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Stranezze alla Fiera di Padova

FOTO FIERA DI PADOVA 2019: SERGIO CALLEJA

Dopo l'esperienza del 2018 torniamo alla Fiera di Padova determinato a firmare rarità. E credeteci, ce ne sono molti. Alla fine della giornata si tratta di un incontro con più di 90.000 metri quadrati e circa 100.000 visitatori. Né più né meno della fiera italiana più interessante per gli appassionati. Quindi... Immagina!

Vagare per i suoi molteplici spazi è come attraversare una specie di camera del tesoro. E sì, stiamo parlando di uno di quelli in cui c'è ricchezza sotto enormi ragnatele. Non in vano In questa edizione della Fiera di Padova 2019, gli arrugginiti. Ne è prova il trambusto mediatico suscitato dal Maserati 3500GT Touring di Juan Manuel Fangio.

Un pezzo con un pedigree salvato dall'oblio ma che, a quanto pare, è stato lasciato senza un nuovo proprietario. Tuttavia, la verità è che al di là delle cifre delle grandi aste, A Padova hai uno spazio davvero magnifico per la compravendita tra privati. Puoi passeggiare per ore attraverso chilometri di parcheggio mentre continui a firmare auto interessanti.

E per non parlare di quello che trovi negli spazi occupati dalla deliziosa folla dei locali. Ad ogni modo, dimostra che siamo in una delle aree chiave per la storia del motorsport. Quindi trattiamoci alla ricerca attraverso l'obiettivo di Sergio Calleja alcune delle rarità più suggestive di questa Fiera di Padova 2019. Si parte!

FIAT, FIAT E ANCORA FIAT. DERIVATI SORPRENDENTI

Se l' l'anno scorso A Padova prestiamo particolare attenzione alle Lancia, in questo 2019 quelle che hanno catturato di più la nostra attenzione sono le FIAT. Ma attenzione, non la serie FIAT. Ma uno panoplia di derivati ​​realizzati da diversi carrozzieri o preparatori da modelli come 1500 o 850. Senza andare oltre, iniziamo col recensirne una che è una vera bellezza: il Ghia 1500GT. Sotto questo disegno del carrozziere torinese si nasconde una FIAT 1500 Coupé.

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Raro. Una FIAT Ghia 1500 GT

La carrozzeria della propria versione FIAT è un disegno Pininfarina, con un certo retrogusto di Lancia Flaminia in miniatura. Forse è per questo che quelli di Ghia pensavano che queste linee fossero un po' superate per il 1961, così solo un anno dopo presentarono la loro particolare reinterpretazione del modello al Salone di Torino. Meno di mille unità hanno lasciato le officine Ghia, che oggi sono rarità molto contestate tra i seguaci dei bodybuilder.

Tuttavia, se quello che vuoi davvero è una modifica per intenditori ... La loro è che dai un'occhiata Gran Premio Francesco Lombardi. Una macchina con cui succede come con l'Opel GT: un corpo con ambizione GT che restringe le sue linee a causa di un telaio molto piccolo. Ma ragazzi, è che dopotutto è un derivato della FIAT 850.

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FIAT 850 Francesco Lombardi. Un pezzo per specialisti

Sì amici, come state? Là sotto c'è un solo 850. Anche se... Ha un trucco. Dopotutto, il pilota e il bodybuilder Francis Lombardi preparava i modelli FIAT dal 1947. Di tutti questi, questo Gran Premio è stato il più famoso, utilizzando la meccanica a quattro cilindri del popolare veicolo utilitario FIAT per raggiungere i 34CV. Certo, ci sono solo 630 chili da spingere.

Peccato che Francesco Lombardi sia morto nel 1974, dato che solo tre anni prima dello sviluppo del FL1. Un concetto molto interessante che ci ricorda CA 3000 ME Mk2. Opportunità? Teorie a parte, la verità è che l'unità che stiamo vedendo è una delle ultime del Gran Premio, poiché è stato assemblato nel 1970.

Proprio una caratteristica che condivide anche il nostro prossimo protagonista, anche se con l'accenno di essere stato costruito negli stabilimenti della stessa FIAT. Cosa ha causato questo mix di lavoro manuale e produzione di massa all'interno di una grande azienda? Ebbene, il motivo è molto semplice: tutto è dovuto all'aerodinamica. Ed è quello? FIAT 1100S"gobbone"MM dal 1948 è un saggio per scolpire il vento che, guarda caso, ricorda una delle due BMW 328 carrozzate da Wendler.

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FIAT 1100 S MM Carrozzerie Speciale del 1948. Rarità aerodinamiche dell'epoca

Comunque, in quel di "Scolpisci il vento" Non bisogna nemmeno essere troppo severi, visto che stiamo parlando degli anni 40. Tuttavia, soluzioni come la carenatura della ruota posteriore sono molto interessanti. uno sviluppo realizzato da Giuseppe Cogno sotto la tutela della Carrozzeria Speciale, dipartimento del marchio per innovare nel modo di vestire i propri veicoli.

