Cadillac v16
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Cadillac V16 convertibile Murphy. Uno dei pochi non corposi dal marchio

Contro ogni logica, la General Motors ha presentato durante i primi mesi della Grande Depressione una delle automobili più lussuose che l'industria nordamericana abbia mai creato: la Cadillac V16. Una meraviglia di morbidezza e design che ha cambiato radicalmente il modo di costruire queste vetture. Ora, RM Sotheby's offrirà questa unità come parte delle sue aste di Monterey.

L'ultima volta che vi abbiamo parlato di una Cadillac V16 è stato tre anni fa. Di questi, il nostro collega Unai Ona ha coperto il Concorso di eleganza di Peeble Beach. Luogo dove, circondato da alcune delle migliori automobili americane anteguerra, ha catturato l'enorme Cadillac V16 452A carrozzata da Farina nel 1931. Un esemplare tanto raro quanto spettacolare, commissionato dal Maharaja dello stato indiano di Orchha per il poco edificante esercizio di cacciare le tigri dal sedile posteriore del suo corpo Boat Tail.

Occupazione che alla fine ha messo da parte quando i suoi domini sono stati integrati nell'Unione indiana il 1 gennaio 1950. Tuttavia, il fatto che questa nuovissima Cadillac V16 abbia resistito a tali atrocità dà un'ottima idea di come sia stata costruita. Dotato di una qualità travolgente, Questa ammiraglia della General Motors fu presentata contro ogni logica il 4 gennaio 1930 a New York. Una vera sfida ai tempi. Da poche settimane il crollo della borsa di quella stessa città ha inaugurato uno dei peggiori momenti della storia economica del capitalismo: la Grande Depressione.

La brusca fine degli Happy 20s, che mettevano in discussione il futuro di vetture geniali come la Duesenberg Model J. La situazione meno consigliabile per lanciare un'auto dal prezzo così alto come la Cadillac V16, prodotto solo su ordinazione e in cui la General Motors lavorava dal 1926. Infatti, e con l'intenzione di produrre i propri corpi, il gigante automobilistico quello stesso anno acquistò le società di carrozzeria di Detroit Fleetwood Metal Body e Fisher Body. Un dato dal quale si capisce quanto sia raro trovare una Cadillac V16 con una carrozzeria che non corrisponda a quelle offerte dal marchio stesso.

Proprio il caso di questa unità nuova di zecca, che all'asta da RM Sotheby'ss nell'ambito di segno annuale di Monterey. Uno degli appuntamenti più importanti quando si parla di auto anteguerra.

CADILLA V16. LA QUALITÀ PRIMA DI TUTTO

In quasi tutti i casi, le grandi auto di lusso prima della seconda guerra mondiale non furono mai carrozzate dai marchi stessi. Di fatto, sia Cadillac che Duesenberg o Rolls-Royce vendevano il telaio nudo insieme alla meccanica. Da lì, ogni cliente è andato da culturisti in California, Detroit, Torino o Parigi per completare l'auto in modo personalizzato. Un fatto che rende molto difficile vedere a prima vista quale modello abbiamo di fronte. Dovendo ricorrere a dettagli da pista come la griglia del radiatore. Tuttavia, la General Motors non era interessata a continuare questo modo di fare le cose nel caso della Cadillac V16.

Per questo nel 1926 acquistò due dei principali allestitori di Detroit per integrarli nelle linee di produzione dei suoi modelli più esclusivi. Inoltre, proprio in quel momento la prova di un motore è iniziata con la massima segretezza "Più potente e più fluido" di tutti quelli offerti fino ad oggi. Nacque così quello che quattro anni dopo si sarebbe concretizzato nella Cadillac V16. Raggiungere non solo un'auto di lusso offerta in sei corpi e una settantina di combinazioni, ma anche un prodigio tecnologico grazie al suo V16 a 45º con 7 litri e 4CV a 165 giri / min.

Funzionalità progettate per non funzionare su circuiti. Ma per viaggiare con la massima scorrevolezza su un telaio con un passo di quasi quattro metri. Un tappeto volante che, per la grande attenzione prestata alla sua progettazione e costruzione, ha fatto perdere soldi alla General Motors con ogni Cadillac V16. E questo nonostante il fatto che più di 4.000 unità siano state vendute in 11 anni. Un fatto che, insieme alla robustezza dimostrata dall'esemplare del Maharaja di Orchha, esemplifica la cura che è stata posta nella realizzazione di questo modello. Senza dubbio, una delle auto di lusso più spettacolari di tutti i tempi.

CADILLAC V16 MURPHY CONVERTIBILE. L'UNICO DELL'AZIENDA

Uno dei motivi per cui la General Motors ha voluto che le Cadillac V16 fossero carrozzate dall'azienda stessa è dovuto a ragioni identitarie. Ed è che, come abbiamo detto prima, il fatto che ogni auto sia stata realizzata a mano da un'azienda diversa per il gusto completo del cliente ... Fa sì che la maggior parte delle auto di lusso fino agli anni 'XNUMX siano pezzi unici che non obbediscono a nessun marchio identità. Proprio per questo, Nel tentativo di dare personalità collettiva alle sue creazioni, Cadillac era molto restia a vendere il telaio e la meccanica senza carrozzeria..

Qualcosa che è stato fatto solo molto raramente. Uno di loro è stato consegnato al maharaja cacciatore di tigri, che aveva un potere di persuasione non esercitato da altri clienti. Clienti tra cui Charles S. Howard Jr. Figlio maggiore del concessionario della West Coast di automobili Buick e proprietario del famoso cavallo da corsa Seabiscuit, che ha commissionato questa Cadillac V1930 nel 16 con una carrozzeria di fabbrica che ha subito sostituito quella che vediamo. Uno di Murphy, che in realtà è l'unico di questo bodybuilder di Pasadena su una Cadillac V16.

Un design molto simile a quello di molte Duesenberg J dell'epoca, poiché questa azienda era responsabile della carrozzeria di molte di esse. Un comportamento che è stato premiato con la vittoria in classe al Pebble Beach Contest of Elegance 1997. Tutto questo dopo un accurato restauro da parte della Andrew's Collection. Una delle collezioni più importanti di classici di fascia alta nordamericani, che è stato uno dei numerosi proprietari che ha attraversato questa Cadillac V16 Murphy cabriolet, che sicuramente passerà di mano il 13 agosto.

Fotografie: RM Sotheby's / Unai Ona

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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