La notte del 30 settembre 1938, il Regno Unito e la Francia piegarono le ginocchia alle aspirazioni della Germania nazista con la firma degli accordi di Monaco. Un documento intessuto tra paura, cautela e persino il compiacimento di alcuni leader ancora ciechi al pericolo espansionistico rappresentato da Hitler e dai suoi accoliti. Nelle sue righe, le potenze vittoriose della prima guerra mondiale accettarono l'annessione da parte della Germania della regione dei Sudeti. Un primo assalto alla sovranità della Cecoslovacchia, che fu solo il prologo della sua piena invasione solo un anno dopo.
Così com'era, era ovvio che la potenza industriale della Germania nazista mirava esclusivamente a scatenare la guerra. Un fatto che alcuni tardavano a vedere, cercando di contenere una bestia che approfittasse del tempo per armarsi fino ai denti. In tal senso, lo sviluppo dell'ingegneria bellica tedesca conobbe una crescita comprensibile solo in un paese governato dalla tirannia. Qualcosa che era particolarmente visibile nel campo dell'aviazione, con la Luftwaffe che rivendicava il dominio dei cieli in Europa. In questo modo, gli aerei dell'aeronautica nazista avevano progressi sorprendenti come l'iniezione di carburante.
Un miglioramento particolarmente evidente ad alta quota, che ha aumentato le prestazioni del motore migliorandone l'alimentazione. Implementato con successo nei Messerschmitt BF 109, il suo uso postbellico ha avuto un'applicazione massiccia sull'automobile a partire dal Gutbrod Superior e dal Goliath GP700. Veicoli commerciali tedeschi del 1952, seguiti due anni dopo dalla radiosa Mercedes 300SL. Modello che ha decisamente reso popolare l'iniezione di carburante tra le auto di serie, ottenendo un grande impatto sui produttori di veicoli ad alte prestazioni come GM con la sua Corvette.
ROCHESTER RAMJET. INIEZIONE CARBURANTE PER MOTORI GENERALI
Nello stesso periodo in cui in Germania due piccole aziende applicavano l'iniezione di carburante alle corse automobilistiche, negli Stati Uniti Ed Cole divenne l'ingegnere capo della General Motors. Dalla Cadillac, il suo track record Il suo principale risultato è il design del mitico Small Block. Ma ha anche insistito per applicare l'iniezione di carburante al motorsport americano. In particolare attraverso Chevrolet, che concordava con le sue potenti Corvette nell'idea di migliorare le prestazioni grazie a una migliore combustione.
In questo modo, Ed Cole ha lavorato al fianco di John Zolda e Arkus-Duntov -Massimo responsabile della Corvette- nell'iniezione di carburante per circa cinque anni. Il risultato è stato il Rochester Ramjet. Un sistema puramente meccanico, basato su segnali di vuoto e pressione per misurare i flussi, è stato offerto come opzione sui modelli più performanti di GM dal 1957 in poi. Formato da un contatore dell'aria e un contatore del carburante, questo sistema gestisce l'iniezione di carburante attraverso segnali di pressione e vuoto, ottenendo più potenza e una migliore risposta.
In questo modo il V8 Small Block nella sua versione da 4 litri montato sul primo restyling della C6 salì a 1CV. Meno di quanto potrebbe dare nei test di laboratorio, ma abbastanza per spostare poco meno di 283 chili del modello. R) Sì, Rochester Ramjet era un'opzione sulle Corvette fino al 1965, completando anche la gamma di modelli come la Pontiac Boneville. Sicuramente ottimi esempi di sportività in senso americano. Con motori potenti molto potenti dalle curve basse montati su un telaio progettato per rotolare su rettilinei piani.
CORVETTE SUPER SPORT AUTO DA ESPOSIZIONE
Che gli Stati Uniti siano la mecca dell'intrattenimento non è una novità. Per questo motivo, ogni lancio di un nuovo modello diventa un evento mediatico ben studiato nel campo della pubblicità. Fatto che negli ultimi anni si è attenuato a causa del declino dell'industria automobilistica in quel paese, ma che Negli anni Cinquanta d'oro aveva mostre come il GM Motorama. Un campionario promozionale itinerante con cui il conglomerato industriale ha presentato la sua gamma insieme a pezzi unici di grande impatto, creati per attirare l'attenzione della stampa e del pubblico.
Pertanto, il lancio dell'iniezione di carburante Rochester Ramjet nel 1957 avvenne attraverso una Corvette C1 modificata. Un modello a cui il reparto design di GM ha applicato una moltitudine di dettagli futuristici nello stile della febbre spaziale del momento. La cosa più sorprendente è l'eliminazione del parabrezza per l'inclusione di due piccoli schermi in plexiglas. Dettagli davvero sportivi che hanno permesso di vendere rapidamente l'unità dopo aver completato il suo tour di spettacolo al GM Motorama.
Momento in cui viene acquisito da un appassionato di pilotaggio, che finisce per schiantarlo contro un palo del telefono nel corso di una carriera nel 1960. Dopo l'incidente, questa Corvette C1 a iniezione è stata lasciata abbandonata in un garage fino al suo salvataggio nel 1997. Buone notizie, tanto più che è completata da un meticoloso restauro che gli è valso il riconoscimento dell'Associazione Nazionale Veicoli Storici del Stati Uniti. Inoltre, ha anche ottenuto la menzione più alta nell'Isola di Amelia 2017 nella categoria della conservazione significativa dell'auto.
Una storia molto più piacevole e tranquilla di quella del inizi dell'iniezione di carburante. Anche in questo caso continuerà con l'asta che Mecum organizzerà il prossimo gennaio con questa Corvette come uno dei principali protagonisti.
Fotografie: Mecum