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Tipo 56: Bugatti's Personal Electric

FOTO BUGATTI TYPE 56: RONAN GLON / AUTOBLOG.COM

Con circa 1500CV i dati di potenza del Bugatti Chiron sono travolgenti; puoi perdere la prospettiva se stiamo parlando di un motore di un'auto o di un aereo. Un vero vanto che, al di là delle discussioni sulla reale necessità di tali cavalli per vivere un'esperienza sportiva, segna una distanza spropositata da uno dei suoi più lontani parenti del marchio.

Perché… Come ti senti se ora ti diciamo che c'è un'intera Bugatti luccicante dotata di un motore elettrico di meno di un cavallo? E no, non stiamo parlando del radiocomando Veyron che vendono nel negozio di giocattoli di quartiere, ma del Tipo 56 del 1931. Una piccola auto elettrica pensata per l'uso personale di Ettore Bugatti ma che, nonostante tutto, conserva l'idiosincrasia del marchio.

Innanzitutto perché, nonostante la scarna e semplice cornice che rappresenta, e il concetto che più corrisponde a quello di un'auto di fine Ottocento, la Tipo 56 ha ancora un non so che ne so dell'elegante Bugatti di quel tempo.

LAVORARE CON IL SIGNOR BUGATTI

Molsheim è una tranquilla cittadina nella regione dell'Alsazia, dove quasi tutto ti farebbe pensare di essere in Germania se non fosse per la bandiera francese che sventola al municipio. Un luogo che, dopo periodi di tensioni di confine, mantiene finalmente lucci e tamburi come pascolo della tranquillità. Forse per questo Ettore Bugatti riteneva che questo fosse il luogo ideale per acquistare un castello-palazzo e costruire il suo emporio di metallo, gomma e carburante..

E il fatto è che la proprietà è così grande che, per visitarla costantemente per poter ispezionare il lavoro dei suoi operatori, Ettore Bugatti aveva bisogno di un mezzo di trasporto personale. Come farlo nei 6'7 metri di una Royale sembra qualcosa di complicato Quando si è trattato di spostarsi in una fattoria di viricueta, ha deciso di motorizzare quello che sembra un piccolo buggy. Così, il 1931 vide la nascita della Bugatti più piccola proprio negli anni in cui fu prodotta la più grande.

Tuttavia, il destino del Tipo 56 era tutt'altro che commerciale; Infatti, Lo stesso Ettore Bugatti non considerava davvero la produzione di massa, rimanendo come dispositivo per uso personale. Quindi ... Come mai sono state assemblate diverse unità? Beh, molto semplice: per il puro capriccio personale di alcuni visitatori della tua fabbrica. Tutti importanti aristocratici o persone facoltose che, ordinando ad esempio una Tipo 46 presso gli stabilimenti del marchio, sono rimasti affascinati dalla curiosa ingegnosità elettrica.

Infatti, lo stesso re del Belgio Leopoldo III ne commissionò uno per sua moglie mentre si vocifera che la regina Elisabetta II d'Inghilterra ne avesse un altro per un periodo. A parte i caratteri di stantio lignaggio, la verità è che tra il 1931 e il 1936 sono stati assemblati da 6 a 10 Tipo 56 a seconda che si consulti una fonte o un'altra, ne sopravvivono oggi quattro insieme alla possibilità di un quinto che andrebbe perso in Canada.

BUGATTI TYPE 56: UN ELETTRICO TRA I GIGANTI DELLA BENZINA

La verità è che l'economia dei consumi è qualcosa che non va con Bugatti, e non ci riferiamo ai loro modelli attuali. La cosa viene da lontano. Il contrasto con il contesto mette ulteriormente in risalto questa piccola ingegnosità dal cuore elettrico ispirato al motorino di avviamento di alcuni modelli del brand, di cui si dice che produce 1CV di potenza -se si arrotonda a quello che in realtà è 0- grazie ai 8 ampere prodotti dalle sue 28 batterie originali da 6 volt ciascuna.

Comunque è abbastanza, abbastanza per spingere un veicolo molto leggero capace di raggiungere i 28 km/h con il suo motore montato direttamente sul telaio, che invia la forza all'asse posteriore dove sono installati i freni a tamburo. Un set guidato da a sterzo a lamelle semplice che dirigi seduto sulla sua minuziosa tappezzeria mentre colleghi un corridoio all'altro grazie alle ridotte dimensioni del veicolo, che Ha un'autonomia di 40 minuti dopo due ore di ricarica.

Il Dipartimento di "tradizione”Di Bugatti opera dallo stesso castello alsaziano dove il fondatore del marchio creò il suo piccolo regno, essendo lì dove il Tipo 56 è stato restaurato senza troppi interventi sugli elementi originali. Sebbene ... Naturalmente, per motivi di sicurezza, le batterie e l'accensione sono state sostituite da parti di corrente meno infiammabili.

Insomma, un'auto inaspettata all'interno di un marchio ricco di tecnologia travolgente... Totalmente fedele all'essenza del fondatore. Del resto Ettore Bugatti realizzava, oltre alle auto da corsa, auto uniche ed eccentriche progettate quasi su misura. Proprio quello che è questo tipo 56.

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scritto da Miguel Sanchez

Attraverso le notizie de La Escudería, percorreremo le tortuose strade di Maranello ascoltando il rombo del V12 italiano; Percorreremo la Route66 alla ricerca della potenza dei grandi motori americani; ci perderemo negli stretti vicoli inglesi seguendo l'eleganza delle loro auto sportive; accelereremo la frenata nelle curve del Rally di Montecarlo e ci sporcheremo anche in un garage recuperando gioielli perduti.

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