Madine Lake Reunion 2015
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Lago Madine 2015, le persone al potere!

Una volta all'anno, sul Lago di Madine si tiene la più grande concentrazione di auto d'epoca popolari in Francia. Dal 13 al 14 giugno 2015, il Lago di Madine ha celebrato il trentesimo anniversario degli incontri organizzati da Les Bielles Meusiennes, un club amatoriale della regione del fiume Mosa, situato vicino alla città nord-orientale di Metz, in Francia.

L'evento, dal titolo di Rétro Meus'Auto, Dai il benvenuto a più di 1.500 auto marchi popolari, prevalentemente francesi, i cui proprietari li guidano su strada dalle parti più lontane della Francia. Nelle ultime edizioni si è registrato un aumento delle vetture in arrivo da altri Paesi come Germania, Belgio, Olanda, Lussemburgo e, in misura minore, da Italia e Gran Bretagna.

Madine Lake Reunion 2015
Renault 5 Turbo, niente a che vedere con il modello base

La regione, agricola e zootecnica, molto pittoresca, offre gli incentivi a viaggiare su strade secondarie, lontano da autostrade e grandi folle. Nei piccoli paesi, praticamente paesini, che circondano il lago, non ci sono alberghi o grandi ristoranti; Il pubblico di Madine preferisce campeggiare con camper o tende intorno al lago e cibarsi dei propri prodotti preparati sui fuochi da campo o sui barbecue.

Le peggiori notizie per le migliaia di partecipanti che partecipano alla grande riunione possono arrivare dal cielo sotto forma di tempeste. Altrimenti, tutto ciò che serve per rendere il fine settimana un successo è un cielo limpido senza nuvole scure che lo minacciano; È stato il caso della trentesima edizione, celebrata con un periodo estivo in cui i più temerari, soprattutto i bambini, potevano avventurarsi con bagni e tuffi sulle spiagge artificiali del lago.

auto retrò 2015
Vasto assortimento di pezzi di ricambio, sufficienti per costruire un'auto (a patto di saperlo fare)

Pezzi a distanza ravvicinata e trattabili

La concentrazione di automobili è accompagnata da una grande fiera dei pezzi di ricambio, in cui abbondano i rivenditori di ogni tipo di merce, in particolare dai rottami automobilistici francesi.

I meccanici più abili potrebbero certamente costruire un'auto di marca francese con i pezzi trovati a Madine. Parti di carrozzeria, telai, motori, sedili, strumenti, cavi, pneumatici, tappetini, tutto ciò che serve è sparso sui migliaia di metri quadrati occupati come in una pacifica invasione delle centinaia di espositori.

Madine ha il ulteriore vantaggio che i prezzi sono molto ragionevoli e può essere discusso con i venditori. Tutti sono disposti a contrattare e ad accettare offerte da potenziali acquirenti, contrariamente a quanto accade in altre fiere internazionali più famose come quelle che si svolgono a Parigi, Essen o Stoccarda. Oltre alle parti, sono presenti anche numerosi cavalletti per miniature e tutto ciò che ha un rapporto stretto o distante con l'auto.

Madine Lake Reunion 2015
L'angolo dello shopping, per grandi e piccini

La partecipazione a Madine avviene senza grandi formalità. Sebbene ci sia la possibilità di una registrazione preventiva, la più frequente è che i tifosi vengano senza preavviso, spontaneamente e tu possa arrivare o lasciare il luogo di ritrovo all'orario che preferisci. La registrazione è gratuita e viene effettuata in movimento, all'arrivo delle auto.

Per i veicoli antecedenti al 1990 l'ingresso e il parcheggio sono gratuiti e le auto più moderne vengono deviate in parcheggi esterni che possono essere occupati al modico prezzo di 5,00 euro per l'intera giornata, indipendentemente dal numero di occupanti di ciascuna vettura.

Madine Lake Reunion 2015
Una Chevrolet Corvette dà l'impressione di essersi intrufolata dentro

Sfilate e premi popolari

La domenica pomeriggio si svolge una sfilata che dura per ore, con tutte le vetture partecipanti che transitano davanti al podio, che si contraddistinguono con una breve presentazione. È anche il momento di ricevere i premi per la migliore auto e il miglior restauro. I premi però non interessano molto a nessuno dato che l'essenziale sono stati gli scambi di esperienze e gli incontri con altri tifosi.

