Javi martin
Quando si tratta di auto americane, le opzioni si concentrano sempre sulle stesse vecchie, Nomi come Corvette, Mustang o Viper vengono alla ribalta in qualsiasi conversazione sugli sport motoristici yankee. Ovviamente si tratta di vetture la cui storia e i successi in gara le rendono importanti per il settore e ambite dagli appassionati, servono ad esempio il numero di record che la Vipera custodisce (anche quella che trascina una roulotte fino a 127 mph (circa 204 km/h ).
Ma essere sempre gli stessi di sempre, impedisce a molti altri di essere ricordati quando anche loro meritano di esserlo. Negli Stati Uniti la cultura motoria è enorme e, a volte, consente a molti di costruire la propria auto o moto. In quale altro luogo l'attore Keanu Reeves avrebbe avviato la sua attività motociclistica? Lì l'auto ha un aspetto diverso e diventa persino una tradizione di famiglia. Qualcosa che è difficile da trovare in Spagna, se qualcuno riesce a trovare qualcosa di simile nel nostro paese.
Primi passi con i modellini, le auto vere sono venute dopo
Così, dunque e come prevedibile, la nostra storia si svolge negli Stati Uniti, a Wilmington, California, dove Gerald Wiegert, meglio conosciuto come Jerry, ha fondato l'azienda “Vehicle Design Force”. Correva l'anno 1971 e aveva l'aiuto di Lee Brown, con il quale sviluppò quello che chiamarono "The Vector". Fondamentalmente, stiamo parlando di a carcassa a forma di automobile presentata al Motor Show di Los Angeles catturando molta attenzione, tanto che la famosa rivista americana Motor Trend lo portò in copertina nel numero dedicato al Motor Show di Los Angeles.
La collaborazione tra Wiegert e Brown fu di breve durata, lasciando l'azienda nelle mani di Jerry, che cambiò il nome in Vector Automotive e proseguì con lo sviluppo della vettura presentata a Los Angeles. Qualche tempo dopo, Nel 1978, ha introdotto il Vector W2 (W per l'iniziale del suo cognome e il numero per essere il secondo prototipo), ma come la prima occasione, era un caso, un modello a grandezza naturale con il quale intendeva attirare l'attenzione e mostrare l'evoluzione del progetto.
Nel 1979 viene finalmente svelato il primo prototipo rotolante e iniziano i test di sviluppo, per un totale di 160.000 chilometri. L'auto era pronta per andare sul mercato e prometteva prestazioni eccezionali grazie a un to V8 Chevy da 5,7 litri e due turbo, in grado di erogare 600 CV e lanciando la spettacolare vettura sportiva americana fino a 320 km/h. Perché forse non qualcos'altro, ma i Vector hanno sempre avuto un design che potrebbe essere considerato stravagante.
Ma come sempre accade con progetti simili, non c'erano soldi per la produzione di massa. Jerry ha cercato finanziamenti in modi diversi tra il 1982 e il 1987, ma i soldi non sono mai arrivati. Nel frattempo, l'auto aveva cambiato colore e Jerry aveva lavorato su più evoluzioni e progetti, dando vita all'auto più nota dell'azienda: la Vector W8.
Vector W8, Vector M12 e un gran casino con Megatech e Lamborghini
Il Vector W8 è stato il primo progetto della neonata "Vector Aeromotive Corporation" ed è stato messo sull'asfalto nel 1989. Come il W2, il suo design era tutt'altro che convenzionale, non convenzionale come i materiali utilizzati nella sua fabbricazione, materiali come il kevlar o fibra di carbonio. Un set animato da un V8 Rocket da competizione, sovralimentato da due turbo e accoppiato a un cambio automatico a tre velocità B&M. Un flusso con tre esecuzioni può sembrare un errore, ma il motore erogava 625 CV e 880 Nm di coppia, consentendo accelerazioni da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi. La velocità teorica era di 390 km/h, ma alle Bonneville Salt Flats è stata registrata una velocità di 354 km/h.
