Finale casa della Dodge 3700 GT in cui morì Carrero Blanco
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La Dodge più ricercata della storia

Una Dodge 3700 GT diventerebbe, per una circostanza estranea al suo status di automobile, un veicolo proscritto, stigmatizzato e quindi nascosto. È passato dall'essere esposto in un museo a scomparire per tre decenni, senza una ragione apparente. La ragione? Lascia che ognuno tragga le proprie conclusioni.

La storia ci porta al 20 dicembre 1973, davanti al numero 104 di via Claudio Coello a Madrid. Lì, l'allora presidente del governo, Luis Carrero Blanco, ha perso la vita dopo aver subito un attacco all'interno della sua auto ufficiale con il suo autista, José Luis Pérez Mogena e l'ispettore di polizia José Antonio Bueno Fernández, che viaggiava sul sedile del passeggero.

Come è noto, Carrero Blanco viaggiava su una Dodge -senza Dart, cosa che erroneamente si ripete in innumerevoli testi- modello 3700 GT in nero e tetto in vinile, targata 16416 del Parco Mobile Ministeriale. Per curiosità, i veicoli le cui targhe seguivano il 16400 erano Dodge destinati a ministri e funzionari governativi di alto rango dell'epoca. Sebbene inizialmente fosse destinato come secondo veicolo del vicepresidente, alla fine il 416 fu assegnato esclusivamente alla presidenza.

Finale casa della Dodge 3700 GT in cui morì Carrero Blanco
Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

non schermato

La Dodge fu immatricolata al Mobile Park il 30 dicembre 1971. Come la maggior parte delle unità simili del PMM, il veicolo dell'ammiraglio Carrero Blanco, con numero di telaio 2B9P001830, apparteneva alla prima serie. Tutti loro sono stati prodotti nello stabilimento Chrysler di Villaverde in quell'anno. Con motore a benzina e 6 cilindri in linea comprendevano, tranne il cambio automatico -che non sarebbe arrivato prima del 73-, servosterzo, servofreno e aria condizionata. Il modello è stato quindi scelto come Auto dell'anno in Spagna.

A titolo di curiosità, queste prime serie Dodge erano caratterizzate dall'avere la distintiva GT sui parafanghi posteriori e non situata alla base del tetto, in particolare sulle fiancate posteriori; luci integrate nel paraurti anteriore, assenza di modanature laterali sotto le maniglie delle portiere e specchietti ereditati dal modello precedente, ovvero dalla Dart prodotta da Eduardo Barreiros.

Contrariamente a quanto si è creduto ed è stato ripetuto nelle ricostruzioni cinematografiche e televisive che sono state realizzate di questo particolare veicolo -forse il più riuscito è quello che si poteva vedere nella miniserie diretta da Miguel Bardem per RTVE-, le auto del Il Parco Mobile Ministeriale non portava due bandiere sui lati superiori del fronte, accanto al cofano, ma solo uno sull'ala anteriore destra.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Inoltre, contrariamente a quanto riportato dai media, la Dodge non era blindata., qualcosa che era proprio incaricato di diffondere il produttore stesso, Chrysler, con l'obiettivo di diffondere l'idea della grande sicurezza della sua berlina. Si parla di un rapporto interno che elogia questo e altro valores 3700 GT, ad esempio che, dopo l'esplosione, l'indicatore di direzione sinistro continua a funzionare, eventualmente attivato dal guidatore durante la svolta. Questo rapporto era sia inutile che controverso.

La robustezza del telaio dell'auto è stata dimostrata senza la necessità di espedienti pubblicitari. Il mezzo ha subito un'esplosione che lo ha colpito in pieno, causato, secondo dati noti, da circa 100 kg di dinamite posti in un tunnel scavato sotto la suddetta strada nel quartiere Salamanca.

Tuttavia, esiste una teoria non ufficiale in cui si dice che, inoltre, è stato aggiunto il carico di diverse granate anticarro nordamericane che era stato rubato mesi prima dalla base aerea di Torrejón. Quelle granate avrebbero potuto essere piazzate accanto alla dinamite, presumibilmente, dai servizi segreti di un altro paese, per assicurarsi che l'attacco non fallisse.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Se quest'ultima teoria fosse vera, questa potrebbe essere la spiegazione che, dopo aver fatto esplodere l'asfalto della strada dove è rotolata la Dodge, l'effetto dell'enorme deflagrazione ha fatto salire in verticale quasi 1.800 kg del veicolo, parallelamente alla facciata posteriore la chiesa di San Francisco de Borja -Convento dei Gesuiti-, alta circa 30 metri, si ferma, rompendo il cornicione posto nella sua parte superiore e dopo aver fatto rotolare il tetto, andare a scendere 10 metri più in basso nella prima galleria del patio interno della costruzione.

