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Land Rover Santana 2000-A128 Camion dei pompieri

TESTO: JAVIER ROMAGOSA / FOTO: GESTIONE MOTORE

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La Santana è di per sé una bestia rara. L'azienda è stata fondata nel 1954 a Jaen, in Andalusia, per produrre attrezzature agricole. I colloqui con Land-Rover UK iniziarono nel 1956 per concedere in licenza a Santana la produzione di Land Rover per il mercato spagnolo. Dal 1958 al 1982, i Santana sono stati costruiti a mano da kit CKD forniti dal Regno Unito, quindi erano identici ai modelli da 88 ″ e 109 ″ del Regno Unito.

L'accordo con Land-Rover terminò nel 1983, Santana continuò a produrre le proprie variazioni sul tema. Nel 1983 l'azienda ha anche firmato un accordo con Suzuki per costruire Jimmy e Vitara. Suzuki ha rescisso l'accordo nel 2009, ma ha mantenuto la rete di concessionari, rendendo molto difficile la sopravvivenza di Santana e la società è stata liquidata nel 2011.

Controllo avanzato (FC) Santana Land Rover

Una delle prime varianti di Santana da Solihull era nei veicoli Forward Control (FC). Il concetto FC di Land-Rover ha debuttato nel 1962, basato su un telaio Serie IIa da 109 ″. La controparte di Santana, l'S1300 (carico utile di 1300 kg) non è apparso fino al '67, con un aspetto simile al British FC ma con una specifica più semplice che si basava maggiormente sui modelli standard 109. La S1300 era disponibile per tutti gli anni '70, sostituita dalla più grande S2000 (carico utile di 2000 kg) nel '79.

L'S2000 è stato progettato al 100% in Spagna, ed è un modello unico in Spagna. Con un peso fino a 5 tonnellate, 16 piedi di lunghezza, oltre 7 piedi di altezza e 6.5 piedi di larghezza, l'S2000 doveva competere con l'Unimog. La S2000 è stata catalogata con diverse opzioni di carrozzeria: dumper, carro attrezzi, cisterna, spazzaneve, con l'obiettivo di essere le prestazioni fuoristrada piuttosto che la velocità autostradale.

A tal fine, Santana ha sviluppato il proprio diesel a 6 cilindri, fondamentalmente la Land-Rover 4 pot con 2 cilindri in più. Questo ha dato 94 CV da 3429 cc, con una forte coppia di 309 Nm (230 fl / lbs) a 1800 giri / min. Con un'altezza da terra di oltre 11″, sbalzi minimi e la trasmissione Land Rover / scatola di rinvio a 2 velocità, la S2000 ha ottime prestazioni fuoristrada.

Questo esempio di Land Rover Santana 2000

Questo esempio è stato allestito come un camion dei pompieri a 4 persone dalle principali carrozzerie spagnole, FIMESA, il cui numero di catalogo per questo camion dei pompieri a doppia cabina era A 128. È di proprietà dei vigili del fuoco volontari di Bocairent, Valencia, Spagna (Asociación Mariola Verda) ed è stata la loro arma principale contro gli incendi boschivi nella bellissima Sierra Mariola. Un nuovo veicolo (URO F2) è stato presentato al gruppo e ora stanno vendendo il loro camion classico per raccogliere fondi. Questa vendita è per conto dell'associazione e tutti i soldi andranno a finanziare la loro lotta antincendio.

Il S2000 è stato inviato nuovo nella città di Valencia, arrivando nelle mani dei volontari di Bocairent nel 2002. Ha avuto bisogno di un po' di rimessa in servizio, fatta dal pilota designato della brigata (e professionista del restauro di auto d'epoca) Marcos Blasco. Marcos ha installato un serbatoio dell'acqua da 1100 litri più grande ed è stato installato un generatore Honda per migliorare la capacità di pompaggio. Ha meno di 25.000 km sull'orologio.

La Sierra Mariola è una vasta area designata di straordinaria bellezza naturale ai confini delle province di Alicante e Valencia. Sierra Mariola è accessibile solo da piste e temperature estive fino a 44C / 110F significano che gli incendi iniziano rapidamente e si diffondono rapidamente. È pericoloso per i vigili del fuoco (2 volontari di un'altra brigata locale hanno perso la vita 3 anni fa) che hanno riposto la loro fiducia nella capacità dell'S2000 di attraversare terreni difficili e nelle abilità di Marcos al volante. Lui dice «Bisogna andare con calma, stare calmi e rispettare i limiti del camion e del terreno. Ma in crawler, con il riduttore acceso, questa cosa andrà ovunque».

Il Santana 2000 funge ancora da supporto per la brigata, quindi viene offerto perfettamente funzionante e pronto per l'azione ...

* Articolo con sede a Francisco Carrión versione originale spagnola

Land Rover Santana 2000

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javier romagosa

scritto da javier romagosa

Mi chiamo Javier Romagosa. Mio padre è sempre stato appassionato di veicoli storici e io ho ereditato il suo hobby, crescendo tra auto e moto d'epoca. Ho studiato giornalismo e continuo a farlo perché voglio diventare professore universitario e cambiare il mondo... Scopri di più

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