Tra il 17 e il 1983 sono state prodotte in totale 1993 unità units. Durante quel periodo, Jerry cercò di trovare denaro per sviluppare il passo successivo nella sua evoluzione, un'auto che chiamò Vector WX3 ma di cui non si seppe mai più nulla poiché la società fu infine espropriata da Megatech. Tuttavia, e sempre secondo la fonte, attraverso alcune azioni legali, Jerry ha mantenuto i disegni originali, le vetture che non erano state vendute e alcuni elementi di equipaggiamento e con tutto questo, si è messo al lavoro per sviluppare una nuova supercar. Il fatto è che altre fonti affermano che fu Megatech, che aveva la maggioranza della partecipazione e aveva anche il controllo di Lamborghini, a iniziare con lo sviluppo di quella nuova vettura sportiva.
Chiunque fosse lo sviluppo di quello che sarebbe diventato il Vector M1995 iniziò nel 12, il sostituto, per così dire, del W8. Tuttavia, la M12 nascondeva in realtà una Lamborghini Diablo, che aveva una carrozzeria specifica. Sono state realizzate solo 18 unità, quattro delle quali erano "pre-produzione" e sono finite come versioni da pista. Dopo questo e poiché non sono state vendute più unità, Vector ha chiuso nel 1999. Potrebbe durare solo tre anni dopo aver presentato la M12 al Motor Show di Detroit nel 1996. Successivamente, Megatech ha venduto l'attività Vector a Lamborghini, che era già sotto il controllo di Audi.
Da qui c'è stato un gran casino, a quanto pare. Lamborghini ha violato il contratto di consegna del motore perché Megatech non ha pagato e il direttore dell'azienda, Tommy Suharto, è stato accusato di aver rubato illegalmente denaro alla società a proprio vantaggio. Si dice che gli italiani abbiano accettato un'unità della W8 come pagamento per questo furto, ma sembra che l'auto fosse di proprietà di Wieger, che ha portato la questione in tribunale e ha vinto. Tuttavia, la Lamborghini non ha mai consegnato l'auto.
La produzione è proseguita con il Vector SRV8 e ha sognato il Vector WX-8
Mentre si colpivano, Vector continuò ad andare avanti, contorcendosi e ad intermittenza, ma comunque a modo suo. La prima cosa che ha fatto è stato lavorare su una nuova macchina, una che pochi conoscono ma che esisteva proprio come tutti gli altri. Era la Vector SRV8 (nella foto sopra), un'auto che scavato nelle sue radici yankees con un General Motors V8 LT1. Tuttavia, solo un'unità è stata prodotta poiché dopo la prima apparizione dell'auto, Vector ha chiuso.
In questa parte della storia si ripresenta un caso curioso, perché Gerald Wiegert appare di nuovo. Jerry vendette il resto di Vector Aeromotive ad American Aeromotive e contribuì con le risorse Vector che erano ancora in suo possesso. Ha cambiato il nome dell'azienda due volte, ma non ha mai fatto un'altra macchina. Almeno fino al 2006, quando fu presentata in un concorso di eleganza in Italia a bordo di quella che chiamò Avtech V8, un prototipo di supercar che rappresentava il suo nuovo progetto. Di nuovo, a Rodeo Drive nel 2007 è stato visto come CEO di Vector Motors Corporation e ha annunciato una nuova auto per il Los Angeles Show.
Quando venne il giorno, c'era Wiegert e il suo nuovo Vector WX-8, una nuova auto sportiva dal design stravagante e molto sorprendente, Alimentato da un enorme V8 in alluminio da 10 litri sovralimentato con 1.876 CV che, in teoria, dovrebbe consentire di raggiungere i 443 km/h e accelerare da 0 a 100 km/h in tre secondi. Non è mai stata prodotta, anche se nel 2018 hanno parlato di nuovo dell'auto e hanno persino annunciato 2.000 CV, ma è lì che è rimasto tutto.
Il vettore non sarà più attivo, Jerry Wiegert è morto il 15 gennaio all'età di 76 anni.. I dettagli della sua morte non sono stati rilasciati. D.E.P
