Miguel Sanchez
Anche nel mondo del motorsport classico sono pochi gli eventi con più di cinquanta edizioni. Una cifra che supera di gran lunga Pebble Beach, che si è tenuta lo scorso agosto per la 71esima volta. Inserito nella Settimana dell'Automobile di Monterrey, questo 2022 è stato ancora una volta una delle migliori vetrine per i classici d'alta quota. Un'intera panoplia di pezzi unici, squisiti restauri, grandi auto sportive e un'ampia rappresentanza prima della seconda guerra mondiale. Indubbiamente, uno molto grande con il quale potremmo riempire il nostro calendario di pubblicazioni per diverse settimane.
Tuttavia, sebbene stiamo già preparando per voi un articolo specifico su una delle auto viste a Pebble Beach 2022, oggi conserveremo una piccola selezione di modelli. Una vera sfida poiché, da dove iniziare a scegliere? Non in vano, l'ultima edizione del concorso di eleganza californiano ha avuto diversi campioni tematici ciascuno più interessante. Per cominciare, Pebble Beach 2022 ha segnato il XNUMX° anniversario dell'acquisizione di Lincoln da parte di Ford. Uno dei momenti chiave della storia dell'alta gamma americana. Poiché, grazie a questo acquisto, il colosso Dearborn ha inaugurato la sua presenza nel segmento più esclusivo.
Successivamente, la retrospettiva Talbot-Lago Gran Sport ha riunito alcuni dei pezzi più riconosciuti nei concorsi di migliore eleganza. Ed è quello, però di questo modello lanciato nel 1947 se ne contano oggi solo 28, i suoi corpi eccellenti e audaci rappresentano alcuni degli apici del design del secondo dopoguerra. Tra questi quello realizzato da Figoni e Falaschi nel 1948. Anche se ci sono anche diversi esempi interessanti firmati da Saoutchik. Molto più cerimoniale che sportivo per essere una corretta rappresentazione dei tempi prima delle grandi GT di Ferrari o Aston Martin.
Continuando in chiave europea, Pebble Beach 2022 ha ospitato un concentrato tematico dell'Alfa Romeo 8C 2300. Una delle auto da corsa più emblematiche degli anni Trenta, soprattutto grazie al suo magnifico motore a otto cilindri in linea disegnato da Vittorio Jano. Non in vano, solo nell'anno della sua prima vinse Le Mans, il GP d'Italia e la Targa-Florio. Dopo questo, gli restavano ancora otto anni sulla catena di montaggio e sui circuiti. Un'auto tanto superba quanto varia, che si vede corposa sia in versione da turismo che da competizione. Un vero piacere ascoltarne il suono sulla sponda del Pacifico durante la rotta legata al contest dell'eleganza.
Detto questo, la verità è che faremmo un articolo solo sugli 8C 2300 lì riuniti. Dopotutto, erano tutti pezzi unici e più di uno aveva un'interessante storia di corse. Tuttavia, questo non sarebbe giusto per ciò che potrebbe essere visto a Pebble Beach 2022. Pertanto, dopo averci pensato molto siamo propensi a fare una breve selezione con cinque veicoli. Cinque veicoli dove gli esercizi di stile si alternano a quelli prettamente performativi, offrendo un interessante campionario di pezzi iconici. Andiamo con esso.
GUARDANDO IL FUTURISMO. SEGRE, EXNER E IL DUAL-GHIA
A metà degli anni 'XNUMX fu fondata quella che alcuni chiamavano "la linea di produzione più lunga del mondo". Non a caso, è andata dagli Stati Uniti all'Italia e poi è tornata al punto di partenza. tutto grazie al rapporto instaurato tra Virgil Exner -designer firmato Chrysler nel 1949- e Luigi Segre -amministratore Ghia dal 1953-. Grazie a lei, non pochi esempi del futurismo americano del momento si sono concretizzati a Torino. Luogo in cui i telai Chrysler degli Stati Uniti sono stati carrozzati da Ghia per attraversare finalmente di nuovo l'Atlantico.
Pertanto, le finiture di quei modelli erano indubbiamente superiori a quelle presentate dai veicoli assemblati in America. Ma anche il suo prezzo. In effetti, questo era abbastanza superiore visti i problemi logistici. Per questo, parlare di modelli Chrysler carrozzati da Ghia è parlare della più squisita motorizzazione nordamericana. Anche, Data l'armonia tra Exner e Segre, l'estetica futuristica del primo si mescolava alla padronanza dei volumi esercitata dal secondo.. Con tutto questo, i loro design reciprocamente influenzati hanno raggiunto un punto di equilibrio che, ancora oggi, rappresenta uno dei massimi picchi per il design automobilistico. Una saga in cui la Chrysler-Ghia Special Coupé o le quattro versioni della Dogde Freccia di Fuoco.
