La Scuderia
Testo e foto Bentley Anniversary: Classic Auto Madrid
Walter Owen Bentley si lancia nella costruzione di automobili alla fine della prima guerra mondiale, fondando il proprio marchio: Bentley Motors Ltd. Ha presentato il suo primo telaio al Motor Show di Londra nel 1919, anche se il motore ha impiegato un paio di mesi per arrivare. Progettato dall'ingegnere militare Clive Gallop, il propulsore da 3 litri a quattro valvole per cilindro aveva prestazioni eccellenti e robustezza. La nuova "Bentley 3 litri" serviva sia per essere un corpo come un'elegante berlina sia per correre con successo a Brooklands, Tourist Trophy ... o Indianapolis. Ed è stato l'inizio di una lunga storia di cui Auto d'epoca Madrid, Salone Internazionale dei Veicoli Classici, festeggia adesso il suo centesimo compleanno.
WO Bentley ha trovato un partner eccellente in Captain Woolf Barnato, uno dei suoi clienti sportivi e facoltosi. Dalla metà degli anni '20, Barnato ha conferito al marchio rilievo e prestigio internazionale come nuovo presidente. Oltre a beneficiare della vittoria privata di una Bentley -con Duff e Clement al volante- alla 24 Ore di Le Mans Nel 1924, iniziò un programma di concorsi pubblicitari facendo affidamento su un gruppo selezionato di clienti sportivi, soprannominati "Bentley Boys". Negli anni successivi, Bentley sarà il marchio dominante della corsa più dura del mondo: Le Mans, con quattro vittorie consecutive nel 1927, 1928, 1929 e 1930. A quel tempo la "4,5 litri" e la "Speed Six" rappresentava il lusso e la sportività dell'auto britannica.
Walter O Bentley 
Bentley ragazzi 
Soffiatore Bentley con compressore del 1929 
Bentley 8 litri, uno dei grandi
tim Birkin persino sviluppato una versione sovralimentata con un compressore, soprannominata "Soffiatore Bentley" molto più potente ancora, che divenne un'icona del marchio. Lo stesso Barnato ottenne all'epoca diversi marchi di velocità ampiamente celebrati, come la gara contro "Il treno blu" che da Cannes conduceva a Calais, arrivando prima di lui al traghetto della Manica.
Bentley: dal rumore di Le Mans al silenzio di Rolls-Royce
Tuttavia, la "Crisi del 1929", che diede origine alla Grande Depressione, portò al crollo delle vendite e alla perdita dell'azienda. è stata acquisita da Rolls Royce nel 1931 (che ha eliminato un concorrente nel processo). Da quel momento in poi, le Bentley divennero un marchio sussidiario e condividevano la meccanica con le Rolls. Lo slogan scelto per loro è stato "L'auto sportiva silenziosa" e non ha mai più messo piede in pista.
Bentley Derby del 1935, piccola sportiva 
1953 Earl Court Motor Show, con la gamma Bentley 
Catena di montaggio a Crewe 
Una delle Bentley più affascinanti della storia: il treno blu
Quando arrivò la seconda guerra mondiale, Rolls Royce aprì una nuova fabbrica a Crewe per assemblare i motori Merlin per gli aerei Spitfire, dove nel 1946, alla fine della guerra, fu avviata la produzione di automobili Bentley. Un nuovo modello - il Mk VI - è stato il primo ad essere offerto al pubblico con una carrozzeria di serie (prima che i telai fossero vestiti da diversi bodybuilder, principalmente Mulliner). Dal suo successore del 1952, la R Type, derivò il più famoso modello del dopoguerra: il continentale, una coupé elegante attrezzature ad alte prestazioni che onoravano il prestigio sportivo raggiunto dal marchio negli anni '20.
Alla fine degli anni '70, Anche Rolls Royce ha incontrato difficoltà istituzioni finanziarie, che furono salvate dalla nazionalizzazione e, nel 1980, dalla compagnia aeronautica Vickers. Il nuovo proprietario della Bentley le ha donato ancora una volta la propria identità con la Mulsanne e con le moderne versioni di Continental, Brooklands e Turbo per un altro decennio e mezzo. Ma la produzione semi-artigianale non era redditizia negli anni '90 e -finalmente- il Gruppo VAG la casa inglese fu lasciata dopo una dura lotta con la BMW, che assorbì Rolls Royce.
Una Bentley unica, la Embiricos, carrozzata da Portout. 1938 
Tra gli anni '50 e '70 le Bentley non differivano molto dalle Rolls 
Di nuovo sul ring negli anni '80/'90: Bentley Brookslands 
Bentley Continental, icona degli anni '50
Bentley alla Classic Auto Madrid
Dal 2003, i suoi nuovi proprietari tedeschi hanno snellito la produzione, modernizzato la gamma e reso più verde il loro record sportivo con una sesta vittoria alla 24 Ore di Le Mans. La sede del marchio rimarrebbe in Inghilterra, a Crewe, anche se le nuove Bentley sarebbero nate anche in altre fabbriche del continente. Esclusività, tecnologia, lusso e design del 3° secolo sono stati applicati alle moderne Mulsanne, Continental GT o Bentayga, con vendite che si sono moltiplicate negli ultimi anni. E anche la tradizione dei "Bentley Boys" con la loro scuderia Gran Turismo è stata ripresa, con la Continental GTXNUMX.
Bentley, in occasione del suo Centenario, è un marchio più potente, solido e redditizio che mai nella sua storia. E mantenendo la stessa filosofia che WOBentley e W. Barnato gli hanno instillato negli anni '20 del secolo scorso.
Auto classica Festeggerà questo anniversario riservando il suo Elegance Contest ai modelli classici dell'azienda britannica, con il supporto del concessionario Bentley Madrid. Aperto a tutti i possessori di modelli Bentley con più di 30 anni, riunirà un cast dei migliori esemplari in Spagna, che si contenderanno il trofeo "Il meglio dello spettacolo" domenica 24 febbraio.
Classic Auto Madrid, Salone Internazionale dei Veicoli Classici, Quest'anno festeggia la sua decima edizione dal 22 al 24 febbraio. Organizzato dalla società ERMEvents, occuperà un'area di 30.000 metri quadrati presso la Fiera Casa de Campo di Madrid (Palacio de Cristal e Padiglione Satellite Madrid-Arena) e riceve più di 35.000 spettatori ogni anno. In questa edizione costituirà un "Global Motor Event" a Madrid in combinazione con AutoRacing, il Salone delle competizioni e del karting, promosso dalla Federazione reale spagnola dell'automobile.
