Miguel Sanchez
FOTO SEAT 600 ED e600: SEAT / MOVELCO
Trasformare una SEAT 600 in elettrica non è qualcosa di nuovo. Dall'America all'Italia passando per la Spagna ci sono diversi esempi in tal senso. In effetti, proprio questo 2019 Gli studenti di tecnologia industriale di Madrid hanno iniziato un'altra conversione. Un progetto che vede la collaborazione di Marcelo luna, l'argentino che ha appena elettrificato una FIAT 600.
Tuttavia, la e600 è la prima 600 elettrica commercializzabile. Dato che dopo tre anni di lavoro le aziende Piccole macchine y movelco hanno ottenuto l'omologazione del modello. Inoltre, accettano già ordini, lanciando la prima serie di unità per questo aprile.
Il prototipo sarà presentato a metà del prossimo marzo all'interno della fiera Motortec all'IFEMA di Madrid. Qualcosa che non passa inosservato, alimentando il dibattito sulla conversione dei classici tra i tifosi nazionali. Ed è che, quando abbiamo visto quello del elettrificazione della E-Type di Jaguar Classic... Non sospettavamo che presto sarebbe stata la volta del classico spagnolo per eccellenza.
e600: PROGETTATO A VIGO E CON PROSSIMA COMMERCIALIZZAZIONE
L'esperienza elettrica delle due aziende partner di Vigo per l'e600 non è piccola. movelco Ha una vasta gamma di soluzioni per la mobilità elettrica, inclusi i caricabatterie necessari. Nel frattempo Piccole macchine propone una gamma con 6 modelli autocostruiti orientati alle esigenze delle industrie e dei comuni.
Su questa base, prima o poi il salto verso le autovetture doveva arrivare. La sorpresa è stata scegliere un classico come il 600. Certo, Colpire un nervo scoperto con gli appassionati di automobilismo è stato un successo pubblicitario immediato. In questo modo sono balzati ai rotatori di numerosi media da quando, il 28 febbraio, hanno pubblicato il loro comunicato stampa.
Resta da vedere se l'e600 raggiungerà anche il successo commerciale. Per ora hanno previsto una prima serie di 25 unità. Una proposta di conversione che Movelco e Little Cars non applicano solo alla e600, dal momento che Offrono un programma di elettrificazione per qualsiasi classico.
KILOWATOS PER CAVALLO. LE PRESTAZIONI DELLA E600
Abituati a rivedere cilindrata e cavalli, è un impatto parlare di kilowatt, ma il futuro incombe e sembra che sia necessario documentarsi a riguardo. Lungi dal montare la tipica SEAT 600 a quattro cilindri in linea, l'e600 ha qualche Batterie 13'3 Kw con uno potenza nominale di 15 Kw e un picco di 30. Con questo impulso è in grado di lanciare a una velocità limitata a 100 km / h. La sua autonomia raggiunge i 150 km, potendo ricaricarsi all'80% in circa due ore.
Ha due modalità di guida e il peso sulla bilancia è fissato a 700. Circa 100 in più rispetto all'originale. Cosa c'è di più ha freni rigenerativiPertanto, ogni volta che si preme il pedale del freno, si accumula parte dell'energia cinetica del veicolo oltre a fermarlo. Tutto serve per alimentare le batterie.
Supponendo che il cuore di un'auto sia il suo motore... La conversione di un classico a combustione in elettrico solleva molto dibattito. Insomma, la polemica è servita. Comunque, il prototipo con cui è stata ottenuta l'omologazione e600 parte di un'unità del 1971 salvato dalla rottamazione quasi certamente. Discussioni a parte c'è una cosa che è chiara: la e600 è un sincero omaggio all'auto che più ha segnato la storia del nostro Paese.
