Bull bar -chiamato anche mataburros-, uscito come accessorio nel mercato britannico offerto dal produttore e distributore di accessori Africa Market. Abbiamo anche incorporato alcuni fari a lungo raggio. Per quanto riguarda le sospensioni abbiamo installato il kit Semmen Shock.

Con questo sostituiamo gli ammortizzatori anteriori con corpo filettato e stelo rovesciato; Così abbiamo raggiunto un'elevazione personalizzata -perché sono regolabili si può alzare o abbassare la molla a proprio piacimento-, inserendo al posteriore ammortizzatori di grande diametro, capaci di assorbire eventuali dislivelli del terreno. Questo kit è composto da coppe regolabili grazie alle quali possiamo correggere la caduta e l'avanzamento della nostra direzione.

Abbiamo anche una barra stabilizzatrice - proveniente dalla Lancia Y10 - che migliora ulteriormente la risposta al rollio in curva. Concludiamo tutto questo con una barra della torretta per rinforzare il telaio prima di queste nuove modifiche che abbiamo installato nella nostra Fiat Panda. Inoltre, abbiamo migliorato la frenata con tubi Hell metal, dischi M-Tec -forati e grattugiati- e pastiglie EBC. Infine, abbiamo rinforzato la piastra paramotore e realizzato un coperchio del serbatoio.

RAID: IL POSTO PERFETTO PER GLI AMANTI DEI MODELLI

Molte volte si tende a pensare che l'amore per le corse automobilistiche sia un'attività solitaria. Ma in realtà questo è lontano dalla verità. Ed è quello? godersi intensamente la guida più radicale richiede una certa logistica in cui intervengono non pochi fattori. Il primo di questi sarebbe un team con cui preparare insieme la vettura. Il secondo è un'organizzazione del percorso in grado di anticipare ogni tipo di problema, offrendo ai piloti percorsi segnalati e attenzione tra tappa e tappa in modo che debbano concentrarsi solo sul divertimento del volante e della meccanica.

Se tutto questo attira la tua attenzione e sei anche un fan di Fiat o Seat Panda, ti consigliamo di informarti sul Incursione del panda o altri test simili. Uno degli eventi più interessanti nel panorama delle vie lunghe per classiche nel nostro Paese, con il fascino di essere un unico modello da competizione in grado di unire tutti i fan ad esso. Navigando in deserti e ostacoli di ogni genere, le squadre in grado di preparare una Panda potranno scatenare qui le loro abilità. Non vediamo l'ora di vedere il nostro protagonista oggi al prossimo Panda Raid!

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scritto da La Scuderia

LA ESCUDERÍA è il principale sito web in spagnolo dedicato alle auto d'epoca. Forniamo tutti i tipi di macchinari per muoversi da soli: dalle auto ai trattori, dalle moto agli autobus e ai camion preferibilmente alimentati da combustibili fossili...

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