Nonostante gli enormi danni subiti dall'auto, soprattutto nella zona del bagagliaio - che si è deformata verso l'alto a forma di V ma senza in realtà rompere il lunotto! - due dei suoi tre occupanti, in un primo momento, sono sopravvissuti all'esplosione. Bueno Fernández, l'ispettore di polizia che era seduto sul sedile del passeggero, è morto immediatamente poiché quel lato era il più danneggiato. Carrero Blanco è morto all'interno del veicolo, mentre riceveva l'estrema unzione da un monaco del Convento. L'autista, Pérez Mogena, potrebbe essere trasportato vivo ma è morto prima di raggiungere l'ospedale a causa della gravità delle ferite riportate.

Una lunga marcia

Dopo l'attentato, la 3700 GT fu portata nell'autorimessa del Parco Mobile dei Ministeri Civili, dove fu assicurata alla giustizia il 5 gennaio 1974. Vi rimase fino all'8 agosto 1979, data in cui fu trasferita da la Direzione Generale dei Beni di Stato al Museo dell'Esercito, dove arrivò due giorni dopo. È stato esposto nello stabilimento di artiglieria, insieme ai veicoli in cui anche Juan Prim ed Eduardo Dato hanno perso la vita nell'attacco. In quel luogo poteva essere visto, prima scoperto e poi all'interno di una scatola di metacrilato trasparente, fino a quando nella prima metà del 1987 fu rimosso dall'esposizione permanente del museo. Da questa data, il veicolo inizia un viaggio finora sconosciuto.

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Il 12 luglio dello stesso anno fu trasportato all'Accademia di Fanteria di Toledo e l'11 dicembre fu trasferito all'allora Sezione Delegata del Museo dell'Esercito, depositato nei magazzini, in attesa di allestire un'area adatta alla sua esposizione nelle strutture di il futuro museo, che avrà sede nell'Alcázar.

Il 26 dicembre 2002 la Dodge tornò di nuovo a Madrid, sebbene ora all'interno di un telaio metallico creato esclusivamente per il trasporto. Il veicolo viene trasferito insieme a tutti i fondi della Sezione Delegata poiché, dopo diversi anni di ritardo nell'inizio dei lavori, l'Alcazar sta per essere finalmente restaurato. All'arrivo nella capitale, il veicolo viene depositato presso il Magazzino Centrale di Madrid, la cui sede è presso la Scuola Politecnica Superiore dell'Esercito, in via Joaquín Costa.

Nel corso degli anni, la maggior parte dei fondi torna di nuovo a Toledo, fatta eccezione per Dodge e Marmon 34A di Eduardo Dato. Tuttavia, la futura sede di quest'ultimo sembra essere nuovamente l'Alcázar, dopo un processo di restauro che sarà presto sottoposto a Madrid.

Il 7 luglio, un veicolo dell'Associazione dei trasporti n. 1 ha caricato la Dodge e, coperta da un telo, l'ha trasferita dalla Scuola Politecnica Superiore dell'Esercito al Centro e parco di manutenzione dei veicoli a ruote (PCMVR) n. 1 di Torrejón de Ardoz, località dove si trova il Museo dell'Automobile dell'Esercito. Ora con numero di targa militare 7994, e circondato da autentici gioielli dell'automobilismo militare, vi rimarrà in prestito dal Museo dell'Esercito (a cui attualmente appartiene) per i prossimi cinque anni, anche se tutto indica che Torrejón sarà la sua destinazione finale. Non deve subire alcuna manipolazione, salvo autorizzazione degli esperti ME.

Proprio nel settembre di quest'anno sono stati loro a dare il via libera al ritiro (finalmente) del telaio metallico in cui era rimasto dal 2002. La parte inferiore è stata opportunamente verniciata e utilizzata per fungere da robusto supporto per il veicolo, oltre alla piattaforma mobile. Le travi di legno che si trovavano sotto l'auto sono state rimosse e sostituite con nuove travi metalliche che impediscono alla Dodge di toccare terra con le gomme.

I restauratori ne valutarono anche lo stato generale, autorizzandone il condizionamento esterno, rimuovendo la polvere accumulata, che aveva creato uno spesso strato di sporco. Come dato aneddotico, quando è stato pulito il lunotto si è potuto notare l'adesivo originale del produttore, posto nella zona centrale inferiore del vetro. L'interno del veicolo non è stato ancora pulito, visto lo stato delicato della tappezzeria e i resti di moquette e altri elementi (cruscotto, consolle centrale, porte, ecc.).

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Foto: Alberto Ferreras / Colpisa

Allo stesso modo, è stato autorizzato a posizionare il sedile del passeggero nel suo luogo di origine, poiché era smontato e posizionato molto male sul sedile posteriore. Una volta posizionato, è stato rimosso anche un pacchetto blu di grande volume dal sedile posteriore sinistro. Il suo interno conteneva diversi fogli di schiuma gravemente danneggiati. Ma sotto si nascondeva qualcosa che forse era rimasto nascosto dal primo deposito del veicolo: il telefono utilizzato da Carrero Blanco, e che questo tipo di veicolo è stato incorporato negli anni '70.

