Miguel Sanchez
FOTO VOLKSWAGEN ILTIS: DAKAR 2021
Tenutosi dal 1978, il Rally Dakar è già uno degli eventi più importanti del motorsport. Tanto che questo 2021 ha avuto per la prima volta una sezione di classici. In esso potremo rivedere sulla sabbia alcuni dei miti storici di questa competizione. In questo senso, vi abbiamo già parlato del viaggio di Bilbao Ignacio Corcuera"Livingstone" per la creazione di Dakar Classica, così come la storia della tua Volswagen Iltis. Un SUV molto interessante, con il quale hanno deciso di attraversare le sabbie dell'Arabia Saudita.
Con l'obiettivo di fare una buona regolarità, Ignacio Corcuera e il suo navigatore Iker San Vicente hanno iniziato il 3 gennaio la prima edizione del Dakar Classica. Qualcosa di sconosciuto per essere la prima volta in cui c'è una categoria di classici, contando anche sul problema aggiunto che questa edizione ha aggiunto problemi importanti. La prima di tutte è stata la navigazione. Vittima di continui cambiamenti, le squadre non hanno potuto studiare il road book in tempo utile.
Inoltre, essendo stato utilizzato il solo formato digitale, l'impossibilità di fare annotazioni è stato un vero e proprio incubo per i navigatori in questa edizione della Dakar 2021. Difficoltà aggiunte a un percorso già complesso, nel quale sono state registrate numerose cadute , incidenti e anche morte del pilota Pierre Cherpin. Un anno molto complesso, in cui almeno abbiamo avuto buone notizie all'interno del Dakar Classica. E, come ricompensa per il magnifico lavoro svolto con la sua Volkswagen Iltis, il team Euskadi 4 × 4 Dakar Team è riuscito a completare l'intero viaggio.
DAKAR CLASSIC 2021. INAUGURAZIONE AL GUSTO BASCO
Il nome di Ignacio Corcuera è già noto all'interno del motorsport basco. Condito in tre gare da solista Dakar, questo intrepido autista di ambulanze con i capricci di un avventuriero si è prefissato l'obiettivo di creare la categoria Dakar Classica. Qualcosa a cui non solo ha collaborato con la sua insistenza e i suoi sforzi, ma anche restaurare la Volkswagen Iltis del 1980 con cui hanno ricordato la vittoria del modello nell'edizione di quello stesso anno. Un cenno al passato con cui hanno voluto chiudere la Dakar "Anche spingendo".
Fortunatamente non è stato necessario, avendo portato a termine la prova con notevole regolarità. Infatti, esaminando i loro risultati per tappa sul sito della Dakar Classic, si può apprezzare fino a che punto hanno quasi sempre inchiodato la loro posizione sulla tappa con lo stesso nella classifica generale. Il tutto per finire finalmente al numero 23. Qualcosa di più meritorio, soprattutto considerando che l'obiettivo di finire questa Dakar Classic è stato pienamente raggiunto.
E attenzione, perché indipendentemente dall'ordine di arrivo... All'inizio sono stati i primi, visto che l'organizzazione ha dato loro il primo numero -numero 200- della categoria. Un dato che aiuta a riconoscere il lavoro di Ignacio Corcuera con la creazione del test. Oltre a questa buona notizia, dobbiamo rivedere il buona partecipazione di più squadre peninsulari. Come i tre veicoli inviati dal team Classics Competició, che è riuscito a terminare il test. Sia le Range Rover che l'autocarro Mercedes Unimog, che avevano problemi di pneumatici risolvibili in questa Dakar Classic.
CLASSICO DAKAR. UN BUGGY COME VINCITORE
Nella prima edizione della Dakar, nel lontano 1979, erano tutti dubbi ed esperimenti. Ecco perché sono apparsi anche veicoli fatti a mano creati appositamente per l'occasione. Uno di questi era il sandbox buggy di Yves Sunhill. Un designer industriale con successo nella progettazione di gadget come un apribottiglie, che decise di utilizzare parte della sua fortuna per realizzare questo veicolo che, purtroppo, non terminò la prima Dakar per problemi di raffreddamento. Tuttavia, nella seconda edizione ha raggiunto il numero 11.
Dopo la sua morte nel 2012, questo buggy è passato di mano più volte, finendo con quelle di Marc Douton e del suo copilota Emilien Etienne. Vincitori assoluti di questa prima Dakar Classic, lo hanno fatto dopo un importante lavoro di restauro con il quale hanno recuperato una delle unità dell'edizione inaugurale. Una storia piena di fascino, ancora di più quando lo sappiamo guida un modesto motore preso da una Volkswagen T1. Ovviamente, come Ignacio Corcuera con la sua Iltis, non è da escludere nemmeno la conversione in elettrica nelle prossime edizioni.
Un futuro ricco di dibattiti, ma parte di un presente in cui è stato possibile portare il mondo delle classiche a una prova speciale come la Dakar. Dopo questa prima esperienza, speriamo che il Dakar Classica gradualmente si assesta, offrendo la possibilità di esporre sulla sabbia progetti di restauro interessanti e ben fatti come il Livingstone basco con il suo Iltis oi vincitori francesi con il loro buggy. Lo vedremo l'anno prossimo.