Nonostante, come indicato, i marchi francesi siano tradizionalmente i più abbondanti, si è gradualmente osservato l'arrivo di veicoli più prestigiosi, non mancano esemplari rari, come vedremo di seguito...

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Citroen, Renault, Simca, Alpine, Panhard

Madine è un piccolo paradiso per gli amanti delle famose auto francesi, senza le preoccupazioni di grandi (e costosi) restauri. Le auto in salsa, di uso quotidiano dalla loro acquisizione fino ai giorni nostri, sono le eroine del weekend.

Per una volta, si dimenticano lavaggi e lucidature intensivi anche negli ultimi angoli dell'auto. Un po' di ruggine sui parafanghi o sotto le portiere, cromature che non brillano o sedili con la tappezzeria strappata non sono considerati reati sufficienti per far finire in galera chiunque.

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Ami 6 come ha lasciato la fabbrica, l'ossido viene acquistato dopo

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I clienti abituali di Madine sono principalmente intere famiglie, che arrivano con rastrelliere, rimorchi, tavoli, sedie e una buona scorta di cibo e bevande per due o tre giorni. Vengono allestite tende, tende da sole e barbecue e si ammirano con lo stesso piacere le modeste auto dei vicini come se fossero Ferraris ultima generazione.

Tra i marchi leader evidenzieremo attraverso illustrazioni fotografiche:

Citroën 2CV con più specchietti retrovisori rispetto alle Vespe Quadrophenia;

Prime generazioni di Renault 4 settembre, come li conosciamo noi, o 4CV come la conoscono in Francia;

Renault 4L nelle versioni cabriolet e sportive;

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Citroën Ami 6 intatta da quando ha lasciato la fabbrica;

Citroën DS con tetto in fibra di vetro e fanali posteriori a forma di cono in plastica;

Panhard Dyna degli anni 'XNUMX. Ricordiamo l'uso massiccio dell'alluminio con priorità sull'acciaio nelle carrozzerie Panhard;

Originale Renault-8 Gordini;

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Renault 12 Gordini autentica e non così autentica;

Renault 5 Turbo, modello molto apprezzato negli ultimi tempi;

SIMCA Aronde e Renault 6 in grande quantità, con rimorchio e senza rimorchio;

Renault Alpina di tutti i colori e motori. Occasionalmente sono stati visti esemplari FASA-Renault di fabbricazione spagnola, molto ben considerati.

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Marchi prestigiosi

In qualità di rappresentanti di prestigiosi marchi francesi, si possono citare:

Cabriolet Rosengart SuperTraction degli anni 'XNUMX. Un'auto con molti dettagli art Deco. Marlene Dietrich ne aveva uno simile a quello della foto;

Facel Vega coupé del 1955;

Citroën SM, varietà lussuosa e sportiva della DS con motore Maserati e complicazioni che ne rendevano difficile la manutenzione, come il servosterzo variabile a seconda della velocità.

Madine Lake Reunion 2015
Non molti hanno sentito parlare del pistone rotante Citroën Ami M35, un fallimento commerciale

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Varietà rare

Poco noto è il tentativo di Citroën di adottare un motore a pistoni rotanti di tipo Wankel per i suoi modelli popolari. Tuttavia, sono stati realizzati diversi prototipi sulla base dell'Ami 8, per il quale è stata ordinata una speciale carrozzeria di tipo coupé a due porte, che è stata continuata con una produzione di circa 230 copie. La bassa cifra di produzione dà un'idea del fallimento del progetto. Una di quelle vetture, con il codice di fabbrica M35, immatricolata nei Paesi Bassi, si poteva ammirare in riva alle acque del Lago di Madine.

D'altra parte, anche con targa olandese e prodotto in quel paese, c'era un curioso esemplare derivato dalla Panhard Dyna, con una speciale carrozzeria tipo barqueta in alluminio su telaio anni 1950. Nonostante il motore abbia una modesta cilindrata di 850 cc, l'auto, molto leggera, non dovrebbe essere un freno alle sue prestazioni sportive.

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Una Pahard sportiva si può fare con meno di 900cc

Marche estere

I fan di Madine non vivono solo di marchi francesi.

