Miguel Sanchez
traccia la pista delle migliori auto del mondo È come tracciarne una mappa economica. Così com'è, il gran numero di Rolls-Royce e Cadillac con radici in India negli anni 'XNUMX e 'XNUMX è sorprendente. Inoltre, alcuni dei migliori modelli di lusso pre-seconda guerra mondiale sono stati ordinati direttamente da lì. Prova ne è la Cadillac V16 452A carrozzata da Pininfarina nel 1931., di cui una delle sue unità era usata dal Maharaja di Orchha per cacciare le tigri. Tutto questo grazie all'ampio angolo di visuale fornito dalla sua carrozzeria”coda di barca” completamente aperto.
Inoltre, dato il rapporto instauratosi tra le oligarchie indiane e l'aristocrazia inglese, molte delle grandi fortune create nel Paese asiatico passavano regolarmente da Londra. Era infatti evidente il traffico di automobili instauratosi tra la capitale britannica e le dinastie regnanti in diverse parti dell'India. Esempi di questo sono stati i più unità delle case Rolls-Royce o Bentley. Marchi ai quali vanno aggiunti gli ordini effettuati alle fabbriche americane di Duesenberg o Cadillac. Il tutto condito da una certa presenza di modelli Bugatti, Delage e persino Alfa Romeo.
Insomma, sebbene oggi siano completamente disgregate, negli anni Trenta alcune delle migliori collezioni di automobili erano in India. Inoltre, uno di questi era quello del giovane Maharaja Yashwant Rao Holkar II. Educato a Oxford, questo sovrano ha sempre provato un amore speciale per la cultura occidentale. qualcosa che anche messo in pratica sponsorizzando stili decorativi e architettonici secondo il gusto e la maniera delle avanguardie europee. Inoltre, grazie alla sua vasta fortuna, riuscì a mettere insieme uno dei migliori garage privati dell'epoca. Ricco di unità coronate dallo Spirit of Ecstasy, ma anche di auto sportive come l'Alfa Romeo 8C.
Tuttavia, forse il pezzo più sorprendente di tutti quelli depositati nella sua collezione è stato l'Hispano-Suiza J12 con telaio 13510. Non a caso, questo è stato l'ultimo di tutti quelli prodotti dal marchio. Poche settimane prima di sospendere le attività automobilistiche nel 1938 al fine di concentrarsi esclusivamente sulla progettazione e produzione di motori aeronautici. In questo modo, il telaio su cui poggia questa unità J12 è uno degli ultimi Hispano-Suiza prodotti. Un oggetto da collezione di altissimo livello che, peraltro, è stato carrozzato nelle prestigiose officine londinesi di Gurney Nutting & Co. Senza dubbio uno dei migliori esempi di automobili anteguerra.
HISPANO-SUIZA J12 GURNEY NUTTING, IN PERFETTE CONDIZIONI
Di tutti i modelli offerti da Hispano-Suiza, il J12 era il più potente e spettacolare. Inoltre, nonostante il suo prezzo di vendita significativo, non ha portato profitti all'azienda. Si trattava quindi di un design nato come vetrina tecnologica, a simboleggiare l'enorme livello di sviluppo raggiunto dal marchio intorno al 1931. Anno in cui, su richiesta, iniziò ad essere offerto questo modello, di cui furono assemblate solo circa 120 copie. Tutti serviti senza carrozzeria e, quindi, pronti per la realizzazione di pezzi unici firmati dai migliori designer del momento.
Per quanto riguarda la meccanica, si basava su un imponente motore con 12 cilindri a 60º. in grado di rendere 220CV a soli 3.500 giri al minuto grazie alla sua cilindrata di 9,4 litri. In altre parole, l'opzione più raffinata per viaggiare comodi e potenti in ogni situazione. Tutto questo, inoltre, con infallibili livelli di assemblaggio, silenziosità e affidabilità. Semplicemente il meglio dell'ingegneria automobilistica per quel tempo.
Ovviamente, vista la qualità di quanto presentato da Hispano-Suiza, i carrozzieri incaricati di vestire i J12 non dovrebbero essere lasciati indietro. Così, quando Yashwant Rao Holkar II ha commissionato questa unità, ha affidato la sua finitura nelle mani di Gurney Nutting & Co. Specializzato in clientela britannica di fascia alta, la maggior parte delle sue creazioni erano nelle mani dell'aristocrazia e persino dei reali. Tuttavia, i più appassionati di velocità ricorderanno meglio questa officina grazie al Blue Bird del 1931. Lo spettacolare modello responsabile del raggiungimento di un nuovo record mondiale di velocità su terra nello stesso anno grazie ai suoi 1.450 CV.
Servito al suo cliente in India, nonostante i lunghi periodi di cui godette in Occidente, questo Hispano-Suiza J12 cadde in disgrazia insieme al potere politico dei Maharaja. A causa di ciò, è stato trovato in un sacco con non pochi segni di uso intensivo. Certo, fortunatamente la meccanica era ancora intatta. Successivamente è stato restaurato senza alcun tipo di limitazione al perfetto stato con cui si presenta oggi. Compresi i rivestimenti rossi e i molteplici dettagli della falegnameria Art Déco.
Grazie a questo, oggi è uno dei pezzi più desiderati in contest di eleganza come Peeble Beach. Luogo in cui è apparso lo scorso 2018. Inoltre, il fatto di essere il ultimo telaio appartenente all'ultimo modello di Hispano-Suiza lo impregna di un indubbio fascino per la storia. Un intero pezzo da museo.
Fotografie: Artcurial