Inoltre, quando si tratta di quanto visto al Pebble Beach 2022, è stato molto interessante vedere un Dual-Ghia 400 in movimento come campione di quella linea di produzione. Prodotta tra il 1956 e il 1958, delle poco meno di 120 unità assemblate oggi ne rimangono solo poco più di trenta. Con un motore Dodge Poly V8 sotto il cofano, le sue pinne sono chiaramente tributarie ai progetti di Exner erano solo alla portata dello spettacolo o delle finanze del momento. In effetti, sia Frank Sinatra che Richard Nixon possedevano un Dual-Ghia 400.
TRE VITA HA UNA FIAT. IL TELAIO 8V 000005 A PEBBLE BEACH 2022
Chi di voi ha più passione per la storia della FIAT conoscerà l'impossibilità che ha sempre avuto per entrare nell'alta gamma. Qualcosa di particolarmente illustrato nella storia della 130. Il modello varato nel 1969 per competere con le berline tedesche dell'epoca grazie al suo motore V6 firmato da Aurelio Lampredi. Accolto freddamente dal mercato, non ha mai raggiunto il prestigio delle macchine offerte da BMW o Mercedes pur essendo, oggettivamente, una buona macchina. Naturalmente, con l'emblema di un marchio popolare sulla griglia. Motivo più che sufficiente per cui molti modelli eccellenti sono caduti in disgrazia dal punto di vista commerciale. Guarda di recente cosa è successo con la Volkswagen Phaeton.
Così, già nei primi anni Cinquanta la FIAT aveva flirtato con l'idea di una grande berlina. E attenzione, perché volevano farlo in grande stile. Così, Gianni Agnelli commissionò a Dante Giacosa un nuovo motore V8. Qualcosa che ha fatto in un tempo più che ragionevole. In effetti, lo ha fatto prima che il consiglio di amministrazione della Fiat decidesse di accantonare l'ipotetico progetto della berlina. In questo modo, il famoso marchio si è ritrovato improvvisamente con un vivace V8 tra le mani. Cosa farne allora? Ebbene, proprio qui è nata l'idea della FIAT 8V.
Determinati a metterlo in evidenza, gli ingegneri FIAT hanno creato questa piccola GT come immagine di marca. Una grande idea. Dal momento che, sebbene quelli del Lingotto non hanno mai perso il nord per essere un marchio del tutto popolare, con la 8V hanno vinto più volte il campionato italiano turismo nella classe due litri. Inoltre, molte delle poco meno di 120 unità prodotte sono state la base per esercizi di progettazione svolti da Ghia, Vignale o Zagato. L'allestitore che, al terzo tentativo, ha finito per dare forma definitiva al telaio 000005 visto a Pebble Beach 2022.
Corposa in primo luogo dalla stessa FIAT sotto l'interessante progetto di Luigi Rapi, corse la Mille Miglia del 1952 classificandosi quinta nella sua classe. Successivamente fu inviata a Zagato per essere ritrattata sotto forma di pura barchetta da competizione. Forma sotto la quale era fino a quando non ha subito un incidente in gara, dovendo essere riconsegnato a Zagato per rivestirlo. Infine, nel 1954 o 1955 ha acquisito la forma in cui potremmo vederlo a Pebble Beach 2022. Rappresenta una delle unità più interessanti tra tutte le FIAT 8V costruite. Tra l'altro, per essere una delle sue poche decappottabili. Un pezzo unico dalle forme pulite e proporzionate.
UNA CADILLAC A LE MANS
All'inizio, la verità è che Cadillac e Le Mans non sono rapporti molto stretti. In realtà, non sono nemmeno di seconda classe. Ebbene, dopotutto, il modo in cui Cadillac intende gli sport motoristici è l'opposto di ciò che era richiesto nei tempi classici di questa gara. Per questo, in questo Pebble Beach 2022 è stato sorprendente vederlo le due Cadillac che vinsero non pochi obiettivi a Le Mans 1950. Appartenendo allo stesso team, è davvero sorprendente vedere come partano davvero dallo stesso modello: la Serie 61. Tuttavia, mentre un'unità è sostanzialmente quella di serie con alcune modifiche meccaniche, l'altra è una trasformazione radicale.
