javier romagosa
Sabato scorso, 5 aprile, eravamo in Spirito di Montjuïc. Abbiamo percorso la distanza di circa 1.200 chilometri andata e ritorno che separa Madrid da Barcellona per vedere le migliori gare classiche disputate nel nostro paese.
Eravamo sicuramente entusiasti di vedere il Serie Storica Maestri, serie di gare che, valendo la ridondanza, riuniscono, tra gli altri, i Campionati Europei di Formula 1 Storica o Gruppo C. Inoltre, abbiamo potuto goderci il resto del festival organizzato da Jesús Pozo e dal suo team, che fanno da coro nel paddock per gli enormi camion di proprietà dei ricchi piloti partecipanti.
Dopo aver dormito a Saragozza e aver fatto centro alle sei del mattino, ci siamo diretti al circuito di Montmeló, dove siamo arrivati verso le dieci e mezza. I tifosi si sono fatti sentire nei dintorni grazie alle auto d'epoca che erano disseminate a profusione tra le code di ingresso al circuito. MG B, Porsche 356, Renault-Alpine o una moltitudine di moderne Ferrari hanno fatto il giro dell'evento che è oggetto di questa cronaca.
Parcheggiata la nostra Peugeot 406 Coupé, ancora troppo moderna per entrare nello spettacolo, ci siamo diretti verso il paddock. Non eravamo mai stati al Circuit de Catalunya prima, quindi quando siamo usciti sulla spianata centrale, siamo rimasti stupiti dalla sua estensione: edifici moderni di tre o quattro piani, molto spazio e molti stand, come si addice alle strutture predisposte. ospitare un Gran Premio di Formula 1.
Il suono, il suono potente e fragoroso delle auto da corsa ha riempito l'atmosfera e ha reso impercettibili le esibizioni successive della Fundació Parc Aeronàutic de Catalunya programmate nell'aria. Porsche 962, Nissan R90CK, Mercedes C11, insomma, alcuni dei migliori Gruppo C di tutti i tempi ci hanno accolto facendo battere forte il cuore. Avremmo il coraggio di avvicinarci a loro?
Più tardi, per tutta la giornata, sarebbero arrivate le F1 guidate da Joaquín Folch e compagni, le sportive dominate dalle Lola e le Chevron, le GT e le loro Cobra e il Trofeo spagnolo Javier del Arco, in memoria del famoso giornalista automobilistico scomparso un anno fa. Il programma era sicuramente promettente e avrebbe messo in pista una serie di auto da corsa. che non siamo abituati a vedere da questa parte dei Pirenei.
Indispensabili
Eppure non c'era molta gente in giro. Dov'erano i tifosi? Perché erano rimasti a casa? Eravamo in Catalogna, una delle regioni storicamente più attive per quanto riguarda gli sport motoristici e nella quale circolano attualmente un numero enorme di veicoli classici curati con cura dai loro proprietari.
Mancava il pubblico, cosa amplificata dall'ampiezza del circuito le cui tribune erano per lo più vuote. Come riempirli! Parliamo di un recinto predisposto per ospitare contemporaneamente diverse decine di migliaia di visitatori e che per gli appassionati di mezzi d'epoca forse abbiamo ancora un po' troppo grande.
A quanto ho capito, non è stato qualcosa di esclusivo per questa edizione; il festival di Barcellona è solo cresciuto anno dopo anno, anche se non ha ancora raggiunto cifre di affluenza, diciamo, clamorose agli occhi degli spettatori. Può essere che non ci piacciono le corse? Tenendo conto che non facciamo altro che regalare campioni sportivi, spero sinceramente di no...
La verità è che il paddock avrebbe potuto anche essere un po' più pieno di macchinari. Non in termini di auto esposte nei diversi spazi, che non erano affatto male, ma piuttosto per l'accompagnamento dei club e degli assistenti con le classiche che sono coloro che potrebbero contribuire con un gran numero di veicoli al festival e convertirlo, salvando le distanze, in un piccolo Goodwood catalano.
D'altra parte, mi ha dato la sensazione che chi ha avuto il coraggio di sostenere l'evento fosse confinato in un angolo del circuito, riducendo così il proprio risalto. Forse il suo spazio legittimo era occupato dal mercatino vintage, dalla tenda da clown, dal castello gonfiabile o dal circuito di go-kart, allestito con l'obiettivo di trasformare lo Spirit in un'attività del fine settimana per tutta la famiglia.
A mio parere, e se così posso dire, l'organizzazione sta sbagliando le sue priorità in questo senso. Hanno fatto un ottimo lavoro, mancherebbe di più, ma non c'è niente di più gratificante per un amante delle vecchie glorie del motorsport che trasmettere questo hobby a suo figlio. E per questo non hai esattamente bisogno di add-on che cercano di ricreare un'altra epoca, ma piuttosto un gran numero di auto di cui parlare e cosa si vedrà alla fine.
Almeno stavo andando con quella prospettiva e ho succhiato 1.200 chilometri. A parte il mio evidente interesse professionale, non credo di essere l'unico che se l'evento fosse programmato in questo modo ti incoraggerebbe ad uscire di casa, anche se abiti lontano. L'atmosfera in pista è magnifica, e con un po' più di movimento nel paddock il festival potrebbe guadagnare quel pizzico di grinta che gli manca.
Detto questo, e nel caso non l'avessi ancora visto, ti racconterò il resto del film nel video qui sopra.
