Javillac
Le limousine sono sempre state un tipo di carrozzeria che ha attirato l'attenzione per la sua lunghezza. Le sue origini risalgono ai tempi delle carrozze a cavalli, come Già si chiamavano così le carrozze nelle quali il cocchiere usciva con i passeggeri coperti e prendevano il nome dalla regione francese del Limosino.
Con l'avvento dell'automobile, questa nomenclatura fu utilizzata nei veicoli dalla forma allungata Sono nate dall'esigenza di trasportare più passeggeri di un'auto tradizionale. Potrebbe trasportare, ma senza avere la larghezza di un autobus, cosa che ne complicherebbe la manovrabilità su alcune strade.
L'associazione delle limousine con un veicolo di lusso sarebbe arrivata nel periodo tra le due guerre, quando alcuni capi di stato, presidenti e importanti dirigenti optarono per questi spaziosi mezzi di trasporto per i tuoi viaggi
Ma quasi contemporaneamente, molte delle aziende incaricate di carrozzare le auto per conferire loro la funzione di ambulanza e carro funebre Decisero anche di produrre versioni allungate delle autovetture con spazio sufficiente per poter trasportare una famiglia nel corteo.
AEROBUS, LIMOUSINE AEROPORTUALI
Con gli immensi progressi sperimentati nel mondo dell'aeronautica Dopo la fine della Seconda Guerra Mondiale, l’aviazione commerciale visse un periodo di grande crescita., e gli aeroporti occupavano ormai un ampio spazio nelle città per gestire il gran numero di viaggiatori che vi transitavano.
All'interno della particolare fauna automobilistica che vive in questi spazi peculiari Sono emerse le limousine per il trasporto di passeggeri, note come aerobus.. Inizialmente questi veicoli, solitamente a otto porte, venivano utilizzati per trasportare le persone dal terminal all'aereo.
Ben presto la sua funzione si evolse per effettuare spostamenti fuori dall'aeroporto. È vero che gli autobus esistevano già, e infatti erano quelli che facevano la maggior parte dei viaggi, ma alcuni clienti richiedevano qualcosa di più esclusivo.
La maggior parte degli airbus aveva otto porte sui lati e Normalmente avevano spazio per nove passeggeri, anche se secondo il produttore esistevano versioni con maggiore capacità. Erano principalmente basati sulle versioni ranch o berline di alcune popolari autovetture.
Quando queste limousine avevano raggiunto la loro vita utile In alcuni casi venivano acquistati da musicisti che li utilizzavano come minibus per trasportare il proprio materiale e spostarsi durante i tour, come nel caso di Bo Diddley, che per anni utilizzò una Chevrolet del 1957 allungata.
L'azienda americana Checker, famosa per la produzione dei suoi iconici taxi fino al 1982, proponeva il suo modello Aerobus, con una capacità di 9 o 12 passeggeri a seconda della versione. Anche se può sembrare un mercato di nicchia, Checker ha venduto 3.568 unità di questo gigantesco veicolo, a dimostrazione che, all'interno di questo settore molto ristretto, godevano di grande popolarità.
Un altro degli esempi più sorprendenti è il Jetway 707, un'enorme limousine con spazio per quindici persone e questo ha preso la base di qualunque cosa fosse la prima vettura americana a trazione anteriore del secondo dopoguerra, la Oldsmobile Toronado, qualcosa che ha reso molto più semplice l'estensione del modello.
Negli anni settanta era passata l’epoca d’oro di questi colossi aeroportuali, un declino che è stato sicuramente forzato dalla crisi petrolifera e le prestazioni letargiche di un veicolo di queste dimensioni con la meccanica di un'auto di serie.
Così, questi corpi curiosi finirono per scomparirer, qualcosa che è successo anche in Spagna con alcune auto allungate che per lo più funzionavano come taxi o il grande turismo, lasciando dietro di sé alcuni dei veicoli più curiosi della storia del trasporto passeggeri.
