fiera dell'auto d'epoca madrid
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Madrid classica 2020: cronaca

TESTO E FOTO: JAVIER ROMAGOSA

Sono lì da più di un mese in ClassicMadrid. Come passa veloce il tempo! Prima di tutto, vorrei scusarmi sia con il nostro pubblico che con l'organizzazione stessa dello spettacolo per il ritardo nella pubblicazione di questa cronaca. In mia difesa dirò che questi tipi di pezzi non sono facili da realizzare e che richiedono circa una giornata di lavoro.

Scuse da cattivo giornalista a parte, la verità è che avrei dovuto sedermi a scrivere molto prima. Il soggiorno offerto un campione e un repertorio di attività interessanti, incentrato in particolare sul mezzanino e al primo piano del Padiglione di vetro della Casa de Campo a Madrid, dove si svolge.

Primo, la meravigliosa selezione di Seat 1400 dalla collezione del fan Jaime Sánchez. Una dozzina di auto hanno testimoniato del salone di lusso spagnolo degli anni 50. Tutti gli esemplari sono stati debitamente identificati in modo da poter apprezzare le differenze tra le diverse varianti. A livello personale mi sono piaciute soprattutto la station wagon, l'ambulanza, la 1400 C Sport e la Serra.

Madrid classica: il meglio dello spettacolo

Poco più a destra, dietro il megastand Zalba Caldú che ospitava la 911T che abbiamo testato in passato, c'era quello che per me era il gioiello della stanza: Tutto un Bugatti Tipo 57 Ventoux, fortunatamente non protetto in modo che potessi avvicinarmi. È uno dei disegni più aggraziati del marchio dell'elefante. Maestoso, sportivo ed elegante in egual misura. È stato portato dal laboratorio di restauro Saica; una macchina sola, ma che macchina (grazie mille!).

Le compravendite più prestigiose hanno occupato lo spazio centrale del terzo piano di central Madrid classica. Puèche Esponeva molti pezzi interessanti, come il prototipo Hispano-Suiza I6, che a quanto pare ha giocato un ruolo importante nei T49 e Juniors. Anche una Delahaye 135S con la quale si poteva avere un'ottima idea di cosa significasse la sportività alla fine degli anni 30. Tuttavia, ciò che forse ha attirato di più la mia attenzione è stata un'auto del 1900 circa, a Da Dion-Bouton Vis a Vis.

Auto d'epoca Ha anche mostrato buone parti: una Mercedes 300S Coupé, una Delahaye 135, una Jaguar o una Rolls-Royce veterana adornavano uno stand francamente attraente. Vicino a lui Giovanni Lumbreras Avevo una VW T2 T1 con circa 30 cristalli. Più luminoso e bello, impossibile. Infine, un po' più indietro gli specialisti Mercedes Box auto Hanno sfoggiato uno spazio enorme tra i cui pezzi ho trovato molto attraente, per la novità, un SUV 300GD.

Un'altra delle attrazioni della fiera di Madrid era l'omaggio a Meycom, la compagnia promossa dai preparatori Lucas Camacho e José Macías. Tra le vetture messe a punto dai due geni c'era una Venturi 400GT biturbo, una sportiva francese, e una Seat Ibiza che sembrava aver preso steroidi fino alla nausea.

Fat bike e auto, e youngtimer

Ma cominciamo a girare intorno al cespuglio; cioè verso i lati e i piani inferiori del padiglione. Lo stand della gente di La Mancha Moto HD HD annoverata, tra le altre moto, con una Harley con lato del 1922 o una nuovissima Brough-Superior SS100. Pentole da due litri che qualsiasi veicolo a due ruote vecchio stile sognerebbe.

Parleremo ancora di moto, torniamo alle auto. Nelle vicinanze c'erano i restauratori portoghesi lusovintage con lo scheletro di un'Alfa-Romeo 2600 e di una Honda NSX; mentre, di fronte, RetroSport e Amazon Sport custodivano tesori come una 911 RSR, una BMW Serie 6 Hartge o una replica Jaguar D (chi potrebbe, anche se fosse una riproduzione come questa). Infine, il youngtimers sono stati rappresentati in una mostra di cabriolet.

