Miguel Sanchez
FOTO CHEVROLET CORVETTE GSII: GENERAL MOTORS
Immagina che Porsche decida improvvisamente di mettere il motore della 911 in posizione avanzata. Decenni di identità chiaramente definite andrebbero in malora. Sicuramente scorrerebbero fiumi d'inchiostro in cui una folla di fan si strapperebbe i vestiti. Bene, va bene, oggettivamente ha poco senso continuare con il motore appeso all'asse posteriore ma... Quella è la forma e la forma che definisce ogni Porsche 911!
Bene, qualcosa di simile è ciò che sta accadendo proprio ora con il with Corvette di nuova generazione. Ed è che l'ottava evoluzione dell'auto sportiva americana per eccellenza - è stata presentata 11 anni prima della Mustang - è la prima con il motore in posizione centrale. Sì, hai letto bene. Un'eresia per molti appassionati di Corvette, che concepiscono il modello solo sulla base di un potente motore anteriore montato su un generoso telaio da battaglia.
Tuttavia, sebbene molti siano rimasti sorpresi dalla sua introduzione, la verità è che questo era nella mente di Chevrolet sin dagli anni 60. Sì, sei decenni in cui La General Motors è arrivata a flirtare quasi dieci volte con l'idea di installare un motore centrale nella Corvette. Infatti, uno dei primi tentativi sarà un protagonista d'eccezione nell'imminente Amelia Island Contest of Elegance. Parliamo di 1964 Chevrolet Corvette Grand Sport-IIB.
UNA CORVETTE A MOTORE CENTRALE PER TORNARE IN PISTA
Alla luce della polvere mediatica sollevata dalla prima Corvette a motore centrale prodotta in serie, Chevrolet ha deciso di trarre argomenti dalla sua storia. Così, sul prossimo Amelia Island General Motors introdurrà tutte le Corvette a motore centrale che precedono l'attuale C8. E stai attento, perché sono parecchi e dall'inizio della saga. Chi di voi conosce di più la storia del modello avrà già in mente un nome: Zora Arkus-Duntov.
Vincitore nella sua categoria alla 24 Ore di Le Mans del 1954, questo pilota e ingegnere è considerato uno dei padri della Corvette. Tuttavia, non appena è stata presentata la prima versione seriale Duntov è stato coinvolto in tutti i tipi di progetti alle spalle dei direttori della General Motors. L'idea era di massimizzare il potenziale da corsa della Corvette. Risultato? Dal 1959 cominciarono ad apparire diverse versioni veramente irriconoscibili del modello rispetto a quello che si vede per strada.
Tuttavia, Duntov non era solo in questo. L'ingegnere Frank winchell Aveva anche in mente di mettere la Corvette nelle corse, ancora di più dopo il 1963, a quel punto la General Motors decide di uscire dall'attività agonistica. Cercando di ottenere un veicolo superiore, capace di convincere i manager, collabora con il pilota Jim Hall e il suo team Chaparral Cars per sviluppare la Corvette definitiva. Intendiamoci, una Corvette a motore centrale.
LA PRIMA GRANDE CORVETTE A MOTORE CENTRALE: 1964 GS IIB
Cercando di stare lontano dalla stampa e dagli sguardi inquisitori dei manager che hanno intuito l'operazione semisegreta di Winchell, lo sviluppo della Corvette GS IIB è stato effettuato sulla pista di Midland Texas. Secondo lo storico Karl Ludvigsen, ci Questa Corvette a motore centrale ha raggiunto il picco di 320 mph. Un dato non trascurabile, a maggior ragione se teniamo conto che il suo passaggio in curva non dovrebbe essere un male grazie al passo corto, al baricentro basso e ai soli 658 chili.
Dai, un'auto capace di affrontare bene le curve e le chicane, ma anche sui lunghi rettilinei grazie al spinta del suo V8 con 5 litri e più di 4CV. Con questa combinazione… Alcuni di voi hanno già capito quale fosse lo scopo di questa Corvette a motore centrale. Esatto: la 24 di Le Mans. A questo punto, lascia correre la tua immaginazione. Vediamo, la Corvette GS IIB è stata finalizzata nel 1964, a quel punto le prime Ford GT40 hanno ottenuto punti non molto più alti, mentre le Ferrari 330 P3 si sono mosse nelle cifre fornite dalla Corvette a motore centrale a Midway.
Ovviamente una gara come Le Mans richiede anche una grande affidabilità del motore, ma… chi lo sa? Forse questo GS IIB sarebbe stato un protagonista inaspettato. Comunque sia, la verità è che non è mai arrivato a 24 ore, anche se lo è stato ha aperto il bando su una lunga serie di prototipi con cui Chevrolet ha testato l'idea di una Corvette a motore centrale. Un'idea che, quasi 60 anni dopo, viene finalmente portata alla produzione di serie grazie alla C8.
