Miguel Sanchez
FOTO ISOLA AMELIA 2020: UNAI ONA
Alcuni penseranno che i concorsi di eleganza siano spesso chiamati concours d'elegance per quello che fanno "chic francese". Tuttavia, la verità è che sono nati in territorio gallico. Adesso forse altri di voi stanno pensando “ma non è italiano? Villa D'este il preside, tenuto dal 1929?”. E lo è, ma solo se intendiamo le auto. La verità è il primo di questi eventi ebbe luogo nella Parigi del diciassettesimo secolo, celebrando l'eleganza delle carrozze. E bene, il fatto è che entrambi i veicoli condividono i cavalli. Di pelliccia diversa, sì.
Tuttavia, nonostante le differenze meccaniche, lo spirito è lo stesso. Mentre ippodromi e circuiti servono a premiare i cavalli e gli sgombri più efficienti, i concorsi di eleganza servono a celebrare l'estetica delle selle. I più urgenti in questo per dare gas si disperano in una piacevole passeggiata attraverso corpi squisiti e auto sportive statiche su un prato. Ma nonostante, ad eventi come Amelia Island 2020 è dove puoi trovare gioielli affascinanti. Uno di quelli che meritano un resoconto completo ciascuno.
In questo caso opteremo per qualcosa di molto più modesto, facendo una breve cronaca ambientata con le fotografie di Unai Ona. Un riassunto di Amelia Island 2020, in cui nell'arco di tre giorni troviamo una delle più grandi celebrazioni del motore americano anche se, come vedremo, È scioccante quanto siano apprezzati i classici europei dall'altra parte dell'Atlantico. Se sei un appassionato di pezzi unici e veicoli solo per intenditori… Siamo sicuri che tutto questo ti piacerà.
CLASSICI IN MOVIMENTO. TOUR D'ELEGANZA
Poco prima dicevamo che la cosa più esasperante di un concorso di eleganza è non vedere i classici dare il massimo sull'asfalto. Tuttavia, a questo proposito abbiamo due obiezioni. Il primo è che è a questo che servono le gare. E il secondo è che non è del tutto vero. Al di là dell'accensione occasionale di un motore, ad Amelia Island 2020 abbiamo avuto modo di vedere tante gemme in movimento grazie al thanks Tour d'eleganza venerdì XNUMX marzo
Le Hot Rods hanno convissuto in inaspettata armonia con le grandi Duesenberg, Bentley Coupé e Cadillac. Al di là di questo passaggio di modelli americani, la presenza europea era garantita con un esemplare della prima GT di serie in quanto tale, la Lancia Aurelia GT B20 e una spettacolare Ferrari 250 GT Boano, il primo cavallo prodotto anche in serie.
Tuttavia, non è nessuna di tutte queste stelle automobilistiche che ha attirato la nostra attenzione. In effetti, è così lontano da loro che ha persino quattro ruote, se non solo tre.
Stiamo parlando di Prototipo Mathis VL333. Oggi appartiene alla collezione del Tampa Bay Auto Museum, e meno male, perché nella sua movimentata storia stava per subire la stessa sorte degli altri sette o otto prototipi, tutti perduti alla fine della seconda guerra mondiale. Ed è che questo curioso triciclo dalle forme aerodinamiche è nato nella regione francese dell'Alsazia nel 1942. Un momento molto difficile per iniziare a sviluppare soluzioni di mobilità urbana.
Mathis chiuse cinque anni dopo la guerra non potendo diventare un'azienda per il mercato di massa, sebbene la fattibilità della stessa VL333 fosse già sospesa dopo il limitato successo ottenuto al Salone di Parigi del 1946. Il suo telaio monoscocca in alluminio crea una bolla in cui sono alloggiati due passeggeri spinti da un motore da 700 cc. Non sappiamo voi, ma da questo lato della tastiera il Mathis VL333 ci sembra, almeno a livello di chassis, il nonno di Smart. In ogni caso, l'aspetto di questo singolare gioiello tra tante auto dalla presenza imponente è molto curioso.