Tra le altre marche più modeste spiccava una spettacolare Lagonda M45 Lancefiel del 1934, con telaio numero 60, molto ben restaurata;

Tra gli italiani, il caso dell'Alfa Romeo Giulietta deve essere uno dei pochi in cui la coupé (Sprint) è valutata più della cabriolet (Spider). Un esemplare di Sprint bianco (e non rosso) in perfette condizioni si stagliava sul verde dell'erba che ricopre il perimetro del lago;

Della stessa nazionalità, aveva fatto il viaggio da Bologna un'elegante Lancia Flavia coupé Pininfarina del 1963, accanto alla quale

Una Sabra sembrava rustica con il suo corpo in plastica, made in Israel.

Come ci si potrebbe aspettare in tali eventi, abbondano anche VW Beetle, Mini e Land Rover. Meno comune è vedere una Mercedes-Benz 230SL manuale accanto a una Rolls-Royce Silver Shadow.

I laghi e le macchine

Apparentemente, i laghi sono progettati per ricevere gruppi di auto e automobilisti per godersi il loro hobby. Tuttavia, come in altri ordini di vita, ci sono laghi e laghi. Mi riferisco al Lago di Como, in Italia, che fa da cornice al concorso Villa d'Este Elegance, di cui i lettori di La Escudería hanno sentito parlare di recente.

Come sarebbe il Lago di Madine rispetto al Lago di Como? Semplicemente non c'è confronto possibile in quanto ciascuno di essi è posto agli antipodi dell'altro:

A Villa d'Este la partecipazione è su invito rigoroso ei posti sono limitati, mentre a Madine le porte sono aperte, la partecipazione è spontanea senza preavviso. Ovviamente i posti sono illimitati;

Il pubblico non ha accesso a Villa d'Este, è un evento riservato ai proprietari di auto. A Madine le porte sono aperte a tutti ventiquattr'ore su ventiquattro;

concorso di eleganza villa de este
Le linee arrotondate dei bodybuilder italiani sono ciò che predomina a Villa D´Este

A Villa d'Este troverete le auto più costose del mondo ea Madine le più economiche;

A Villa d'Este la ruggine è un'eresia, un reato perseguito d'ufficio da polizia, magistrati e pubblici ministeri. Alla Madine la ruggine non è altro che un'evoluzione naturale nella vita dell'auto, come le rughe nelle persone;

A Villa d'Este arrivano le auto tra cotone in container e appositi rimorchi. A Madine arrivano tutti sulla strada con la macchina;

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Land Rover ben fornita, adatta a tutti i terreni e avventure

L'auto vincitrice del premio a Villa d'Este entrerà in tutte le enciclopedie automobilistiche e l'auto vincitrice di Madine's continuerà nel suo dorato anonimato fino alla fine dei suoi giorni;

A Villa d'Este gli automobilisti soggiornano nei lussuosi hotel sul lago, purché di almeno cinque stelle. A Madine i proprietari di auto stanno anche intorno al lago, ma in tenda o, nel migliore dei casi, in camper, purché di terza o quarta mano;

A Villa d'Este tutti si vestono la domenica, a Medine il lunedì, se il lunedì si sono alzati tardi una notte e non devono andare al lavoro.

Madine è l'antitesi di Como.

Nonostante tutto, una riflessione più profonda che non ammette confronti è la seguente: chi se la passa meglio, il pubblico di Villa d'Este o il pubblico di Madine?

Il lettore non troverà la risposta su queste pagine, dovrà cercarla da solo.

Madine Lake Reunion 2015
Bere birra non è in contrasto con l'auto, purché sia ​​in uno stato di riposo

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Vantaggi e svantaggi

Partecipazione spontanea e popolare, senza formalità.

Per una volta la quantità e la diversità vengono valutate prima della qualità.

Atmosfera di campagna, lontano dalle città, ambiente naturale.

Sono ammessi canottiere e sandali con calzini.

Neanche i cani che muovono la testa sul vassoio posteriore e lavorano all'uncinetto sul poggiatesta sono disapprovati.

Assenza di orari da rispettare.

E per quanto riguarda gli inconvenienti... Non ce ne sono praticamente.

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scritto da Mario Laguna

Mario Laguna, autore del libro "The Pegaso Adventure", studioso e osservatore della storia dell'automobilismo, dei marchi e dei personaggi. Frequentatore assiduo di competizioni automobilistiche, di categorie attuali o storiche, concorsi internazionali di eleganza, conferenziere... Scopri di più

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