A causa della sua geografia estrema e della sua storia militare, la Russia è una meraviglia per gli amanti dei veicoli spartani e robusti. Una rapida occhiata alle loro auto d'epoca ce lo racconta: Motori diesel indistruttibili, quattro ruote motrici, carrozzerie semplici, interni sobri ...anche il più 'lussuoso' dei modelli che puoi vedere ha quel tocco in più "maleducazione sovietica". Ha il suo punto: qui siamo molto seguaci di Lada Niva.
La particolare storia della Russia, e in particolare il periodo di ossessione militare collettiva durante la Guerra Fredda, ha portato alla comparsa di veicoli civili dove l'esercito è molto presente. La scoperta che vi portiamo oggi ha qualcosa a che fare con questo. Non a PT-76, ma non ci costerebbe vederlo attraversare la tundra o le giungle del Vietnam o dell'Angola, così come alcuni di questi carri armati rispettivamente sotto le bandiere dell'URSS, del Vietnam del Nord e di Cuba.
IL CLASSICO CATERPILLAR DI CHELYABINSK
La dissoluzione dell'Unione Sovietica nel 1991 colse molti di sorpresa, soprattutto nel campo dell'industria. Per questo motivo un gran numero di veicoli militari e industriali furono abbandonati nelle fabbriche che, improvvisamente, furono svuotate per mancanza di direzione o mercato. Pensando a tutti i possibili reperti che aspettano nei magazzini sparsi in tutto il Paese con la più grande superficie del pianeta… è impressionante. Uno di questi è stato recentemente realizzato nella città di Chelyabinsk.
(Che coincidenza, nella stessa città dove c'è un museo russo pieno di classici spagnoli!)
È un veicolo unico, con un with telaio mobile diviso in due metà: uno anteriore per l'abitacolo e uno posteriore con funzione di localizzazione del motore. Il corpo è realizzato in alluminio, rifinito con una moltitudine di rivetti che gli conferiscono un aspetto molto apocalittico. Per non parlare della curiosa porta d'ingresso, a titolo di Isetta primitivo…
Per il momento quasi tutti sono dubbi sul ritrovamento, sebbene le prime indagini fatte dal suo proprietario Ivan Ivanov -Non sappiamo se sia il ciclista che ha aiutato Perico Delgado a non perdere la Vuelta España '89 scendendo a Navacerrada- sottolineano il fatto che il veicolo è stato realizzato intorno al 1950, con Maxim Nikolaevich responsabile di se stesso: capo della trasmissione idrostatica presso la fabbrica di trattori statali di Chelyabinsk.
UN ANFIBIO BARFIND CON 8 RUOTE E 11 MOTORI
Sì, hai letto bene. Questo veicolo ha più motori che ruote. Ed è che ciascuna delle 8 ruote dello stesso ha il proprio motore di supporto idraulico. Inoltre, monta altri due propulsori idraulici che forniscono potenza a due eliche che aiutano questo anfibio in un ipotetico movimento acquatico attraverso un pantano.
Il motore principale sembra essere quello di a GAZ M-20 Pobeda, uno dei veicoli utilitari sovietici di maggior successo, prodotto dal 1946 con un quattro cilindri da circa 50 CV. Quindi... dai un'occhiata, in totale abbiamo messo insieme 11 motori per un veicolo così piccolo.
Tuttavia, questo eccesso ha la sua spiegazione: A causa della sua forma e del suo design, è molto probabile che questo curioso anfibio sia stato progettato per trainare pesanti aerei militari da carico attraverso terreni trasformati in paludi dal freddo inverno russo. Ed è che, quando in un paese si combinano clima gelido e necessità militari... escono fuori questi strani veicoli.