Basate sulla semplice FIAT 1100S, le derivate “gobbone"Si sono distinti parecchio nella competizione, arrivando a raccogliere il secondo, terzo e quarto posto alla Mille Miglia 1947 con i suoi soli 51CV di potenza a 5200 giri/min. Ora, passando dal polo della sportività a quello del comfort... Bisogna fare un salto in avanti FIAT 1100 tedesca.

Prodotta in pochissime serie all'inizio degli anni '50, questa ristampa della manifattura torinese ha portato alla dimensione di "fresco”Le linee semplici dei Millecento successori della mitica Balilla. Questa particolare unità è del 1953, essendo uno degli ultimi esempi di questo bodybuilder che, sebbene non disegnasse molto, ne produceva abbastanza per gli altri. Peccato la chiusura dell'azienda nel 1965.

QUESTO È UN TOPOLINO? FIAT 500A PINI GIANNINI

Alla maniera di Hitler con lui KdF Wagen, Mussolini ha anche pensato a una piccola automobile per le masse quando non stava reagendo in modo eccessivo in più modi o pianificando di espandere l'Italia in Etiopia. Quindi le cose, nel 1930 incaricò un giovane Giovanni Agnelli di progettare un'auto che, 6 anni dopo, sarebbe diventata la famosa FIAT 500 Topolino, che è stato raccolto dal testimone Balilla.

Nessuno può dubitare delle qualità pratiche di questa utilitaria, essendo un emblema italiano come per noi lo è la 600. Quello che però inizialmente non si cercava era la curiosa carriera sportiva del modello. Ed è così, lo sappiamo già... Ha poca potenza ma è leggera e maneggevole. Il paradiso dei piloti delle categorie più accessibili, che fatto mille e uno adattamenti del Topolino per la competizione.

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Una FIAT 500 A del 1936, modello Sport realizzato nel 1938 con il nome di Pini Gianninni

Tuttavia, bisogna riconoscere che questo prende la torta. È un modifica effettuata nel 1949 sulla base di una FIAT 500 del 1938. Un pezzo unico dall'entusiasmo dei fratelli Pini. Due appassionati di motori che con la tecnica del tentativo ed errore sono riusciti a portare il motore a 45CV. E questo per non parlare della tremenda riconversione visiva, realizzata con l'aiuto dell'azienda dell'Autodromo di Modena.

Onestamente, ci sono abbastanza pezzi lì sotto per Che il FIAT Centro Storico qualifichi questa vettura come un autentico derivato della FIAT 500 ci affascina. Dopo questo non saremo in grado di sembrare uguali a qualsiasi 600 che attraversiamo per strada.

ALFA ROMEO, ABARTH E... SIMCA POSTO

Che dire dell'Alfa Romeo a Padova? Bene, li hai fatti calciare. In effetti, se sei interessato a realizzare un'Alfetta GT / GTV da zero, hai l'opportunità grazie a una monoscocca che è stata offerta lì. E bene, se hai un'idea simile e da molto tempo ... C'è un Calotta Super Sprint 1900C con cui potrai intrattenerti per non poche ore nell'officina di casa.

Ad ogni modo, siamo rimasti colpiti da due che erano già completamente finiti e restaurati. Naturalmente, crediamo che qualcosa di più irraggiungibile per la tasca media rispetto agli elementi precedenti. Come Ferraristas - la colpa è di un'infanzia sovraesposta alle corse di F1 in televisione - piuttosto commosso a 6C 1750 che, oltre ad essere un gioiello della casa del biscione, apparteneva alla Scuderia Ferrari.

Come seguaci delle linee muscolose e controverse firmate da Zagato eravamo entusiasti del about 6C 2300 Pescana Spider Zagato del 1934. Perfetto per concludere il centenario del bodybuilder questo 2019. Ma... Come autori di questo articolo, la verità è che c'è un'Alfa Romeo che ci distinguerà dalle altre. Riguarda 6C 2300 Spider Corsa del 1949. Un modello che beve molto dal percorso da lui segnato Ragno aerodinamico.

Se quel bizzarro esperimento pensato in Croazia sotto la supervisione del mito aerodinamico Paul Jaray, lo prendiamo come un prototipo… La Spider Corsa del 1949 sarebbe la sua applicazione stradale. È tanto bello quanto iconico quando si tratta del suo rapporto con il vento. Dai, e adesso andiamo avanti con altre due FIAT. Parliamo di AbarthOT 1300 y 2000 Sport.