Festeggiamo Montecarlo, con crosta inclusa

D'altra parte, due stand tenuti il grande ruolo che hanno svolto Partecipanti spagnoli alla Historic Montecarlo. Lo spazio della Federazione spagnola dei veicoli antichi (FEVA) ha accolto, oltre a un prezioso ispanico, il Lancia Fulvia 1600HF Fanalone che il duo Fernández Cosín / Martínez ha portato al secondo posto assoluto. Avevano avuto il buon senso di non ripulirlo, quindi tutta la crusca del rally era stata portata alla mostra. Era delizioso per me.

La rivista Motore classico Ha servito come hostess per le due auto che Seat Auto Storiche Entrò nella corsa monegasca e anche loro fecero un buon lavoro, seppur più discreto di quello del secondo classificato e del terzo in lizza, la VW Golf guidata da Carlos Zorrilla e Marcos Gutiérrez, anche loro spagnoli.

Concorsi di eleganza e... moto

L'Auto Elegance Contest di quest'anno è stato dedicato all'auto americana antecedente al 1965. I visitatori hanno potuto così ammirare le massicce carrozzerie degli anni '50 e '60, ma anche le belle, pratiche ed efficienti Packard degli anni '30. Perdeva una Ford T o una A . Il vincitore è stato il Cadillac Eldorado del 1959 di proprietà di Javier Jove.

E ora sì, andiamo con le moto. Il concorso dedicato alle due ruote è sempre qualcosa di più familiare e consente macchine fino al 1980. Il premio nella categoria Serie è andato a una MV Avello 125 del 1956 di proprietà di Ángel Sánchez; nella categoria field ha vinto una Montesa King Scorpion 250cc; il miglior restauro del ciclomotore è caduto su una Ducati Mini Marcelino del 1971 di Rafael Alonso; e il premio per l'auto sportiva è andato alla Bultaco GTS 250 cc del 1978 presentata da José Eduardo Rodríguez.

C'era più spazio dedicato ai nostri amici normalmente unti. Quasi accanto una mostra di Montesas con una moltitudine di modelli del produttore di Barcellona; e anche una monografia sui sidecar che ci ha presentato questo utile accessorio nelle sue diverse varianti: campo, asfalto, corsa, all'aperto, coperto...

E poi le grandi Vespe e Lambrette portate dai club di questi marchi, e le molteplici moto che si trovavano al piano rialzato, nell'area ferramenta e ricambi. I Guzzi che hanno aperto questo soppalco, reputazione tecnica a parte, e i mobili arrugginiti, erano per esempio una poesia.

Club e Car Corral

Parlando di club, la Peugeot 205, Renault 4/4, Seat 600 Alcalá de Henares (con un bellissimo furgone Siata), il club Mercedes, Citroën 11, l'Associazione spagnola dei classici sportivi, Los Cacharritos ... sezione, che è stata completata dall'attività del parcheggio delle classiche all'estero, L'ho trovato abbastanza vivace.

Per contro, il Car Corral o l'area di vendita tra privati, distribuita tra il piano terra e il piano intermedio, è stata meno rifornita rispetto allo scorso anno. Non so cosa possa essere successo, ma è un peccato e incoraggio l'organizzazione a recuperare le dimensioni delle passate edizioni. È sempre interessante poter sfogliare dal vivo classici selezionati; nel mio caso ero sul punto di perdere la testa con una Chrysler 180 che sembrava immacolata.

Corse al piano di sotto

Per finire, diciamo che il piano terra era occupato almeno il 50% della sua estensione da una piccola fiera all'interno Classico Madrid: Auto da corsa, dedicato all'auto da corsa. Vi era esposta, tra le altre attrazioni, la Toyota Celica con cui Carlos Sainz e Luis Moya vinsero il campionato mondiale di rally nel 1990. Cosa c'è di più, Sainz ha tenuto uno dei tanti discorsi e colloqui che il salone di Madrid ha ospitato. Brillante.

E ... finora la parte dell'edizione 2020 di Classic Madrid. Spero che ti sia piaciuto e che non ho lasciato molto in cantiere. Fino alla prossima volta! E grazie mille per l'attenzione.

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javier romagosa

scritto da javier romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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