ASTE. ISOLA AMELIA 2020, IL REGNO DELL'OFFERTA
Una delle cose che più attira la nostra attenzione sulla Florida è il suo contrasto tra il paesaggio fisico e parte del panorama economico. Ci spieghiamo. Solo dando un'occhiata al tour del Tour D'Elegance si nota un rivolo di sudore lungo la schiena. Paludi in cui solo le pompe dell'acqua riuscivano a guadagnare terreno dalle zone umide, di cui ci sono ancora molte zanzare e caldo appiccicoso il tipo che annuncia la fine di un film dell'orrore. In breve, uno stagno infetta con parassiti e incubi della peggior specie.
Tuttavia, allo stesso tempo, la regione ha conosciuto per decenni uno sviluppo economico di successo grazie all'essere la meta di vacanza di molte fortune internazionali. Un bel contrasto che ci mette in guardia su come certi imperi del lusso siano costruiti su pozze di fango. Metafore a parte, la verità è che Questa concentrazione di ricchezza ha reso straordinarie le aste di Amelia Island 2020. Le due più importanti si sono svolte nel pomeriggio di venerdì XNUMX marzo. Erano Gooding & Company e RM Sotheby's.
Nella prima abbiamo visto una variegata panoplia di classici. Dagli 11.200 dollari pagati per una BMW Bavaria del 1971 ai 2.205.000 dollari in cui una Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Torpedo Phaeton è caduta sul ponte, la gamma dei lotti era molto varia. Siamo stati colpiti anche da un curioso Alfa Romeo Giuletta Ragno Veloce preparato una barchetta e un elegante Bentley 3 ½ litri Drophead Coupé. Per quanto riguarda le offerte, si segnalano i 753.000 dollari in cui è stata venduta l'ultima Maserati Ghibi uscita dalla fabbrica (da cui ci si aspettava ancora di più) e il mantenimento del prezzo della Mercedes 190 SL, in rialzo da qualche anno.
Anche nel secondo il livello non ha dato luogo a pause. Dei quasi trecento lotti presentati da RM Sotheby's siamo rimasti più colpiti dal radiante Duesenberg Model J Coupé convertibile in verde del 1930. Impossibile essere più seducenti. Tuttavia, a livello di pezzi rari ci è piaciuto anche vedere il Prototipo Ferrari 550 Barchetta. Un cavallo che conosciamo molto bene ma che, essendo il prototipo… Ha quel fascino che gli amanti delle genealogie dei numeri di telaio sanno sempre vedere.
A proposito, sebbene RM Sotheby's sia riuscito a vendere un Enzo per quasi tre milioni di dollari, allo stesso tempo hanno finito di vendere una F40 e una Lancia Stratos HF Stradale Senza pedigree in gara ma in perfette condizioni di gara. Insomma, cose che succedono in un mercato di fascia alta che ha sia le aste di Amelia Island che quelle di Peeble Beach due dei suoi principali appuntamenti in America. A proposito, con i cataloghi batch dove, curiosamente, prevale il motore europeo.
AUTO E CAFFÈ. FARE COLAZIONE ALL'ISOLA AMELIA 2020
Anni di discorsi che fanno riflettere da genitori e insegnanti sono stati inutili. Anche in piena età adulta, consideriamo ancora l'alzarsi presto come una punizione. Svegliarsi all'improvviso al suono incessante di una sveglia può essere solo l'inizio di una giornata in cui tutto va dal peggio al peggio. Qualcosa da cui, alla minima occasione, scivoliamo volontariamente. Ma nonostante, ad Amelia Island 2020 abbiamo dovuto alzarci presto dal letto per goderci uno dei suoi eventi più interessanti. E beh, almeno avevano il dettaglio di consegnare il caffè.
Infatti questa sezione dell'Isola di Amelia 2020 si chiama Auto e caffè, essendo il miglior luogo di incontro per i fan. A differenza del resto delle mostre e dei pass, questo evento è gratuito, riunendo numerosi club nei dintorni nelle prime ore di sabato 7 settembre. Raggruppati per nazionalità, i numerosi veicoli compongono un'affascinante mappa del mondo dei motori. Anche se sì, dando non pochi grattacapi ai fotografi a causa dell'usanza americana di esporli costantemente con il cofano aperto.
