Sergio Romagos
Cari amici tifosi,
Secondo me, il ruolo svolto dal nostro Paese nella storia mondiale dell'industria automobilistica è più importante nel campo dei veicoli industriali che in qualsiasi altro. Le più importanti aziende spagnole del settore che hanno fondato il loro sviluppo sulla propria tecnologia (La Hispano-Suiza, Pegaso, Barreiros) avevano questa come attività principale; Birkigt e Ricart hanno dedicato gran parte del loro genio alla progettazione di camion, "viaggiatori" e altri veicoli commerciali.
Ritengo inoltre che la produzione di veicoli industriali sia stato il contributo più rilevante di questa industria alla storia del nostro Paese: Il traffico stradale di persone e merci (la maggior parte in un paese dal terreno complicato come il nostro) è caduto fin dall'inizio e in via prioritaria su quei veicoli nazionali, che si sono rivelati per innumerevoli anni i più preparati ad affrontare la durezza unica delle nostre strade. .
Nonostante quanto detto e la crescente predilezione ispanica per la conservazione dei veicoli d'altri tempi, IL PARCO SPAGNOLO DEI VEICOLI INDUSTRIALI STORICI E' IN SERIO PERICOLO. Le cause di questo paradosso sono varie e, purtroppo, giustificano pienamente questa situazione: l'esigenza di una grande quantità di spazio, un'assicurazione molto costosa (pensata per rischi totalmente diversi), la necessità di una patente di guida speciale e minoritaria, effettuare il ripristino e manutenzione di uno di questi veicoli in una prova di abnegazione (piuttosto che hobby) che pochissimi appassionati osano dare. Questo piccolo numero comporta altri importanti inconvenienti, come la mancanza di club (e, quindi, la comprensione e il supporto che queste organizzazioni forniscono) e la pochissima attenzione che veicoli storici di questo tipo ricevono dalla stampa specializzata. .
TRA TUTTI NOI, DOBBIAMO FARE IL POSSIBILE PER INVERTIRE QUESTA SITUAZIONE! E COSÌ VIA! Molto è già stato perso, ma se la tendenza non cambia rapidamente e radicalmente, NON RIMARRÀ NULLA DA MANTENERE in questo importante settore.
Da parte nostra, elenchiamo ora le misure che abbiamo ideato per contribuire a questo sforzo:
1°- ASSICURAZIONE SPECIALE PER VEICOLI INDUSTRIALI STORICI
2º- STUDIARE E PROMUOVERE LA CREAZIONE DI SPAZI ADEGUATI ED CONVENIENTI PER OSPITARE QUESTI «GIGANTI»
Una cosa è sacrificare parte del garage di casa o del garage di una casa rurale per ospitare un trattore o un vecchio furgone, un'altra è trovare un parcheggio permanente per un pullman da 50 posti o un'autocisterna.
Tutte le grandi città dispongono di infrastrutture pubbliche e private in cui forse si potrebbe riservare un "buco" per preservare la nostra storia industriale.
Al momento è solo un'idea, ma insieme possiamo darle forma. Apprezzerei se qualcuno di voi avesse delle responsabilità o dei contatti nel settore del trasporto pubblico/privato, potesse inviarci la sua opinione su questa idea.
3º- SOSTENERE E DIFFONDERE L'ESISTENZA DI CLUB, ENTI E PERSONE DISPOSTE A DARE SUPPORTO AI TIFOSI CHE OSANO RISTRUTTURARE UN VEICOLO INDUSTRIALE.
Dobbiamo cercare di mitigare l'isolamento e la sensazione di incomprensione e mancanza di supporto in cui si muovono molti potenziali fan di questi veicoli (un ambiente molto simile a quello che subirono i primi appassionati delle classiche nei primi anni settanta). Questo non è un ambiente favorevole per far prosperare le iniziative richieste da questi veicoli.
A tal fine, abbiamo creato una nuova sezione nella Club List dedicato a questo tipo di veicolo e in cui, eccezionalmente, faremo eco anche a TUTTE le iniziative volte a rendere più sopportabile la conservazione di questi colossi (che provengano o meno da circoli e associazioni).
4°- INVITA TUTTI A COLLABORARE A QUESTO COMPITO URGENTE.
(tra l'altro, non dimenticare di avvisarci di qualsiasi veicolo che potrebbe cercare un "padre")
Cordiali saluti,
Sergio Romagos
