Raccolta di articoli sui marchi di «La Escudería», la prima rivista digitale ispanica per gli amanti dei veicoli d'epoca.
Presentato poco prima di stabilire contatti con Suzuki, questo veicolo dalla genesi militare mirava a offrire un'alternativa di produzione nazionale al promettente settore dei fuoristrada rivolto al pubblico giovane.
È il primo veicolo di serie con tre valvole per cilindro, a cui bisogna aggiungere il turbocompressore e la capacità di ruotare sopra i 9.000 giri. Sensazionale.
Nel 1955 la Ford presentò la Thunderbird, un modello che dava un tocco di sportività al marchio dell'ovale e che mirava a competere con la Chevrolet Corvette.
Alla fine degli anni Cinquanta Enzo Ferrari pensò alle possibilità economiche offerte da un piccolo motore basato sul V12 Colombo. Naturalmente non per produrla con il proprio marchio ma per fare affari proponendola ad un altro costruttore.
Lanciata nel 2000, l'Audi RS4 ha rappresentato un notevole salto tecnico per l'Audi, che aveva a disposizione la Cosworth.
Il limite dei 13 CV fiscali condizionò fortemente l'applicazione da parte della SEAT del Bialbero 2000 offerto senza problemi in Italia; Ne ripercorriamo la storia dal 124 FL90 alla sua implementazione senza riduzione di cilindrata nel 131 CLX 2000 del 1983.
Presentata alla stampa nel 1978, la SEAT 124 FL90 non fu solo l'addio del modello in Spagna ma anche il suo culmine grazie al motore da 1.920 cc. Un fatto sul quale riflettiamo in modo del tutto personale.
Nonostante il fanatismo che esisteva attorno ai motori turbodiesel, ci sono auto come la SEAT Ibiza GT TDi che sono rimaste nella memoria più lontana. Oggi tutti ricordano la Cupra e i suoi 150 CV, ma chi ricorda la più sportiva Ibiza diesel della generazione 6K?
Miguel Sanchez
Javillac
Javi martin