Tanto che il pubblico francese lo soprannominò Le Monstre. Inoltre, gli ispettori di gara hanno passato molte ore a verificare che sì, sotto c'è una Cadillac Serie 61. Ed è che l'approccio aerodinamico di questo modello ha costretto a un completo re-bodywork che, curiosamente, finisce per essere più lungo del modello base. Con tutto questo, la verità è che è impossibile non guardare questo Le Monstre con un'espressione di incredulità e poca speranza. Tuttavia, a Le Mans 1950 riuscì a finire undicesimo nella sua classe. E perché gli mancava una pala.
Non invano, se il pilota avesse avuto quel semplice strumento, avrebbe potuto portare la Cadillac più veloce fuori dal banco di sabbia in cui è caduta dopo essere uscita di pista. Una precauzione che, per quanto insolita possa sembrare, non pochi concorrenti avevano all'epoca a Le Mans. Comunque, poiché questa squadra non ce l'aveva, il pilota ha dovuto scavare l'auto a mano. Un'impresa prolungata in cui si è perso tempo prezioso posizionarsi meglio in generale. A questo punto, sia la stampa che il pubblico sono rimasti stupiti dall'audacia e dall'originalità di quegli americani. Noi, dopo Pebble Beach 2022, ci siamo iscritti.
IL VINCITORE. UNICO TRA GLI UNICI
Intorno al vincitore di Pebble Beach 2022 abbiamo un certo dibattito. Qual è la cosa più interessante di lui? La tua stessa concezione? O il suo incredibile processo di restauro? Per quanto riguarda il primo, si può dire che questo è l'unico Duesenberg J incarnato da Figoni. Un'affermazione che equivale a dire "Questo è il meglio del meglio". Dopo tutto, la Model J è una delle migliori auto non solo del periodo prebellico, ma di tutta la storia. E Figoni è il designer che meglio ha capito la forma della “goccia d'acqua”, come si può vedere nel Talbot-Lago di cui abbiamo parlato prima. Un artigiano ossessivo che potrebbe impiegare più di 2.000 ore di lavoro per ottenere il risultato perfetto.
Consegnato nel 1932 al suo primo proprietario, un coltivatore di zucchero peruviano, questo Duesenberg J Figoni Sports Torpedo fu spedito negli Stati Uniti dalla Francia l'anno successivo. Momento in cui inizia una bizzarra storia dove finisce per perdere la carrozzeria intorno al 1960. Tuttavia, decenni dopo il suo attuale proprietario la trova installata su un altro telaio Model J. Soluzione? Acquistalo per rimettere insieme il telaio e il corpo corrispondenti. Inoltre, vista la difficoltà di trovare parti per queste auto, molti hanno agito come donatori disinteressati.
In questo modo, il proprietario ha insistito per tenere traccia delle parti che erano finite in altri numeri di telaio nel corso dei decenni. Un lavoro investigativo che si è concluso con questo Duesenberg Model J sfoggiando esattamente la stessa disposizione con cui lasciò la bottega di Figoni dopo aver ricevuto il telaio nudo da Duesenberg. Tutto sommato, questa vettura ha ovviamente meritato un premio come la vittoria del Pebble Beach nel 2022. Senza dubbio.
UNA BARCHETTA DA INDAGARE
Al di là del vincitore del Spiaggia di ciottoli 2022, è impossibile non scegliere un preferito personale tra tutti quelli visti qui. Ovviamente, è così difficile sceglierne uno che anche l'idea stessa di farlo suona assurda. Tuttavia, poiché gran parte dell'esistenza si basa sul mettere insieme un'assurdità dopo l'altra entriamo con la Talbot-Maserati Reggiani-Campana Barchetta del 1956. Onestamente, ha tutto. Per cominciare, è un pezzo tanto sconosciuto quanto sorprendente. Dopodiché, accoppiare un telaio sportivo Talbot con un motore Maserati degli anni Cinquanta è potente quanto quello che è stato fatto nella nostra ammirata Lister-Maserati.
Inoltre, prima abbiamo parlato di Virgil Exner e dei suoi progetti con Ghia. E in linea con questo, hai visto quelle pinne caudali? Sembrano tratti da un'ipotetica Alfa BAT Barchetta. Ma questo disegno non è di Ghia o Bertone! Altrimenti della piccola e storica casa modenese Campana. Nata nel 1947 e il cui logo compare sulla fiancata di questa interessante vettura sportiva. Allora, ti ricordi come all'inizio ti abbiamo detto che stiamo già preparando un articolo su un modello di questa selezione? Ebbene sì, è solo questo. Insomma, eventi come Pebble Beach sono un'enciclopedia capace di portarci ad altri libri. Stiamo già aspettando la prossima edizione.
Fotografie: Unai Ona