Qualcosa che in alcune occasioni la presa d'aria del radiatore di una Pontiac GTO è rifinita con un peluche. Consuetudini stilistiche a parte È stato interessante fare un giro negli spazi ufficiali di alcuni brand. La Mercedes ha avuto il suo visto che in non pochi anni è stata sponsor ufficiale di Amelia Island, ma anche BMW e soprattutto Chevrolet. Questo esemplare è servito per continuare a presentare la nuova generazione della Corvette, la prima con motore centrale-posteriore.
Un cambiamento radicale che Chevrolet ha legittimato portando ad Amelia Island una rarissima Corvette che già nel 1964 aveva il motore dietro la nuca del pilota. Parliamo di Grande Sport IIBB, un prototipo tanto affascinante quanto difficile da vedere che Chevrolet si è trasferito all'evento dalla sua collezione ufficiale. Ovviamente ha fatto scalpore, pienamente giustificato se ricordi la sua storia come ti abbiamo raccontato qualche settimana fa. Più di 400CV, punte di 320 km/h, meno di 700 chili... Tutto con l'obiettivo di vincere Le Mans. Naturalmente, l'affidabilità stava venendo meno. Indispensabile per durare 24 ore in pista.
ROGER PENSKE. LA STELLA DELL'ISOLA AMELIA 2020
Questi ultimi mesi Roger Penske ha un programma serrato. Ed è che a 83 anni i tributi iniziano a cadere ovunque. Se lo scorso 2019 abbiamo visto nella sede ovale ricevere la Presidential Medal of Freedom, in questa Amelia Island 2020 lo abbiamo avuto come protagonista principale dell'evento, venendo onorato sabato mattina. Da una prospettiva europea, Roger Penske è un nome poco conosciuto. In effetti, questo pilota e imprenditore di motori ha solo due gare di F1 al suo attivo. Uno nel 1961 con una Cooper e uno nel 1962 con una Lotus.
Tuttavia, quando si tratta del suo ruolo di leader di varie squadre, la questione è ben diversa. Ritiratosi dalla guida nel 1965, Roger Penske si stabilisce come venditore di Corvette sulla costa orientale. Spinto dal successo del suo business, decide di fondare Penske Racing, uno dei team più importanti del motorsport americano, presente in NASCAR, CART, Indy Car... Per essere più precisi daremo solo un dato: 13 vittorie nella 500 Miglia di Indianapolis dal 1972 al 2003. Una leggenda negli Stati Uniti.
All'inizio del pomeriggio, e dopo il rigoroso servizio fotografico con Roger Penske, è iniziato uno dei momenti più interessanti di Amelia Island 2020. Ed è proprio qui che le decine di vetture del concorso di eleganza vengono collocate negli spazi di Schermo. Entrano uno per uno. Ebbene, il livello delle rarità è così alto che anche una Ferrari 250 GTO passa più o meno normalizzata. Sembra incredibile, ma è uno dei pochi che riconosceresti a prima vista.
Tra queste rarità c'è anche il OSCA 1500 Fissore. Un design del 1961 che sembra un omaggio alla prima Lancia Fulvia, ma in realtà è di due anni prima.
DOMENICA ALL'ISOLA AMELIA 2020. ARRIVA IL PUNTO ALTO
Se andiamo ad immergerci in ogni categoria non avremmo bisogno di un articolo, ma di un libro. Giusto per darvi un'idea vi diciamo quanto segue: l'elenco completo dei vincitori di ogni sezione occupa undici pagine, all'interno di ciascuna ci sono dodici o quattordici sezioni. Quindi immagina. Fai un rapido conto. Un orizzonte davvero travolgente da cui sceglieremo i due vincitori assoluti e alcune categorie interessanti. Così…. Cominciamo dall'alto. Stiamo parlando di 917 Porsche 30/1973 Can-Am Spyder e il Duesenberg J-218 Limousine cittadina del 1929.
