Javillac
L'origine di Citroën 2CV risale agli anni '30, quando l'azienda francese sviluppò una serie di prototipi chiamati POS che è nata per coprire l'esigenza di creare un'auto semplice ed economica alla portata di tutte le tasche. La seconda guerra mondiale interruppe quei piani e Si dovette attendere il 1948 perché il Dos Caballos arrivasse sul mercato, diventando un bestseller. che, grazie ai bassi consumi, ne fece il veicolo ideale per l'Europa del dopoguerra.
Questo modello Citroën ha ottenuto rimangono in produzione in Portogallo fino al 1990 già diventata una vera icona automobilistica. Appena sette anni dopo la cessazione della produzione della 2CV L'azienda americana Chrysler presentò un prototipo denominato CCV (Composite Concept Vehicle) che si ispirava chiaramente alle forme e alle soluzioni dell'auto francese., e che nacque con gli stessi intenti del veicolo che cercava di imitare.
A DUE CAVALLI PER I MERCATI EMERGENTI
Negli anni '1994, l'industria automobilistica iniziò a guardare ai progetti più significativi del passato per presentare i suoi nuovi prodotti. Senza andare oltre, nel 1998 la Volkswagen aveva presentato il prototipo di un Maggiolino rinnovato, che sarebbe poi diventato il New Beetle messo in vendita nel XNUMX. Sebbene questo Maggiolino fosse nato come veicolo più ricreativo La Chrysler CCV, dall'estetica retrò e moderna per l'epoca, doveva essere un'auto economica per i paesi in cui l'automobile era ancora un lusso proibitivo.
La missione della Chrysler CCV non era altro che quella di sostituire la motocicletta in molti mercati. La sua carrozzeria era estremamente leggera, pesava solo 95 chilogrammi, risultato ottenuto grazie alla lavorazione in plastica, che faceva pesare complessivamente l'auto solo 544 chilogrammi., una cifra paragonabile a quella della 2CV. Come nei primi esemplari Citroën, il tetto era in tela e si estendeva fino al bagagliaio, il che rendeva il veicolo ancora più leggero.
Il motore CCV era un bicilindrico monoblocco raffreddato ad aria che produceva 35 CV di potenza. e che è stato prodotto dalla ditta Briggs & Stratton. Apparentemente le sue caratteristiche e anche il suo suono erano molto simili alla Citroën 2CV, e continuando con le somiglianze, anche la leva del cambio era alloggiata al centro del cruscotto.
UN'IDEA CHE NON SI È REALIZZATA
La Chrysler CCV e la sua rivoluzionaria carrozzeria in plastica erano destinate a rivoluzionare il mondo delle auto a prezzi accessibili, in un momento in cui l'industria sembrava dimenticarsi dei mercati emergenti. L'azienda americana ha presentato il progetto in Cina, riuscendo a suscitare un grande interesse, che non si è trasformato in un accordo., poiché i dirigenti cinesi chiesero di conoscere la tecnologia di modellazione della carrozzeria e Chrysler decise di mantenerla segreta.
La sua fabbricazione sarebbe stata estremamente semplice e veloce, poiché sarebbe stata effettuata in un terzo del tempo necessario per produrre un'automobile tradizionale.. Tuttavia, i risultati dei crash test fecero sì che non potesse essere venduta negli Stati Uniti e nell'Unione Europea senza essere prima rinforzata. Anche la Smart era interessata al progetto, ma anche in questa occasione la Chrysler non si arrese e nel 1998 abbandonò lo sviluppo della CCV, l'auto che avrebbe potuto motorizzare gran parte del mondo e non lo fece.
Foto: Chrysler, Archivi di design automobilistico