Queste modifiche e condizionamenti hanno permesso di vedere il veicolo nella sua interezza, poiché il primitivo telaio ha tenuto per due decenni il lato sinistro della Dodge nascosto dietro un bosco. Ora nella sua nuova posizione, la malconcia 3700 GT è stato nuovamente esposto al pubblico 30 anni dopo.

Evita la manutenzione sulla strada giusta

Non è mai troppo tardi. E nel caso specifico di questo veicolo, le tre parole si applicano perfettamente. La Dodge è un veicolo che ha subito una brutale esplosione nella sua parte inferiore e le conseguenze sono evidenti nella sua carrozzeria. Non si può fare molto di più al riguardo, ma poiché la decisione di tenerlo è stata presa sin dall'inizio (sebbene con i dubbi già espressi su come e dove farlo), ora è il momento migliore per continuare con tale scopo.

Dicembre 1973: Resti di Dodge nel Parco Mobile dei Ministeri Civili (Foto: Archivio Diario ABC)
Dicembre 1973: Resti di Dodge nel Parco Mobile dei Ministeri Civili (Foto: Archivio Diario ABC)

Tuttavia, analizzando nel dettaglio il veicolo e confrontando le immagini scattate dopo l'attentato nel parcheggio del Parque Móvil con quelle attuali, ci sono dettagli che indicano che negli ultimi anni ha subito un certo abbandono. Non sono gravi, ma colpiscono. Si può notare che manca lo stemma GT sull'ala posteriore sinistra così come, ad esempio, la rottura del paralume del pilota da quello stesso punto. Mancano anche alcuni dei piccoli coprimozzi situati al centro delle ruote, i pulsanti del radiocomando, il braccio destro del tergicristallo, l'alloggiamento del filtro dell'aria...

La Dodge è stata "ripulita" dopo l'attacco. Le portiere sono state regolate in modo che non si aprissero, il cofano è stato saldato ai parafanghi anteriori, coprendo (per fortuna) il motore, che rimane quasi intatto. Resta inteso che portare al limite la tutela di un veicolo così deteriorato comporta una grande difficoltà, e tutto ciò si somma ai vari trasferimenti subiti e all'apparente disinteresse che gli enti preposti alla sua rimozione sembravano dimostrargli anni fa .conservazione. Sono piccoli dettagli che a poco a poco si sono aggiunti a una lista di azioni pendenti da compiere.

Prendendolo dall'inizio e occupandosi delle priorità, è certo che in futuro il veicolo sarà perfettamente conservato così com'è. Inoltre, ora ha il supporto del capo del PCMVR, il colonnello Juan Carlos Núñez, senza i cui sforzi non sarebbe stato possibile portare la Dodge nella posizione attuale. E, naturalmente, dobbiamo anche menzionare il lavoro più che importante di due specialisti incaricati di custodire (nel tempo libero) i fondi del Museo dell'Automobile dell'Esercito: i Sottotenenti Tomás Gil Corrochano (ora in pensione) e il suo successore, Antonio Amarante Romero .

Finale casa della Dodge 3700 GT in cui morì Carrero Blanco

Ma sembra che tutto sia sulla buona strada. Le decisioni sulla sua pulizia esterna sono già state prese, qualcosa che è stato appena fatto. Il prossimo sarà se un trattamento antiossidante viene applicato o meno al corpo. E in seguito verrà valutato il suo interno, poiché dopo il posizionamento del sedile di guida, lo stato della tappezzeria, della moquette e di ciò che resta della plancia appare troppo fragile e, per ora, non è stato toccato.

Queste e altre misure da attuare saranno decise dai curatori del Museo dell'Esercito, ovvero coloro che hanno preso la giusta decisione di rimuovere lo scheletro metallico esterno che proteggeva la Dodge durante i suoi molteplici trasferimenti. Se si continuano ad effettuare questi tipi di interventi, è certo che il veicolo potrà essere preservato e mostrato in futuro per quello che è: un pezzo da museo.

(Siamo grati ai Ministeri della Difesa, delle Finanze e delle Pubbliche Amministrazioni, al Parco Mobile Statale, e al PCMVR, per il loro prezioso e tempestivo aiuto per poter finalmente ricostruire la storia del veicolo dal 1987 ad oggi).

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scritto da Alberto Ferrera

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) ha sviluppato la sua carriera professionale nel giornale Il Paese dal 1988, dove ha lavorato come redattore grafico e redattore del supplemento Il motore fino a gennaio 2011. Laureato in Fotografia, è stato finalista al Premio Ortega y Gasset di ... Scopri di più

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