La Scuderia
Le composizioni di gli oli per veicoli moderni sono molto diversi da quelli richiesti per i veicoli più vecchi. I moderni oli motore soddisfano le più recenti classificazioni API SN/CF e le specifiche ACEA e OEM relative all'efficienza del carburante, agli intervalli di sostituzione e ai sistemi di emissione dei gas di scarico. Sono specificamente progettati per le esigenze dei motori moderni.
Tuttavia, un motore di un'auto d'epoca può avere le caratteristiche opposte. Guarnizioni in sughero / grafite / traino, pompe dell'olio a ingranaggi a bassa pressione, passaggi dell'olio più grandi e maggiore dipendenza dalla lubrificazione "a spruzzi" e "stick", regimi più bassi e giochi più grandi tra le parti. Un design del motore così diverso richiede un lubrificante completamente diverso e il Gamma di oli classici Castrol offre formulazioni per veicoli più vecchi che sono state appositamente composte per il lavoro che devono svolgere.
DIFFERENZE TRA LE COMPOSIZIONI DEGLI OLI MOTORE CLASSICI E MODERNI
DETERGENTI: Un detergente inadatto nella composizione dell'olio può far aderire gomme e lacche ai componenti più caldi del motore e bloccare i passaggi dell'olio. Inoltre, troppo detersivo può causare l'accumulo di ceneri metalliche nelle camere di combustione e nel cielo dei pistoni.
Nei motori dei veicoli classici, Con un consumo di olio tradizionalmente elevato, questo può portare a colpi e manovelle. Nei motori più vecchi, dove il carbonio si è accumulato per diversi anni, i detergenti negli oli moderni possono avere un effetto di "lavaggio", causando l'allentamento del carbonio e il blocco dei passaggi dell'olio e dei getti di spruzzo. Livelli elevati di detergente possono anche "lavare" i residui carboniosi da guarnizioni e guarnizioni, causando perdite d'olio dove il carbonio stesso sta creando una tenuta.
ANTIOSSIDANTE: Un antiossidante insufficiente fa addensare rapidamente l'olio durante la guida ad alta temperatura, con conseguente formazione di grandi quantità di carbonio, gomma e vernice che ostruiscono i passaggi dell'olio, i filtri e le fasce elastiche.
ADDITIVI ANTIUSURA: Vengono aggiunti per garantire che se il film d'olio tra le parti in movimento si rompe prematuramente, questi additivi impediscono il contatto metallo-metallo causando danni irreparabili al motore.
INIBITORI DI CORROSIONE: Le parti interne del motore possono essere butterate da corrosione, ruggine da acidi e vapore acqueo che si forma durante la combustione. Con i giusti inibitori di corrosione, i componenti del motore sono ben protetti.
ADDITIVI DISPERDENTI: Speciali additivi disperdenti evitano che fuliggine, metalli di usura e sottoprodotti della combustione si depositino sul basamento e su altre aree del motore, formando una morchia densa che può ostruire filtri e passaggi dell'olio.
ADDITIVO DEPRESSORE: Se è presente un additivo depressore del punto di scorrimento inadeguato, l'olio smette di fluire alle basse temperature, causando uno stress eccessivo alla pompa dell'olio o, in alcuni casi, la mancanza di olio all'avvio, causando una completa avaria del sistema di lubrificazione.
I Oli classici Castrol sono appositamente formulati Nello stile dei prodotti originali, ma utilizzando la tecnologia additiva più adatta e attentamente bilanciata per fornire la migliore protezione e prestazioni per il tuo motore classico.