Quanti nemici ci siamo fatti con la frase precedente? Beh, era solo uno scherzo, un "licenciaDi editore. Ed è quello? queste auto sono molto più che semplici derivate FIAT. Infatti… L'Abarth 2000 Sport è una vera meraviglia. Se si guarda una delle due foto che forniamo, non si sa se il volto affascinato del padre è maggiore di quello del figlio. Hanno una ragione per questo? Beh, certo.

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Molto sexy il motore in vista dell'Abarth 2000 Sport

Perché il suo motore di provenienza FIAT - è un tipo 236 a quattro cilindri - ci sta sopra un telaio che pesa solo 47 chili. Sommando tutto il resto, le circa 50 unità prodotte dell'Abarth 2000 Sport superano appena i 580 chili. E quel ccon potenze fino a 250CV sulle unità più belle. Che bomba! Uno dei gioielli di Carlo Abarth che ha ottenuto ottimi riconoscimenti sia al Nürburgring che nelle gare di ascensione.

El Abarth OT 1300 del 1965 È più civile, ma è ancora ipnotico per questo. Anche se sì, questa particolare unità manca del tipico "periscopio"Questo l'ha resa famosa. Una presa d'aria per il motore in posizione arretrata che, in una catena di montaggio in serie, sarebbe stata impensabile. Ma comunque, nella casa dello scorpione le cose si facevano all'impazzata. A proposito, se vi state lamentando delle tante volte che ripetiamo la sigla FIAT... Ve lo diciamo noi questa vettura è stata pensata sulla base di una Simca 1000.

RARO TRA RARO: ERMINI

Dai, continuiamo a parlare di FIAT. Ma seriamente, è che modificare le auto della casa Agnelli è stata una moda passeggera per decenni in Italia. Tanto che è arrivato ad avere un nome tutto suo: dei eccetera. Una sfilza enorme di modelli di manifatture artigiane che è un paradiso per tutti gli amanti delle più complesse archeologie e genealogie automobilistiche.

Tra tutto questo mondo, alla Fiera di Padova 2019 c'erano due unità più interessanti. Entrambi appartenenti alla società Ermini. Con una produzione fissata a 37 vetture -anche se data la natura artigianale di queste vetture non sarebbe strano che un 38 appaia improvvisamente sotto alcune coperte-, Pascuale”pasquino" Ermini ha passato 12 anni ad assemblare derivati ​​di FIAT e Alfa Romeo.

E tra tutti, due se ne potevano vedere a Padova: a 1100 Sport unico palo e 1100 Sport Internazionale vestita da Motto. Quest'ultimo ha un sapore italiano anni Cinquanta su tutti e quattro i lati. Ma il primo è stato anche recentemente restaurato ed esposto in una mostra dedicata a Ermini a Palazzo Medici Riccardi a Firenze. Insomma, pur essendo basati su un umile 1100 hanno lo status di opere d'arte. Così si vive il motorsport alla Fiera di Padova!

SIREX: UN ITALIANO AMERICANO TRA PURI TRANSALPINOSI

Ci sono rimaste molte rarità nel calamaio, ma la verità è che dobbiamo già finire questo articolo sulla Fiera di Padova 2019. Così, abbiamo deciso di vendicare un po' di tanta italianità con un'auto disegnata da Franco Scaglioni, sì, ma equipaggiato con un motore Ford costruito in Germania. Stiamo parlando di LMX Sirex.

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LMX 2300 HCS. Progettato da Scaglione

Un curioso modello presentato al Salone di Torino del 1968 che è entrato in produzione solo per tre anni. Lo stesso della società stessa. Ed è che LMX era il impetuosa creazione di due imprenditori italiani con tanta passione quanto poco calcolo. In effetti, che ne dici? "Accanto al Salone di Torino" è perché non avevano i soldi per pagarsi il proprio spazio all'interno della fiera. Dovevano presentare il Sirex sulla stessa strada!

Il suo design è, osiamo dire, l'unico esempio di "Auto muscolare" all'italiano. Un audace alimentato dallo stesso V6 da 2 litri utilizzato dalla Ford Taunus. Chi direbbe che il cuore di questa sportiva aggressiva è lo stesso che equipaggia la tranquilla berlina con cui Ford ha voluto imporsi sul mercato europeo! Molto curioso e piuttosto raro. Sai già che questo articolo riguarda le rarità.

E infatti ne finiremo una che, sì, indovinate cos'è una FIAT. Riguarda Autobus visitatori FIAT dal 1975. Una curiosa creazione Bertone basata su un 850T progettato per trasportare i visitatori negli stabilimenti dell'azienda. Un delizioso esercizio di design futuristico e industriale in cui l'abitabilità è sfruttata appieno. Non sarebbe male aver visitato questa Fiera di Padova 2019 al suo interno. Chissà, forse l'anno prossimo ci sarà più fortuna.

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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