Due vetture radicalmente diverse ma allo stesso tempo complementari. Da un lato abbiamo quello che forse è l'esemplare più bestiale della saga della 917. Molti infatti dicono che sia anche il prototipo più potente mai presentato. Un'affermazione un po' azzardata, ma basata sul 1580CV (!) erogati dal suo 12 cilindri sovralimentato con due turbo a 2 bar di pressione. Una follia che ha travolto il Can Am nel 1973, dove ha prevalso con strisce di fino a sei vittorie di fila sotto la mano, appunto, della squadra del vincitore dell'Amelia Island 2020 Roger Penske. Naturalmente, questo 917/30 è stato così spettacolare che è morto accecato dai propri benefici e bisogni.
In primo luogo, quando nella stagione 1974 quelle della Can Am imposero un carburante massimo di 78 litri per 4 chilometri questa Porsche 100/917 dovette abbandonare. Qualcosa che, in secondo luogo, non è stato un problema molto preoccupato dalla stessa squadra di Penske. Ma come sarebbe stato possibile se solo pochi mesi prima aveva assegnato loro la vittoria nel Can Am? Perché i meccanici non sapevano più affrontare i turbo e il motore Porsche. Ad ogni modo, tutto in questa vettura era così eccessivo da rendere impossibile la permanenza sui circuiti.
Questa versione della Porsche 917 è a nostro avviso la più interessante dal punto di vista meccanico dell'intera saga. Una bestialità fiancheggiata da una carrozzeria aerodinamica seduta su un telaio che, come era caratteristico di tutte le 917, costituiva una partita a trecento all'ora. Uno dei veicoli più radicali, pericolosi ed emozionanti di tutta la storia. All'estremità opposta c'è la Duesenberg J-128 Town Limousine. L'altra vincitrice assoluta di questa Amelia Island 2020 che, lungi dall'essere un'auto sportiva all'ennesima potenza, si caratterizza per la sua eleganza, comfort ed estrema qualità.
Anche a rischio di sembrare un cliché, diremo che questo Duesenberg è una delle vette del motorsport. Quindi, senza dubbio. Come mai? Bene, perché in una delle età d'oro delle auto di lusso, Il Duesenberg J rappresentava il più alto livello di qualità ed esclusività. Ne furono costruiti meno di 500 esemplari, di cui ne restano poco più di 370. Autentici gioielli con motori da 6'9 litri e 265CV. Tutto questo avvolto in una moltitudine di corpi diversi, realizzati per capriccio, che rendono ogni unità un pezzo unico.
33 CLASSI DIVERSE. DIVERSITÀ DI PREMI AD AMELIA ISLAND 2020
Senza contare altri tipi di premi dati da diversi gruppi e musei per una moltitudine di segmenti diversi, solo domenica abbiamo potuto vedere 33 diverse classi all'interno del concorso ufficiale. Per come stanno le cose, crediamo che la cosa migliore sarà fare una selezione con quelli che più hanno catturato la nostra attenzione. E beh, la verità è che è difficile decidere da dove cominciare. Quindi lo stiamo facendo per un veicolo legato al vincitore di quest'anno, Roger Penske.
Questo è l' 61 Porsche RS1961 Spyder vincitore della categoria "Automobili di Roger Penske". Questo è il telaio 718-065. Guidata da Roger Penske alla vittoria in varie gare nel 1961, questa Porsche è stata persa per quasi tre decenni. Un esemplare assolutamente delizioso, che rappresentava l'ultima evoluzione della 718 Spyder dell'epoca con il suo motore a quattro cilindri.
Continuando con il dualismo Porsche/Duesenberg non possiamo non segnalare il Duesenberg J Scomparsa Top Torpedo Coupé Convertibile del 1929 vincitore in "Il migliore della classe Duesenberg".
La vera celebrazione del motore americano è arrivata in tutte e tre le categorie American Classic. Attraverso di loro è stato fatto un tour dal 1915 al 1948, i vincitori sono stati a Cadillac 452A, un Cadillac V16 Roadster 1932 e a Aurburn 852 S / C Boattail Speedster. Anche se per i gusti ci sono i colori e quello del V16 è davvero sobrio, la verità è che questo è quello che più ha attirato la nostra attenzione dei tre. Per tutto il decennio degli anni '30 questa Cadillac fu il top di gamma del marchio, montando motori da 7 litri e sedici cilindri.
