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Seat 600, la 'Pelotilla'
El 600 sede È stato prodotto per 18 anni su licenza della Fiat ed è diventato un classico amato in Spagna. Come molti altri che hanno guadagnato un seguito di culto, è stato progettato per essere conveniente e per portare le famiglie spagnole sulla strada in un momento in cui le auto non erano ancora comuni. Conquistò le strade spagnole e ricevette il soprannome di "pellet" per la sua forma rotonda e le piccole dimensioni.
Renault 8, freni imbattibili
Architettonicamente molto simile al suo predecessore, il Dauphine, il Renault 8 ha portato un nuovo stile e tecnologia. Era di forma molto più spigolosa, dotata di freni a disco sulle quattro ruote e offriva l'opzione di un cambio automatico, ma conservava la disposizione del motore posteriore. La R8 si è guadagnata una reputazione di affidabilità e prestazioni dopo aver vinto diversi rally europei e oggi una versione ben tenuta e/o leggermente modificata è un grande investimento classico.
Seat 124, il bolido di Zanini
Lanciata appena un anno prima che l'uomo muovesse i primi passi sulla luna, questa vettura familiare di medie dimensioni era molto popolare in Spagna: durante i suoi 896 anni di produzione sono state vendute un totale di 136 unità. Fu apprezzato dai tassisti e, successivamente, dai rallysti, dove raggiunse il suo successo ottenendo numerose vittorie con piloti come Salvador Cañellas e Antonio Zanini.
Seat 850, qualcosa in più di 600
Con un prezzo simile alla Seat 600, la 850 è arrivata sul mercato con le migliorie necessarie per adattarsi al mercato della fine degli anni '60 in Spagna. Per cominciare, era più sicuro e il bagagliaio era più grande, il che significava più spazio per i bagagli per consentire un'esperienza migliore durante il viaggio. Vantava anche un motore più potente che guidò la crescita della fabbrica della Zona Franca di Barcellona.
Seat 1500, alta quota
Quasi tutti i taxi di Madrid nei primi anni '70 erano 1500. Ai suoi tempi era l'epitome di un'auto di fascia alta. In un'epoca in cui possedere una 600 era già un lusso, la maestosa 1500 aggiungeva un tocco di classe per distinguere i ricchi. La berlina a 6 posti e il turismo familiare sono state anche le auto d'elezione per la flotta del Parque Móvil del Ministerio.
Renault 4L, capace di tutto
Costruito da Renault come risposta alla Citroën 2CV e conosciuta anche come "Quattro lattine" in Spagna, la 4L è nata come utilitaria negli anni '60 e la trazione anteriore è stata un successo. Negli anni '1970 ha portato una nuova generazione di hippy e negli anni '80 è diventato un veicolo quotidiano per famiglie, fattorini e persino una scelta preferita per i piloti di rally.
Simca 1000, di Rallye
La Simca 1000 è stata prodotta da Spazzatrici Diesel in Spagna e, successivamente, dalla stessa azienda con un altro nome: Chrysler España, SA Hanno prodotto 2 modelli speciali solo per il mercato spagnolo. Uno era una versione da 844 cc di bassa cilindrata; Qualsiasi motore sotto gli 850 cc avrebbe ricevuto una sostanziale riduzione delle tasse in Spagna all'epoca, quindi questa è stata una mossa intelligente. L'altro modello unico prodotto solo per il mercato spagnolo era la 1000 GT 61 CV DIN (45 kW). Introdotta nel 1970 come la versione più leggera della 1200 Coupé e, 6 anni dopo, dopo alcuni aggiornamenti di design e tecnologia, la Simca 1000 Rallye di fabbricazione spagnola sembrava rivaleggiare con i concorrenti francesi.
Citroën 2CV, carisma a distanza ravvicinata
Insieme alla Seat 600, la Citroën 2CV contribuito a mettere in circolazione la Spagna. Nonostante sia stato deriso dal pubblico dopo la sua rivelazione, è stato un successo immediato. Dopo la seconda guerra mondiale, erano ancora in funzione pochissime auto prebelliche, quindi una piccola auto pratica con un prezzo ragionevole era la soluzione. Non solo la sua popolarità è sopravvissuta molto tempo dopo l'interruzione della produzione, ma c'era anche un'ampia produzione di auto a 2CV in Spagna.
Austin Authi 1100 e Mini Authi
Per consentire a British Motor Corporation di vendere le proprie auto in Spagna, hanno collaborato con Nueva Montaña Quijano e, di conseguenza, è nata la casa automobilistica di Pamplona Authi. Authi ha prodotto copie quasi esatte dei modelli Austin e Morris di BMC con il proprio nome per proteggere le aziende spagnole dalla minaccia di un'acquisizione straniera. L'azienda è sopravvissuta solo per 11 anni.
Sebbene Authi sia stata fondata nel 1965, la produzione non è iniziata fino al 1968. Quell'anno, hanno rilasciato la versione 1275 C del Mini dotata di interni lussuosi che includevano un cruscotto in legno con molti orologi. Ha raggiunto i record di vendita più alti nella breve storia dell'azienda. In effetti, era così popolare che Authi in seguito aggiunse una Mini 850, Mini 1000 e Mini Cooper 1300 alla sua gamma per aumentare il fascino.
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