Goodwood Revival 2014
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Goodwood Revival, in dettaglio

Gli inglesi sanno sfruttare al meglio questo nostro amore per le auto di epoche passate, e l'esempio migliore è il Goodwood Revival che si tiene a fine estate ormai da molti anni. Questo evento ha raggiunto una tale grandezza da poter essere considerato uno dei tre o quattro che nessun vero fan dovrebbe mancare, almeno una volta nella vita.

E non si tratta di semplici gare per le classiche, se non quello tutto in questo incontro ha un carattere molto speciale. Tanto per cominciare, se vogliamo accedere al paddock principale, anche da semplici spettatori, non basta acquistare il biglietto; Bisogna essere vestiti in modo appropriato "dell'epoca", non importa quale, ma con abiti attuali non si può accedere a quello che è il cuore del festival.

Poi l'intera stanza sembra presa da tempi passati. Il parcheggio attiguo - di diversi ettari - è pieno di auto d'epoca di ogni genere e condizione, e possiamo trovare da un'attuale Morris Minor a un'intera Alfa-Romeo 6C 1750 degli anni '30, come se non altro.

I dettagli

Appena entriamo, vediamo che anche le tende sembrano vecchie, e c'è addirittura un piccolo luna park allestito per i più piccoli... con attrazioni vintage! Non manca un singolo dettaglio, aveva persino allestito una sala stampa immaginaria con macchine da scrivere e oggetti di scena di oltre 50 anni fa.

Concentrandosi sulla cosa principale - le gare - è anche altamente raccomandato andare al "paddock", dove i meccanici vestiti con tute vecchio stile si sforzano di mettere a punto e riparare le auto per la competizione. Questa è spesso una buona occasione per dare un'occhiata alle sue "viscere" e ascoltare da vicino molte auto esclusive a cui sarebbe impossibile "avvicinarsi" a un evento diverso da Goodwood.

Non è nemmeno facile vedere di persona le leggende del pilotaggio. come Stirling Moss, Jackie Stewart o John Surtees, che di solito fanno anche il giro di ricognizione prima di ogni gara sul dorso di una famosa cavalcatura.

Ed è che tutto o quasi a Goodwood è curato nei minimi dettagli. Devi solo vedere l'Aston Martin DB6 degli anni '60 che fungeva da "macchina di sicurezza", convenientemente dotata di luci di sicurezza e altre attrezzature e pronta a scendere in pista in caso di incidente.

Per quanto riguarda la competizione, quest'anno ci sono state ben 14 diverse categorie, che descriveremo:

Trofeo di Pentecoste

Prototipi sportivi a motore posteriore degli anni 60. Tra tutti i vassoi Elva, Lola, BRM o Lotus, molti dei quali motorizzati Ford Cosworth e Chevrolet, spiccava una bellissima Ford GT 40 cabriolet in un verde quasi militare. Il vincitore assoluto fu una Mclaren-Chevrolet M1B del 1965.

Trofeo del Sussex

Prototipi di motore anteriore sportivo degli anni '50 e '60. dei famosi vassoi che cifre monetarie così stratosferiche ultimamente stanno entrando nelle aste... anche se non per questo i loro piloti "hanno alzato i piedi" combattendo ai comandi di gioielli come la Maserati Birdcage, la Jaguar-Lister, la Ferrari 860 Monza o l'Aston Martin DBR. Il primo posto qui è andato a un Lister-Jaguar Knobbly del 1959.

Trofeo di Santa Maria

Una curiosa categoria che riunisce le berline degli anni '50 e '60, veicoli concepiti senza alcuna pretesa sportiva ma che ai loro tempi venivano utilizzati per le corse, a volte con buoni risultati. Colpisce che gli allestimenti siano sempre rispettosi e siano eseguiti secondo quello che avrebbe dovuto essere negli anni '50, senza alcun elemento di modernizzazione almeno in termini di aspetto esteriore. La vittoria è andata a una Jaguar MKI del 1959.

Coppa Shelby

Come suggerisce il nome, questa categoria è riservata ai meccanici Ford degli anni '60 con preparazioni Shelby, e i partecipanti erano la Ford Mustang coupé della prima serie e la più spettacolare Ford Falcon o Mercury Comet. Il vincitore assoluto fu una Ford Falcon del 1965.

