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Playero III Special: Emelba, Trabant e un po' di Ibiza

Pochi giorni fa, nella seconda parte di questo speciale, abbiamo parlato dello stravagante passeggini patriota. Ebbene, in quest'isola di creatività nazionale, Antonio Madueño, con il suo Campero (1972) ispirato al Rodeo e basato su SIMCA 1200, costruisce circa 36 unità di carrozzeria in plastica. Madueño era un costruttore atipico ed era concessionario SIMCA...

Nel frattempo, l'Italia non voleva perdere la guida del veicolo litoraneo. Inizia così a utilizzare le piattaforme della Fiat 126 (73) in macchine come such la luna, Pick Wick, Tilly e Savio 126 Jungla del 1974 di Automirage. Poi ci sono i contributi di Bertone, come il Dune Buggy, il Village, l'Avon campero e la barca Runabout. Una menzione particolare meritano i derivati ​​Fissore come lo Scout -di cui ora commentiamo- e che era molto simile per concezione ed estetica al Midi Maxi di Moretti su base Fiat 127 (71), e Hobby di Bertone (73).

Torniamo quindi alla nostra storia: la casa costruttrice nazionale Emelba inizia la sua grande attività industriale costruendo nel 1978 il derivato su base della Seat dello Scout Fiat 127 disegnato da Fissore, stilista italiano di Savigliano, in linea con le molteplici versioni da spiaggia italiane di il momento come quelli realizzati da Moretti, Bertone e altri culturisti.

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Emelba Samba, prodotto in Spagna con licenza Fissore Scout e focalizzato anche sulle aree rurali
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Trasera del Emelba Samba e poi Campero (che casino!)

Trasferimento di nomi

El esploratore Assemblato in Spagna, sarà commercializzato con il nome di Seat Samba e avrà un discreto successo, con diverse centinaia di unità vendute. Successivamente, Talbot avrebbe dovuto acquistare il nome da Emelba ed Emelba, a sua volta, avrebbe usato il nome Campero che aveva già usato Madueño.

La Samba, nonostante il suo aspetto, era realizzata in lamiera e si basava sulla seconda variante della Fiat 127. I suoi promotori apprezzarono varie opzioni come Panissars e il carrozziere Costa, essendo infine Indcar che intraprese la maggior parte delle unità prodotte. Successivamente il costruttore mise a disposizione del mercato spagnolo le uniche tre varianti cabrio su base nazionale, ovvero la Panda cabrio denominata pandita, la Corsa e la Talbot Samba cabriolet (1982).

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Trabant Tramp, parcheggiata in buona compagnia su una spiaggia delle Canarie

L'offerta spiaggia negli anni '80 aumenta con l'arrivo dell'inclassificabile Trabant Tramp (Guarda un video), dalla vecchia DDR e disponibile sul mercato spagnolo per meno di mezzo milione di pesetas, il che l'ha resa l'auto più economica del catalogo. A poco a poco vengono commercializzate anche le varianti cabriolet sempre più numerose proposte da marchi come Peugeot, con la sua 205 Pininfarina (in precedenza Emelba l'aveva provata), la Opel Corsa e la Talbot Samba cabriolet, entrambe disegnate sempre da Pininfarina.

In molte occasioni le case si sono affidate a carrozzieri locali, come ha fatto Emelba con Indcar di Arbucie o con la società Helena proto-design (1986) e la società americana ASC Design per la progettazione dei prototipi Ibiza I cabrio.

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L'ignoto Aro era un'alternativa alle Land Rover; sembra più da spiaggia, sì

Negli ultimi anni del decennio abbiamo visto comparire le versioni della Suzuki Santana SJ, della Samurai e della Aro, questi veicoli fuoristrada che stavano gradualmente sostituendo la rustica Land Rover (che era già cabriolet in origine) e non soggetta a tariffe o quote che prevalevano in Spagna fino alla fine degli anni '80 e che impedivano ai veicoli stranieri di conoscerle.

Infatti, varianti ufficiali come la Marbella cabriolet e la Terra (1983) (Vedi prova), con morizzazioni da 903cc e 40 cv e un prezzo abbordabile leggermente superiore a quello della sua base. Convivrebbero con altre opzioni estive lanciate al momento giusto e cercando di rilanciare il loro mercato, come nel caso di Ibiza del Sol, Malaga Brisa e Panda/Marbella del Sol.

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Seat Panda Terra, veicolo polivalente ufficiale con un buon layout costiero

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Ritorno in spiaggia

Per finire, le cabrio delle utilities del momento irruppero a metà degli anni 90. L'offerta raggiunge la Opel Kadett, costruita da Bertone, la Golf cabriolet e la Ford Escort cabriolet, entrambe della Karmann.

Ma le ultime vestigia delle versioni estive, nella linea non ancora esaurita di Sol y la Playa, anche se solo di nome, erano le Ibiza del Sol (Guarda un video), la Golf Playa (sia il veicolo standard che il prototipo berlina del 91), la Fiesta Balear e la Marbella Playa del 91.

Negli anni '90, produttori come il francese Mega, con i suoi modelli Ranch e Club del 93 (che puoi vedere nella foto dell'intestazione), così come il brasiliano Gurgel, rimarrebbero come altri rappresentanti di questo movimento che dobbiamo menzionare e che condivideva il mercato con centinaia di piccoli produttori di repliche di passeggini e altri veicoli per il tempo libero.

Da parte sua, Renault, dopo aver costruito diverse migliaia di Rodeo come ACL, tra cui un Rodeo 5, è passata al modello Tangara con il marchio Teilhol. Il decennio si chiuderà con le versioni cabriolet della Peugeot 306, della Renault Megane, della Fiat Punto e della Golf III...

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scritto da Miguel Martin

Miguel Martín Zurimendi (Bilbao, 1961) è medico ed ergonomo e si considera un ricercatore nella storia dell'automobile. Collaboratore abituale in vari progetti legati all'automobile, si è specializzato nel contributo dell'industria dei Paesi Baschi di Navarra allo sviluppo di ... Scopri di più

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