javier romagosa
TESTO E FOTO CLASSICMADRID: LA SQUADRA
Ho attraversato la porta e sono andato dritto al terzo piano. Di solito è abbagliante, c'è il meglio della sala dove i prestigiosi commercianti spagnoli -e anche alcuni portoghesi- si occupano di mettere tutta la carne alla griglia. Alla fine della scala mobile, la prima cosa che ha attirato la mia attenzione è stata lo stand delle persone di La Mancha Motos HD che quest'anno, francamente, sono venuti piantati.
Le motociclette che hanno portato, e mi perdonerai per l'espressione, erano fantastici. A coronamento della tribuna nientemeno che una Brough-Superior, la regina della strada prebellica. Intorno a lui, e tra gli altri, macchine insolite come una Indian Four, un antico FN belga e anche un quattro cilindri, e una triade di 'Percheron' con sidecar: una Husqvarna bicilindrica del 1916 (!), una Zundapp militare con il lato più delizioso che hai visto e una più consueta, anche se nazionale, Harley WLA.
CLASSICMADRID: LE AUTO
Ma hey, so che i lettori di La Scuderia ti piacciono principalmente le macchine, quindi torneremo sulle biciclette più tardi. Nulla da dire sulle due ruote se non quasi all'ingresso del piano superiore, sul lato destro dello spazio organizzativo, potresti ammirare una Guzzi Le Mans III Della fine degli anni '70 in perfette condizioni da rivista. Lì, solo nell'immensità di quello che è lo spazio di conversazione e dibattito in fiera (dove quest'anno erano presenti personalità come Emilio de Villota o il pittore Juan Carlos Ferrigno, tra gli altri), è stato uno dei asini più carismatico e capace del suo tempo.
Spostandomi lungo il corridoio centrale sono rimasto intrappolato tra lo stand di Coupe-Pueche e il concorso di eleganza automobilistica che quest'anno è stato dedicato a Hispano-Suiza. Era davvero un posto dove fermarsi: Ovunque tu guardassi c'erano solo cose carine. Da un lato Maserati 3500GT, Delahaye 135 Sport, Lagonda, Rolls-Royce e Packard anteguerra; dall'altro, un esemplare davvero interessante del marchio spagnolo che ha riunito non solo buoni ricambi da turismo, ma anche due unità con carrozzeria sportiva che, pur non conoscendo la loro originalità, sembravano molto innovative e ben fatte.
Nello stand davanti c'era però l'ispanico più affascinante della fiera: un Hispano K6 (i 'piccoli') degli anni '30 con carrozzeria francese è stata una vera meraviglia. Non riesco a capire perché non l'abbiano fatto attraversare la navata per il corteo di eleganza perché, almeno ai miei occhi, avrebbe preso il Best of Show di strada Bene, il fatto è che potevi divertirti ovunque tu fossi, ed era un privilegio. Forse mi è mancato anche il fatto che lo spazio per il concorso automobilistico, che è stato vinto da una H6B Hibbard & Darrin, fosse un po' più decorato.
Il corridoio conduceva allo spazio dello specialista Mercedes Box auto, in cui viveva a bestiale coupé AMG della serie W124, versione come ho capito difficile da vedere. Direttamente di fronte c'era lo stand FEVA, che esponeva una Brush Roundabout del 1907 e un Indian Power Plus da corsa leggermente più moderno. Dietro entrambi, lo stand di auto d'epoca, che la verità è che era molto buono: alcuni imponenti Packard e Lagonda prebellici, che sono stati replicati da una lussuosa Mercedes 300S degli anni '1950 e un'Alfa 2600 Touring, tra gli altri.
RENAULT 5 ELECTRIC, SEAT FILMING E CONCORSO MOTO
Già sullo sfondo c'era la zona della polizia e dei club, tra cui il Classic Club Renault 3, 4, 5, 6 e 7 che ha festeggiato il cinquantesimo compleanno della R5. Dove hanno preso un'unità della variante elettrica Leopard? Non lo so, ma era un vero unicorno che si metteva in mostra con le sue immense batterie al posto che dovrebbe occupare il motore a scoppio. molto raro Hanno portato anche, se non ricordo male, l'unità numero 1 della Coppa. Senza dubbio, due veicoli degni di ammirazione.
Volgendosi ai lati della nave si potevano vedere pezzi interessanti spruzzati a intervalli più o meno regolari: una Giulia SS qui, una 944 Silver Rose là, una Citroën Traction Avant direi trasformata in una cabriolet (anche se bella come la originale), una Ossa Enduro E73 restaurata… Ma, soprattutto, le auto che la collezione aveva portato 'Posto per le riprese' e che includeva esempi rari come una Ibiza Cabrio, la prima unità della Samba, un'ambulanza 132 completamente attrezzata, una delle 600 più antiche che si sono conservate (64) o un podio Toledo, uno dei 23 realizzati per i medagliati Spagnoli di Barcellona 92.
