Javi martin
Nella storia dell'industria automobilistica spagnola abbiamo molti nomi illustri, che hanno fatto molto per stabilire e rafforzare la presenza di un'industria automobilistica forte e prospera nel nostro paese. Sfortunatamente, di quei pionieri non c'è quasi nessun ricordoEbbene, tutti, in un modo o nell'altro, sono finiti per scomparire. Tuttavia, il passare del tempo ha dato loro il riconoscimento che meritano e i fan sono responsabili di mantenere alcuni di quei nomi nella memoria.
Uno dei più famosi è Pedro Serra, un designer e body builder nato a Barcellona nel 1926 e purtroppo scomparso molto recentemente, nel 2017. Serra è diventato famoso per il suo lavoro per diversi marchi, design che non si basavano su disegni, ma li realizzava al volo, in modo che non ci fossero due auto con la stessa carrozzeria di Serra. Era un ragazzo rigoroso, perfezionista, ma anche appassionato e molto fantasioso, che metteva in risalto opere come Pegaso Z-102 Ragno Serra, di cui puoi vedere un'unità da vicino al Museo di Storia dell'Automobile di Salamanca.
Dodge 3700 GT Boulevard: un'auto speciale
Esiste però un'auto molto speciale, estremamente esclusiva ed estremamente rara, che illustra perfettamente le capacità creative e tecniche del signor Pedro Serra: la Dodge 3700 GT Boulevard. Una spettacolare coupé sviluppata in Spagna di cui sono state prodotte pochissime unità, perché come sempre accade nel nostro paese, la burocrazia non facilita le cose e la poca cultura automobilistica no. Pertanto, sembra un'unità in vendita, in particolare su CatawikiÈ piuttosto un evento.
I Dodge 3700 GT Boulevard, o semplicemente, Dodge Serra Boulevard, sono nati negli anni '70 grazie a diversi colpi di scena, che si sono trovati a tu per tu con l'Amministrazione. Nel 1970 il progetto prende forma grazie al lavoro di squadra di Michele Lipdrandi e dello stesso Pedro Serra. Il primo era incaricato di creare un telaio in cui potevano essere montati il motore e la trasmissione della Dodge Dart prodotta in Spagna, il secondo era responsabile della sua progettazione e fabbricazione.
Nel 1971, circa, l'intero progetto è completato e Serra appare alla delegazione Chrysler a Villaverde, Madrid, che in precedenza era di proprietà di un'altra persona illustre dell'industria automobilistica spagnola: Eduardo Barreros. L'idea di Serra era quella di poter avere la fornitura di motori e trasmissioni direttamente dal marchio e come si suol dire, andò per il rame e trovò l'oro. Invece di ottenere il via libera per i componenti Dodge Dart, trovato l'accesso ai componenti della nuova Dodge 3700 GT, la sostituzione del Dart con alcune migliorie.
Con tutto pronto e disponibile, Serra si mise al lavoro. Aveva a portata di mano il controtelaio della berlina americana, la trasmissione, le sospensioni, lo sterzo, i freni e, naturalmente, l'intero gruppo propulsore insieme ad altri accessori. Il telaio era realizzato in tubo d'acciaio a sezione quadrata elettrosaldato, sul quale era appoggiato la spettacolare carrozzeria in vetroresina. Era la prima volta che Serra utilizzava questo materiale, poiché non sembrava mai un materiale adatto fino a quando le tecniche e le qualità non si erano sufficientemente evolute.
Difficile andare avanti
Ci si aspettava che, grazie alla commercializzazione sotto il marchio Dodge e con componenti già omologati in altri modelli, sarebbe stato molto più facile ottenere i permessi per la nuova Dodge Serra Boulevard. Ma la realtà era molto diversa, beh Trattandosi di un'auto quasi del tutto nuova, l'Amministrazione ha chiesto a Serra di diventare costruttore. Pedro rifiutò e da quel momento tutto fu ostacolo.
Pedro non si lasciò intimidire e al Salone di Barcellona del 1972 espose con orgoglio la sua creazione, una spettacolare coupé 2+2 posti, animata da un Blocco sei cilindri da 3,7 litri, in grado di erogare 165 CV. Era prevista la produzione di circa 40 esemplari all'anno, ma tra il 25 e il 1972 ne furono assemblati appena 1973 esemplari, viste le complicazioni che si riscontrarono per omologare ogni vettura.
Attualmente sopravvivono 17 unità, la maggior parte non restaurata. L'unità che è disponibile su Catawiki, al contrario, se è completamente restaurata da Auto Storica, a Barcellona. Inoltre possiede tutta la documentazione storica dell'auto. Il prezzo stimato per questo raro esemplare, produzione e design 100% nazionali, varia tra i 42.000 e i 46.000 euro.
