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ClassicAuto Madrid 2018: cronaca

TESTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: FOTO AMPIA

La nona edizione di ClassicAuto Madrid Si è tenuto tra il 23 e il 25 febbraio, costruendo muscoli contro il suo nuovo concorrente, Retromóvil. Molti di noi erano in attesa del nuovo panorama che si apriva nella capitale del regno, con due stanze dai tetti alti separate da soli due mesi l'una dall'altra. Era chiaro che i visitatori sarebbero rimasti entusiasti, ma per quanto riguarda gli espositori?

Era logico pensare che, se la fiera di dicembre fosse stata buona, la fiera di febbraio avrebbe potuto vedere la sua offerta ridotta. Ma nonostante, non è stato così e in entrambi i casi abbiamo goduto di concorsi che, almeno nel caso di questo umile cameriere che è stato visitatore/espositore, hanno soddisfatto le sue aspettative: le auto e le merci esposte hanno meritato il biglietto d'ingresso e i clienti ottenuti hanno compensato l'investimento di la cabina.

LE STELLE DEL CLASSICAUTO MADRID

E cosa abbiamo visto a ClassicAuto Madrid? Ebbene, a parte una discreta folla il sabato e la domenica, una serie di auto e moto piuttosto interessanti. Prima di tutto, penso che sia necessario evidenziare tre Pegaso Z-102 che si sono riuniti nel concorso di eleganza automobilistica: una berlina ENASA pre-serie, una Touring e una Spider Serra da esemplare Touring incidentato.

La combinazione di carrozzerie, motori e colori retrò era varia, ed era proprio una di queste pegasine colui che si alzò con la coppa.

Il resto delle vetture partecipanti non sono rimasti indietro: Una Rolls-Royce Phantom II, una Hispano-Suiza T64 Junior, una Renault 4/4 Saprar, una Ferrari 250 GT Pininfarina, un'imponente Cadillac Serie 62 Cabrio o una Studebaker President molto speciale che abbiamo già avuto il piacere di vedere in alcune occasioni , tra gli altri, hanno deliziato gli spettatori che hanno assistito al loro debutto.

Un'altra delle stelle della fiera, che senza dubbio avrebbe dovuto gareggiare, è stata la Mercedes 300S Coupé ex Dottor Barraquer. Prodotto nel 1953, era nuovo di zecca, nella sua salsa con la sua vernice originale, tappezzeria e cromature. A pochi metri, allo stand Cochera, aveva un fratello possibilmente più illustre: Una 300S decappottabile dello stesso anno, restaurata secondo gli elevati standard internazionali a cui ci ha abituato questo specialista del marchio della stella.

Dietro c'era una corsa selvaggia di Audi Sport Quattro insieme alla SEAT 124 Especial 1800 Gruppo 4 con cui Cañellas / Ferrater partecipano regolarmente al Rally Storico di Montecarlo. E un po' più in là Francisco Puèche Festeggiava i suoi 50 anni di attività con una bellissima Bugatti Type 30 che abbiamo già avuto modo di vedere l'anno scorso o una MG PA, tra le altre. Accanto a lui, il travolgente stand ufficiale Porsche con una 911 964 Carrera RS del 1992 che, francamente, lasciava senza fiato.

Particolarmente belli erano anche i due Maserati 3500 Esposto da Classic Cars, una GT e un impressionante Spider Vignale. Il resto del terzo piano era disseminato di vetture interessanti: una Dino 208 con targa nazionale, una Lotus Elan Sprint, una Hispano-Alemán Mallorca, una Brush Roundabout o le due Hispanic di Emilio Polo hanno contribuito a riempire uno spazio che considero ben utilizzato .

MOTO, GRASSO E TANTE AUTO IN VENDITA

Lassù c'erano anche le moto, per evidenziare quelle del concorso di restauro, quelle di La Mancha Motos HD, il campione di competizione e l'expo tematico dell'enduro spagnolo, tra gli altri. Ma era al piano rialzato, tra il grasso dei pezzi di ricambio, dove stavano meglio. Secondo me, e questo è qualcosa di molto personale, la messa in scena conta; e mi piace vedere le moto in quel piccolo caos che è il secondo piano di questa fiera.

Al piano terra, al piano terra, accanto ai prodotti e servizi e al resto dei pezzi di ricambio sono rimasto piacevolmente sorpreso nel vedere parecchie auto in vendita. Negli anni precedenti questi erano concentrati sotto il soppalco, ma questo si estendeva lungo tutto il perimetro del solaio. C'era un po' di tutto e c'era il divertimento: da una bellissima Ebro-Siata 50S a una rarissima Honda Z600, da una Simca 1300 in stato di scoperta a una Toyota Land Cruiser del 1979, passando per una Lincoln Continental Cartier, una Daimler Limousine DS420.

Il migliore, come a Alfa Romeo Spider in condizioni eccezionali, e in alcuni casi (il minimo, per fortuna) il peggiore, come una Toyota Celica sfruttato, si incontrarono in quel pianterreno sicuramente interessante. A maggior ragione se teniamo conto che condividevano lo spazio con stand che esponevano classici di buon gusto come una Citroën 5 CV barnfind o una Renault Dauphine Gordini tritata nella sua giusta e deliziosa misura. Ci mancano solo più classici agricoli / industriali.

Fuori da, nei parcheggi, c'era una stanza parallela in cui poteva distinguersi per la sua varietà. Varie vetture di concentrati e assistenti animavano l'atmosfera; E il fatto è che un'altra delle cose che mi piacciono particolarmente di ClassicAuto Madrid è la vita per strada. Infine, nella sezione degli aneddoti, e oltre ai numerosi eventi che si sono svolti secondo il programma ufficiale, vorrei evidenziare il richiesta della mano di una coppia avvenuta dopo aver percorso con la sua R8 i chilometri che separano La Coruña da Madrid. Molto presto speriamo di condividere la tua esperienza qui a 'L'Escuderia' 😉

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javier romagosa

scritto da javier romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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