Ivan Vicario Martin
Proponiamo un articolo diverso, un'intera serie di racconti sulle auto d'epoca, con nessun altro obiettivo se non quello di farti divertire per un po'. Sono le tipiche curiosità che vengono spesso discusse nei circoli dei fan. Smantelleremo anche qualche mito, la classica storia sbagliata che è diventata un dogma basato sul ripeterla.
Pertanto, parleremo di la statuetta inginocchiata di Rolls-Royce o la "parentela" tra la Ford T e la Ferrari F40. Parleremo anche della Renault Seven e 7 o come ribaltare una citroen 2cv, materia tutt'altro che semplice. Inoltre, ti diremo da dove viene il nome cruscotto, che inizialmente non era all'interno dell'auto.
Non perderti neanche tu come è stata creata la prima Harlekin Polo o cosa significa la G nel cambio della Porsche 959. E a proposito di Porsche, vi raccontiamo come un'infedeltà abbia innescato le vendite della 911 Turbo negli Stati Uniti. Finiremo la storia di quando Volvo stava per avere la sua S4.
IL MITO DELLO SPIRITO DELL'ESTASIA
Ci sono leggende che rimangono nell'immaginario collettivo senza sapere bene da dove provengano. Uno di loro si riferisce a La mascotte della Rolls-Royce, lo Spirit of Ecstasy, e parla della sua posizione secondo il ricevitore dell'auto. Si dice spesso che fosse inginocchiata nelle unità destinate ai reali, mentre il resto degli acquirenti riceveva i loro Rolls con lo Spirito dell'Estasi in piedi.
La vera ragione era molto più banale, poiché la posizione inclinata della mascotte era semplicemente un tentativo di migliorare la visibilità del guidatore.
COME RIBALTARE UNA CITROËN 2CV
Se hai avuto l'opportunità di guidare o andare come passeggero in una Citroën 2CV, sicuramente avrai pensato che sembrava che stesse per ribaltarsi a causa delle inclinazioni che raggiunge la carrozzeria. Si scopre che accade il contrario. Le peculiari sospensioni della 2CV le fanno assorbire praticamente tutta la forza laterale rendendo quasi impossibile il ribaltamento, anche se sterziamo ad alta velocità.
In un programma britannico hanno tentato invano di ribaltare una Citroën 2CV sterzando ad alta velocità. Alla fine l'hanno capito, circolando al contrario! Faresti meglio a vederlo in video.
QUATTRO VETTURE PER HARLEKIN POLO
Nel 1995, Volkswagen ha introdotto una versione multicolore della Polo con la quale si intendeva pubblicizzare la prima carrozzeria a cinque porte del modello. L'auto ebbe un tale successo che fu rilasciata una serie limitata di 1.000 unità chiamata Harlekin. Finora la storia conosciuta. Quello che quasi nessuno sa è che, per realizzare la prima vettura, sono stati prelevati quattro esemplari di colore diverso (rosso, blu, giallo e verde) alla fine della catena di montaggio.
Con parti della carrozzeria di ciascuna di esse è stata assemblata la nota versione. Il modello base era blu, di cui si conservano il tetto, la fiancata finale della carrozzeria e i sottoporta.
DA DOVE ARRIVA LA DASHBOARD?
Ci sono nomi che sono stati usati fin dagli albori dell'industria automobilistica e che, nel tempo, hanno perso il loro significato originario. Uno di questi è il cruscotto, che, come puoi immaginare, deriva dagli schizzi, poiché era l'asse che copriva i piedi di carrozze e conducenti di carrozze e preveniva gli schizzi. Detto componente, passò alle prime automobili, i cui corpi non erano altro che carrozze, quindi il modo di chiamarlo è stato preservato.
Nel corso degli anni e una volta che la meccanica ha coperto quello che in origine era il cruscotto, è stato mantenuto il nome per la parte che si affacciava all'interno dello stesso.
PERCHÉ C'ERANO UNA RENAULT 7 E XNUMX?
Inizialmente, quando FASA si lanciò per costruire la versione berlina della popolare Renault 5, in Francia non credevano che l'auto risultante meritasse un nome di casa. Ecco perché, nella prima versione del modello del 1974 veniva utilizzata la scritta “Seven”.. Si diceva anche che, in questo modo, si mettesse in risalto il carattere 100% spagnolo del modello. La verità è che, nella seconda fase, l'auto è stata ribattezzata con un numero, integrandosi con il resto della gamma Renault.
