Carrozza per il giubileo di diamante della regina Elisabetta II
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La carrozza del giubileo di diamante di Elisabetta II II

Il concetto è lo stesso: una carrozza coperta, trainata da cavalli, a quattro ruote. In questo caso, sei. Ma invece di percorrere le aride pianure dell'Arizona, del Nevada, del Texas o della California all'inizio del XX secolo, al galoppo, con porte senza finestre e conseguente polvere che entrava e usciva, questo allenatore teatrale Lo fa per le strade di Londra all'inizio del XNUMX° secolo, in tutta comodità.

All'interno non ci sono uomini d'affari magri in cerca di nuovi orizzonti, né jeans disordinati con i revolver in vita, né dame in viaggio con una borsetta impossibile in una mano e un ombrello piegato nell'altra. La sua cabina è stata progettata per ospitare al vero gioiello della corona britannica: Sua Maestà Elisabetta II d'Inghilterra.

Né fuori, dall'alto, su una dura panca anteriore, due conducenti affiancati da ogni Winchester agitano le redini arringando i loro cavalli da tiro al galoppo selvaggio. Niente di più per quello che è il catarro britannico. Due persone custodiscono, dall'esterno, la retroguardia reale. E più avanti, nella strana fila di cavalli, tre cavalieri hanno il compito di dirigere i piani reali durante il viaggio.

Carrozza per il giubileo di diamante della regina Elisabetta II
Interni sontuosi, più costosi di quanto sembri… (© HM QUEEN ELIZABETH II)

La carrozza reale appena rilasciata, concepita in Australia come dono del suo governo all'antica madrepatria, è un piccolo palazzo ondulato rivestito di seta gialla, progettato da Jim Frecklington, un personaggio devoto e in bancarotta il cui nome è inciso sul mozzo della ruota. Una vera deferenza per la sua povera posterità.

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Un lussuoso museo mobile

Tra un dettaglio qui e un altro là, il progetto è andato fuori scala. Dai 165.000mila euro iniziali donati dal governo australiano si è passati agli ultimi 3,6 milioni di euro. E Jim ha dovuto ipotecare anche la sua casa per finirlo. Cioè se, dopo dieci anni di lavoro, il giorno della prima, il suo autore fosse a Londra in tempo per l'appuntamento.

Si trattava di assistere a come la regina Elisabetta II, sempre accompagnata dal marito, il duca di Edimburgo, salutasse dal di dentro un popolo dedito alla causa. Ed è che l'inizio del corso parlamentare è coinciso con la chiusura definitiva del Queen's Diamond Jubilee, cioè della celebrazione internazionale iniziata nel 2012 e che ha segnato il 60° anniversario dell'ascesa di Elisabetta II al trono di sette paesi .

Carrozza per il giubileo di diamante della regina Elisabetta II
Bel dettaglio delle lanterne dell'Edinburgh Cristal (© HM QUEEN ELIZABETH II)

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Così, sebbene con due anni di ritardo, il nuovo carro -il secondo della Casa Reale britannica in 100 anni-, originariamente chiamato "Britannia", Fu ribattezzato "Carrozza del giubileo di diamanti". Non è per meno: Nelle ante e nelle maniglie sono inseriti 280 zaffiri e 48 diamanti. Ma questo è solo l'antipasto di infiniti dettagli, forniti da istituzioni pubbliche e private, che farebbero invidia a un direttore di museo.

Per riassumere, contiene una trave di legno e una corona della HMS Victory, l'ammiraglia dell'ammiraglio Nelson; legno dalle cattedrali di Saint Paul's, Wells e York; un pezzo di una palla di cannone sparata durante la battaglia di Waterloo e alcuni frammenti della Mary Rose, la nave da guerra di Enrico VIII. Più valutazioni.

Intorno alla cabina sono state installate quattro lanterne fatte a mano da Edinburgh Cristal. Le cornici e le finestre di questo palcoscenico reale sono state costruite con materiali provenienti dalla Cattedrale di Canterbury, 10 Downing Street (residenza del Primo Ministro britannico) e da una delle basi dei pali utilizzate da Robert Scott ed Ernest Shackleton. E per non lesinare sui dettagli, incorpora anche al suo interno un frammento del melo che, presumibilmente, ispirò Newton a formulare la legge di gravità.

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Carrozza per il giubileo di diamante della regina Elisabetta II
Spazi illustri, spesso popolati da frammenti di storia (© HM QUEEN ELIZABETH II)

Concessioni alla modernità

Questo è tutto? Beh no. Una meraviglia rotolante, del peso di tre tonnellate, lunga cinque metri e mezzo e alta tre, non poteva essere separata dall'esterno da semplici balestre che avrebbero sedato i saliscendi della strada. La carrozza voluttuosa incorpora sei stabilizzatori idraulici rivestiti in foglia oro. E vista l'importanza, la solennità e l'età dei suoi utilizzatori, essi stessi possono azionare la luce interna, la temperatura dell'abitacolo e… gli alzacristalli elettrici dal bracciolo. Solo una piccola videocamera che cattura tutto ciò che accade durante il viaggio è fuori dal tuo controllo.

Per ora, e dopo il suo primo e unico utilizzo, il trasporto Sarà custodito e custodito dal Royal Collection Trust, l'ente che gestisce il patrimonio artistico della casa reale britannica. Una bella responsabilità, essendo l'unico museo trainato da cavalli al mondo.

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scritto da Alberto Ferrera

Alberto Ferreras (Madrid, 1968) ha sviluppato la sua carriera professionale nel giornale Il Paese dal 1988, dove ha lavorato come redattore grafico e redattore del supplemento Il motore fino a gennaio 2011. Laureato in Fotografia, è stato finalista al Premio Ortega y Gasset di ... Scopri di più

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