Se andiamo a categorie più specifiche troviamo quella di "European Coachwork American Cars Porst-War". Qui ha vinto una delle auto con la storia più interessante di tutta questa Amelia Island 2020. Ed è che il 300 Chrysler 1956B Special Boano è una commissione personale di… Gianni Agnelli. Sì, ed è perché L'Avvocato ha insistito perché Mario Boano - che prima della seconda guerra mondiale lavorò per gli Stablimenti Farina fino a quando non acquistò la Ghia nel 1944 - indossasse un pezzo della Chrysler 300"Serie di lettere".
Introdotto nel 1955, questo americano si presentava come una brillante miscela di potenza e morbidezza. Da un lato, soddisfaceva tutti gli argomenti di conforto, ma allo stesso tempo il suo V8 di quasi 300 CV ha reso il modello uno degli originali "Auto muscolare".
Una formula tanto esotica quanto geniale che nasce come un'auto progettata per la NASCAR con il motore più potente del marchio. Ovviamente da lì è balzato ad essere uno dei top di gamma del momento. Una curiosa operazione commerciale e di design che, a nostro avviso, ha dato vita a una delle prime GT in senso americano.
Il corpo di questo pezzo unico è estremamente elegante, con echi dello Studebaker Starliner di Raymond Loewy e persino del Lincoln Continental Mark II. Una vera meraviglia che, però, era guidata a malapena da Gianni Agnelli. E tutto per una decisione pubblicitaria. Ed è proprio questo, come avrebbero potuto sfruttare gli americani che lo stesso manager della FIAT usava questa Chrysler come auto personale? Finì nelle mani del fratello Umberto, direttore della FIAT in Francia.
PI CONTRASTI AD AMELIA ISLAND 2020. BENTLEY, ABARTH E UN DESIGNER DELLO SPAZIO
Abbiamo già detto che i due vincitori assoluti costituiscono un contrasto radicale ma complementare. E bene, come epilogo di questa copertura di Amelia Island 2020, crediamo che sia meglio continuare con quegli stessi contrasti. Cominciamo con quello impersonato dai vincitori di altre due categorie. Da un lato abbiamo l'imponente classicità di Bentley Speed Six berlina sportiva degli anni '1930 vincitore in "Rolls-Royce / Bentley prima della guerra".
Estetica incredibile che trasuda con quel soffitto basso, molto in linea con quello che sono state molte Bentley: Rolls-Royce con un punto sportivo. Dall'altro c'è il futurismo di Abarth 1100 SS del 1953. Basato su una semplice FIAT 1100, questo esercizio di stile firmato Ghia è un'interpretazione italiana dell'ossessione spaziale dall'America. Il luogo in cui è effettivamente finito, dal momento che è stato acquisito da Bill Vaughn.
Uno dei primi bodybuilder a sperimentare la fibra di vetro attraverso l'Atlantico. Un'intera lezione di progettazione spaziale che ci lega perfettamente con un nome che unisce molti dei modelli che abbiamo visto in questa Amelia Island 2020.
Stiamo parlando di Harley Earl, uno dei nomi chiave nella storia del design automobilistico. Né più né meno dell'inventore di "Concetto di automobile", oltre ad essere stato uno dei designer chiave per la nascita della Corvette. Con una carriera continuata nel corso di decenni, i design sono più ricordati per Harley Earl Appartengono agli anni '50.
Come mai? Beh, perché buona parte dell'estetica ispirata alla corsa allo spazio è uscita dalle sue matite. Tutto è iniziato con i suoi primi progetti di pinna caudale, con pietre miliari spettacolari come General Motors Le Saber.
Un prototipo del 1951 con novità estetiche futuristiche, ma anche meccaniche. Ad esempio, il suo corpo ha parti in alluminio, ma anche magnesio e fibra di vetro. Per quanto riguarda la meccanica, è stato montato un V8 da 3 litri, in grado di funzionare sia a benzina che a etanolo. Inoltre montava un rivoluzionario impianto elettrico per l'epoca, che comprendeva un sensore pioggia in grado di azionare automaticamente la cappa. Insomma, un'asta eccezionale ad Amelia Island 2020, che ci ricorda che il passato è sempre stato il miglior prologo al futuro.