Inoltre, c'è un'altra leggenda metropolitana che dice che i finestrini anteriori e posteriori del Renault 7 Sono uguali. Sfortunatamente per i loro proprietari, non è vero.
CURIOSITÀ DELLA FERRARI F40
Come avveniva per la Ford T, tutte le F40 venivano vendute verniciate in un unico colore, in questo caso rosso. Il motivo non era il risparmio, ma quello era ed è il tono per eccellenza del marchio. Nemmeno Diego Armando Maradona è riuscito a farsi dipingere di nero. Un dettaglio che non è mai stato spiegato ha a che fare con la scritta "F40" in rilievo sull'ala, che compare solo sul lato destro, non sul sinistro.
Infine, l' Ferrari F40 È stata la prima vettura a superare la barriera psicologica delle 200 miglia orarie (321 km/h), raggiungendo una velocità massima di 324 km/h.
LE SEI MARCE DELLA PORSCHE 959
L'ipertecnologica Porsche 959 lo era una delle prime auto di serie a offrire un cambio a sei marce. La cosa divertente è che la marcia più bassa è identificata come G ed è un rapporto superriduttore per uso fuoristrada. Infatti, detta G significa letteralmente Gelände (terreno in tedesco, da cui il nome Classe G in Mercedes-Benz).
In ogni caso, per iniziare la marcia, si innesta la prima marcia, che va all'indietro, come in un cambio “dog leg”. Questa distribuzione è considerata più sportiva perché è stata utilizzata in competizione, favorendo i cambi da seconda a terza e viceversa.
I COLORI DELLA FORD T
Lo disse Henry Ford, “i clienti possono scegliere la loro Ford T nel colore che desiderano purché sia nero”, cioè, non c'era molto da scegliere. Solo negli anni 1908, 1909, 1926 e 1927 si potevano scegliere colori diversi dal nero. La scusa ufficiale era che la vernice nera si asciuga più velocemente., anche se quello vero era la riduzione dei costi…
Ricordiamo che, nella sua voglia di risparmiare, Ford utilizzò le stecche delle casse di legno in cui riceveva alcuni componenti per fabbricare il pianale del Modello T. Quando un suo fornitore cambiò detto imballo, fu costretto a tornare a le caselle iniziali.
PERICOLO COME PUBBLICITÀ
Negli Stati Uniti, una signora ha lasciato la Porsche 911 Turbo del marito al suo amante, che ha finito per schiantarsi contro l'auto. Il marito ottenne il divorzio senza grossi problemi e la brava signora Non aveva altra idea che citare in giudizio la Porsche per il comportamento delicato dell'auto! Sorprendentemente, ha vinto la causa e il marchio tedesco ha dovuto pagargli un risarcimento, oltre ad essere costretto ad avvertire i suoi clienti.
Per Porsche fu una campagna pubblicitaria impagabile, visto che la 911 Turbo finì per essere vista come un'auto quasi da piloti e non da guidatori normali. Ciò ha fatto salire alle stelle le vendite del modello negli Stati Uniti. Tutto grazie a un'infedeltà.
LA S4 E LA F4 DI VOLVO
Concludiamo questo elenco di curiosità automobilistiche con Volvo. Negli anni '90, il marchio svedese ha deciso di rilanciare la propria gamma di prodotti, che comprendeva nuovi nomi. Per le berline si decise di utilizzare la S (saloon) e nei parenti la F (flessibilità). Ogni lettera sarebbe accompagnata da un numero a seconda delle dimensioni dell'auto. Così, con le auto pronte e l'intera campagna pubblicitaria pronta, si preparavano a presentare la loro S4... Finché non ricevettero un campanello d'allarme da Audi, che aveva già lanciato la sua prima S4 all'inizio del decennio.
La soluzione era aggiungere uno 0 al nome iniziale, in modo che la Volvo S4 diventasse la S40. E l'F4? Bene, sono diventati il V40, essendo il V di versatilità. Né era un piano per far incazzare la Ferrari.
