javier romagosa
Domenica scorsa, dopo aver effettuato il giorno prima un servizio fotografico di maratona con gli affascinanti membri del CX Club, siamo stati al Jarama Vintage Festival.
La verità è che all'inizio avevamo paura, perché all'uscita della strada di Burgos che dà accesso alla strada di Madrid non c'era quasi traffico. Era un falso allarme, c'erano persone lì dentro, Direi che più dell'anno scorso e quanto basta per farlo sembrare un festival "vissuto".
Mi piacciono gli eventi di questo tipo; Che si svolgano a Barcellona, Valencia, Saragozza o Madrid, penso che siano iniziative nuove che vale la pena sostenere e che ci collegano con il resto d'Europa. C'è chi pensa che i prezzi del biglietto siano alti, ma alla fine devo dire che non sono d'accordo con loro: in questo caso 15 euro a persona -purché sia stato acquistato in anticipo- con ingresso gratuito per i bambini sotto 14 anni non lo trovo costoso.
Un'altra cosa è se far pagare o meno chi contribuisce alla celebrazione con il loro veicolo classico: ho sentimenti contrastanti lì, e penso che sarebbe giusto fare almeno una piccola riduzione. In ogni caso, questo non è affatto ciò che vorrei dire del Jarama Vintage Festival.
JVF funziona
In generale, questo festival funziona: le gare, l'ambientazione del paddock, i pugili, gli attori, le persone che vengono travestite, la musica -a volte- dal vivo... È divertente, sì signore, vale la pena dare un'occhiata. Inoltre, nel bene e nel male, e se non sbaglio, è l'unico festival che si svolge interamente su un circuito storico. Quest'ultimo mette il turbo alla sensazione di viaggiare nel tempo.
Tuttavia, questo non è completo. È molto vicino, è vero, ma c'è qualcosa al centro del paddock che non mi convince del tutto. È la mini fiera... con pochi espositori e secondo me non troppo too vintage. Da qui vorrei inviare un suggerimento ai ragazzi di ERMEvents, LastLap e al resto degli organizzatori: avete pensato di integrare qualcuna delle periodiche fiere vintage che si tengono nei quartieri più importanti? in di Madrid?
Lascio i riferimenti di Amo il retrò e Mercato dei motori, con la certezza che entrambi i fan del passato collettivo hanno molto da offrirsi a vicenda. L'inserimento di un mercato vintage di maggior successo sarebbe senza dubbio uno stimolo per attirare coloro che ancora non considerano Jarama Vintage Festival un appuntamento prioritario di presenze.
Per favore, non lasciate che nessuno prenda questa opinione per quello che è per noi: mi riferisco a una parte molto specifica del paddock, il centro dietro i pugili; certo che ho visto, tra gli altri, il magnifico autobus Il classico Pegasus che si fa strada, il bar su un bus londinese, o il trenino in miniatura -più del normale- che trasportava grandi e piccini, e io la chiamo originalità. Sto parlando di portare un maggior valore aggiunto al festival.
E in pista...
Ma torniamo alla cronaca: le gare e le esibizioni erano varie. Per cominciare, evidenzierò il gran numero di moto da competizione che si sono radunate al Jarama e non hanno esitato a uscire e dare il massimo nelle categorie ICGP e Leyenda GP500.
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1- Tomba della moto GP500 alla curva Farina
2- Video della sezione motociclistica del paddock
C'erano invece moto da campo, principalmente moto da cross e da trial, anche se il loro sterrato era un po' fuori mano, all'ingresso della GARA. Questo dovrebbe avere più visibilità, ma la verità è che non so come, magari con più manifesti.
Già nelle auto, la verità è che valeva la pena vedere le maniche delle Formule Nazionali powered by Seat, come la FIV o la F1430. C'era un vasto assortimento di auto che generalmente penso siano scese in pista, incluso il nostro amico Jacinto nella sua splendida Selex ST-3. Per essere onesti, devo dire che ho visto solo una di queste maniche sul lato e che non ho potuto vedere più di tre delle auto da corsa.
Ma il momento clou per chi ama le corse automobilistiche sportive è stata la gara di durata delle autovetture e delle Gt degli anni '60 e '70, con la sua partenza Le Mans Type. Porsche 356 e 911, Lotus Elan, BMW E9 ed E30, Alfa-Romeo Giulia Coupé, Jaguar E o l'Elva del Team Repsol (perché sembra che nelle competizioni all'estero tirino fuori solo la Ferrari 275 GTB?) Deliziati gli spettatori delle curve di Le Mans e Farina con il fragore dei loro meccanici, anche se, purtroppo, quest'anno si sono astenuti dal dare spettacolo. Sto parlando nello specifico della partenza della gara alle 13:00.
1- Due generazioni di BMW combattono accanitamente verso la rampa Pegaso
2- Elenco YouTube vario: Formula Seat, atmosfera nel paddock e gara di durata
AVVICINAMENTO
Usciamo dagli spalti ma senza uscire dalla competizione. La vicinanza con le motociclette, auto e piloti è raggiunta, senza dubbio. Emozionante quasi quanto vederli correre è osservare come si preparano nei loro boxer, come si mettono al volante e come entrano in pista tra gruppi di persone, soprattutto nel caso degli appassionati delle due ruote. L'anno scorso mi sembrava che ci fosse più atmosfera a riguardo, ovviamente sono andata di sabato e non di domenica.
Infine, e un po' fuori mano, parleremo di restauro. Credo sia necessario sottolineare che al Jarama Vintage Festival si potevano scegliere almeno quattro o cinque stand gastronomici, il che è stato un sollievo a metà mattinata e ha permesso di evitare le lunghe file di altri eventi simili dovute all'esistenza di meno opzioni. E i prezzi? Non lo so davvero, ho solo chiesto una bibita!
