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in marcheDiretta in America, la Hispano-Suiza H6B Cabriolet de Ville
Questo esemplare messo all'asta da RM Sotheby's in ottimo stato di conservazione ci racconta la storia troncata, ma esistente, di Hispano-Suiza con gli Stati Uniti.
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in marche5 prototipi SEAT che avrebbero potuto cambiare la storia del marchio
Dalla fine degli anni Novanta la SEAT ha accarezzato l’idea di entrare in nuove nicchie di mercato; Il risultato è questo sorprendente elenco di prototipi localizzati tra il 1998 e il 2007.
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in marche5 veicoli giapponesi che conquistarono l'Occidente
L'industria giapponese è cresciuta in modo esponenziale basandosi sulla razionalizzazione dei processi produttivi e quindi includendo buoni progetti e un'ingegneria eccellente. Tutto questo per conquistare i mercati occidentali proprio come hanno fatto questi cinque veicoli.
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in marche5 modelli SEAT senza equivalenti in casa Fiat, dal produttore al progettista
Lavorare con il supporto di un fornitore di tecnologia non significa rinunciare alla possibilità di generare i propri progetti. Prova di ciò sono queste cinque SEAT che, con qualità diverse, hanno cercato un'evidente autonomia nel creare scommesse per il mercato locale senza correlazione nel ventaglio del colosso torinese.
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in marcheLe 5 innovazioni che fanno di Citroën un marchio di riferimento
Uno dei marchi più innovativi della storia è stato Citroën; qualcosa che ha avuto come bandiera per decenni, posizionandosi all’avanguardia del settore con progetti e brevetti davvero magistrali.
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Subaru, due pietre miliari tecniche per una corporate identity ben definita
Subaru è da circa mezzo secolo uno dei marchi che meglio ne hanno segnato l'identità aziendale. Tutto questo grazie al mix di motori boxer e trazione integrale.
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in marcheBattito Honda. 30 anni di questa Kei Car a motore centrale con verve sportiva
Concepita come modello per il mercato giapponese, la Honda Beat ha unito i vantaggi di una minuscola Kei Car con l'agilità e la gioia di un'auto sportiva con motore centrale e baricentro molto basso. Un mix interessante capace di offrire sensazioni più simili a quelle offerte su una moto ma andando su quattro ruote. Inoltre, uno dei pesi massimi di Pininfarina è intervenuto nella concezione del suo design.
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in marcheBMW Vetro 3000 V8. Una GT di transizione disegnata da Pietro Frua
Introdotta nel 1967, la BMW-Glas 3000 V8 è il canto del cigno di un produttore che ha iniziato il suo viaggio nel 1883 con la produzione di macchine agricole. Assorbito dalla casa bavarese nel 1966, per tre anni due suoi modelli hanno convissuto con la gamma BMW. Di questi, solo il V8 continuava ad avere un motore progettato dagli ingegneri Glas. Un dato che costruisce il paradosso di questo modello: essere una delle BMW più apprezzate dagli esperti senza nemmeno essere una BMW.