Trofeo Richmond

Monoposto F1 a motore anteriore degli anni 50. C'erano gioielli come le diverse Maserati, BRM, Banwall o Lancia-Ferrari che venivano spremute a fondo, ignorando il loro alto valore monetario, anche se grazie a questo hanno deliziato il fortunato e numeroso pubblico. Il primo posto è andato a una Lotus-Climax 16 del 1958.

RAC TT

Uno dei test più spettacolari, in quanto ha riunito le ambite GT degli anni '50 e '60 come Ferrari 250 GT e GTO, Bizarrini 5300 GT o Aston Martin DP214. E sì, fuori dalle vetrine. Il trionfo contestato fu preso da un AC Cobra del 1953.

Coppa Lavant

Non meno di 32 diversi Jaguar D-Type Hanno gareggiato in questa categoria, in quello che è stato probabilmente il più grande raduno di questo modello realizzato fino ad oggi. Tra tutti spiccava l'unico dipinto di colore chiaro, in particolare grigio, che portava anche una bandiera spagnola ben visibile. E questo perché era l'unità che un tempo guidavano i piloti spagnoli Joaquín Palacios e Rodolfo Bay.

Trofeo Goodwood

Monoposto degli anni '30, l'equivalente della F1 quando ancora non esisteva. In Inghilterra in questa categoria trionfano sempre le rabbiose ERA di manifattura britannica, che solitamente superano anche le altre marche per numero di unità presenti. Qui una R3A del 1934 ha vinto davanti a macchine temibili come diverse Bugatti, Alfa-Romeo, Maserati o Frazer Nash. E, naturalmente, correre - e girare - sul serio.

Trofeo Guanto

Monoposto di F1 degli anni '60, una delle prime a tornare al motore posteriore, configurazione che dura fino ai giorni nostri. La Ferrari e la Lotus si sono distinte per aver travolto la loro giornata, e in effetti la vittoria è stata per una Lotus-Climax 25 del 1962.

Memoriale di Freddie March

Rimorchi a motore anteriore degli anni '50, anch'essi molto apprezzati. Tra le diverse Maserati, Aston Martin o Austin-Healey si sono infilate auto meno comuni come l'americana Cunningham o una tedesca Veritas con motore BMW. Il primo posto è andato a una Lagonda V12 del 1954.

Trofeo Fordwater

Questa classe era riservata alle vetture GT di serie pronte per la pista. Potremmo vedere "tipiche" MG B o Porsche 911 mescolate con strane British Peerless o Ginetta. In questa classe era l'unico partecipante spagnolo, Carlos de Miguel con la sua Ferrari 275 / GTB C immatricolata a Lugo. Un'attuale Triumph TR4 del 1962 ha vinto qui.

Coppa Chichester

Monoposto F2 degli anni '60, con motore posteriore, tutte di fabbricazione britannica e dotate di motori Ford. La vittoria corrispondeva a una Brabham-Ford BT del 1962.

Memoriale di Barry Sheen

Sebbene le motociclette siano una minoranza al Goodwood Revival, c'era spazio per le corse motociclistiche britanniche negli anni 50. Il vincitore è stato un Vincent Rapide del 1950 davanti a diversi Norton e BSA.

Maserati 250F

Più come una mostra che come una competizione vera e propria, per commemorare i 16 anni dalla sua comparsa è stata organizzata una gara con ben 250 diverse unità della mitica Maserati 60 F.

Al limite della perfezione

Oltre all'atmosfera “da corsa”, al Goodwood Revival di quest'anno c'è stato anche spazio per una “parata militare” con un gran numero di veicoli della seconda guerra mondiale a cui hanno partecipato anche i veri reduci del conflitto.

O la grande asta Bonhams in cui sono state vendute 106 auto, tra cui la restante parte del of Collezione Maranello Rosso, composta da 10 Ferrari e 10 Abarth, con cui Bohhams riuscì ad aggiungere 3.510.190 sterline.

E oltre a tutto questo c'era il Goodwood Motorshow, un vero e proprio show indoor dove erano esposti club e marchi "ufficiali", materiale quasi troppo per poter vedere e godersi tutto con l'attenzione che merita. Un evento che anno dopo anno sorprende e rasenta la perfezione… e quest'anno il tempo è stato bello!

 

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scritto da Francisco Carrion

Mi chiamo Francisco Carrión e sono nato a Ciudad Real nel 1988, un luogo che all'inizio non era simile alle auto d'epoca. Per fortuna mio nonno, dedito al settore automobilistico, aveva amici che possedevano auto d'epoca e partecipava al raduno annuale che si teneva (e continua a tenersi) nella mia città natale... Scopri di più

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