Ai lati erano presenti anche due segni che, come regola generale, ne apprezzano il passato e lo promuovono ufficialmente. Intimamente legato, si tratta di Renault e Alpine. La prima ha celebrato in grande stile l'anniversario della R5, con le unità TL, Copa, Baccara, GT Turbo e MaxiTurbo; la seconda, godiamoci ancora una volta la sua berlinetta attuale, che è un classico fin dal primo giorno, insieme a una delle sue predecessore.
Prima di passare al resto dei piani della stanza, ho solo un'altra cosa da dire sul terzo: perché le lucide motociclette del concorso di restauro sono state relegate in un angolo accanto ai bagni? Do una pacca affettuosa sulle orecchie all'organizzazione, il prossimo anno dobbiamo sfruttarle di più! Una bellissima Terrot degli anni '30, una Matchless o una 24 Ore Ducati (e una SD 900), tra le altre concorrenti, se l'è meritata. Sono l'esempio di tutto lo sforzo che il nostro hobby comporta.
IL SOPPALCO DEL PADIGLIONE IN VETRO: GRASSO E MOTO
I saloni non trovano facile tornare dopo la pandemia e lo so. Noi partecipanti dobbiamo renderci conto che il periodo 2021-22 è forse una transizione verso un ritorno alla piena attività o addirittura verso un diverso concetto di fiera. Pertanto, a mio avviso, Dovremmo cercare di scusarci almeno per questa volta, quando sentiamo che i corridoi sono troppo larghi. È successo anche a Retrómóvil: sembra che nei saloni arrivino meno scambiatori e questo purtroppo si vede.
Quello che sembra essere in buono stato è la presenza di motociclette tra i vari pezzi di ricambio e oggetti di automobilia. Gaudenzi ha portato due Benelli Sei (sei cilindri), una Gilera Saturno e una BMW GS1000 che faceva venire voglia di portarla in giardino, tra tante altre macchine. Poco più avanti c'era in vendita anche una Guzzi V7 Sport insieme ad una bella Harley WL ed una Bultaco Metralla; e una collezione di Pepos, che sembra essere gradualmente valutata. Ad ogni modo, c'erano bici interessanti da curiosare qua e là. In un'altra nota, c'erano anche un paio di pompe di benzina prebelliche che chiunque avrebbe potuto prendere. Oh, e un Topolino restaurato che ti ha fatto venire voglia di abbracciarlo...
SOTTO: PRODOTTI, SERVIZI E CORRAL AUTO
In fondo, come sicuramente saprai, c'è la caffetteria. Quindi una birra e continua, per vedere cos'altro vediamo. Appena esco dalle scale le cose sembrano a posto: mi incontro un VW T2 di prima serie con molto vetro; Non so se è quello con più (dovrebbe essere il più pregiato) ma questo è un bello e si vende ad un prezzo che ritengo ragionevole per la sua versione e condizioni: 68.000 euro. Spero che tu abbia trovato un padre.
Libri, riviste, miniature, qualche altro pezzo di ricambio... e al centro dello stabilimento una Mercedes SLS da competizione. Moderno dirai, ma che stile e che cattivo umore. Sul lato destro, l'expo dei vigili del fuoco, con un camion che avevo visto prima ma che è carino. È un Dennis.
E dall'altra parte il auto, o spazio in vendita tra privati. Ciò che ha attirato la mia attenzione qui è stato un furgone Mercedes L319D della metà degli anni '60: È stato venduto per 24.000 indicando la buona base per un camper. A mio modesto parere, meglio camperizzare una Ford Transit degli anni '90 o acquistare un camper Mercedes come Dio ha voluto e non invitare a alterare l'originalità di un veicolo industriale così vecchio. Merita di essere mantenuto così com'è.
e bene anche allora una Coppa Turbo R5 che era fenomenale ma non so se non era un po' troppo caro. Comunque è la legge della domanda e dell'offerta, se qualcuno si fa vivo e se lo porta via, è così, ma anche se mi è piaciuto molto non l'avrei morso 😉 Forse mi sbaglio, ma il fatto è che cosa me l'hanno chiesto mi ha sorpreso. È anche vero che dopo vengono da uno a negoziare tutto. quindi suppongo che il suo fortunato proprietario abbia giocato con un margine di sicurezza (che però contribuisce a gonfiare i prezzi, cosa che credo accada in Spagna più che salutare).
E questo è tutto. Ci vediamo l'anno prossimo ClassicMadrid! Vi lasciamo anche il video dell'evento...
